Tämän järkevyys lyhyellä aikavälillä riippuu käytännössä kahdesta seikasta:
Millaisen komission Kamux maksaa Beelylle per myyty auto? Jos on yli pari prosenttia myyntihinnasta, niin tämä syö jo käytännössä valtaosan rautakatteesta.
Miten vastuu jakautuu kaupan jälkeen Kamuxin ja Beelyn välille? Kamux ei voi tähän myydä omia turvia - ja kuluttajansuoja on todella vahva. Kuka maksaa huollot ja miltä ajalta? Mahdolliset renkaat? Jnejne.
Kun ne palautuvat Beelylle, niin autoliikkeet tekevät niistä tarjoukset ja eniten tarjonnut ostanee auton millä maksetaan Lähitapiolalle loppurahoitussopimus. Beely on varmaan se joka kantanee vastuun, jos auton arvo on tippunut enemmän kuin arvioitu tai saa hyödyn jos vähemmän. Tai riippuu minkälainen sopimus Beelyllä ja Lähitapiolalla on. Lähitapiola näemmä omistaa ihan merkittävän siivun Beelystä.
Tämä siis oli vain omaa järkeilyä miten tuon voisi kuvitella menevän.
Eikö tuo Beelyn sivuilla oleva kuukausierä tuossa malliesimerkki Fiestassa pidä sisällään kaikkia kuluja? Ei tuo 272 euroa x 12kk riitä mitenkään kattamaan sitä, että ensin autoliike tekisi normaalia paremman katteen ja sitten vielä saisi ostaa halvalla takaisin uudestaan vuoden päästä? Pelkästään näiden asioiden erotus on enemmän kuin tuo 3264 euroa mikä vuodessa asiakkaan maksuista kertyisi.
Hienoa tietysti, jos joku haluaa tappiota tehdä jotta Kamux voittaa, mutta mikäli niin olisikin, niin tuskinpa sitä iloa pitkään jatkuisi…
Miksi käytännössä kaikkia palveluita myydään nykyään kuukausimaksullisina? Koska niillä voidaan saada jopa tuhannen tai kahdenkin tuhannen euron hintaero muutettua esim luokkaa 15-30€/kk hintaeroksi. Palvelua, varmuutta ja helppoutta ostavalle asiakkaalle tämä hintaero menee monesti pyöristyksiin koska se näyttää pieneltä, vaikka ei toki pitäisi mennä jos haluaisi kulunsa minimoida. Harva kuluttaja tänä päivänä jaksaa kulujaan minimoida. Myös alati kasvava joukko on valmis ihan tietoisestikin maksamaan lisää siitä, että asiat toimii helposti eikä esimerkiksi autohuollossa tarvitse koskaan olla puhumassa ja miettimässä pitääkö nyt ihan oikeasti tehdä se huoltomiehen ehdottama/vaatima tonnin korjaus, josta ei itse ymmärrä mitään.
Olen henkilökohtaisesti kaikki itse ostamani autot ostanut aina tällaisilla Beelyn kaltaisilla rahoitussopimuksilla, jotka on paketoitu leasing-tyyppisiksi kokonaisuuksiksi. Tästä onkin pari omakohtaista datapistettä kertynyt, joiden perusteella se palveluna myytävä auto maksaa luokkaa 1000-2000€ enemmän kuin jos saman auton ostaisi “normaalina” kauppana → rautakate olisi tällöin käytetyssä autossa yli tuplat tai triplat.
Hyvät pointit. Veikkaisin, että vastuu on pääasiallisesti Beelyllä, ja Kamuxin “takuu” on jossain “14pv etäkaupan” ja “6kk rajoitettu takuu” välimaastossa. Eihän tätä Kamuxin näkökulmasta kannattaisi tehdä, jos Beely käärisi tuotot ja Kamuxille jäisi vain vastuut, mutta Beelylläkään ne ei voi kokonaan olla, jottei “kumppani” kamota pelkkiä pommeja tarjolle heidän nimissään. Eiköhän näissäkin ole se vanha kunnon taktiikka, että ostetaan juuri sopivan käytetty, että kovin arvonlasku on takana ja kun leasing on lopussa, ei ole isompia ongelmia ehtinyt vielä ilmaantua, että ehtii vielä pistämään kertaalleen kulut muiden maksettavaksi.
Kai tuo Fiestan listahinta tuosta tipahtaa jos meet hieromaan kauppoja suoraan liikkeen kanssa? Jos taas Beelyn kautta joku haluaa jonkun Kamuxin auton käyttöönsä, niin listahinnasta ei juuri mennä alaspäin?
Jos Beely ostaa listahinnalla auton Kamuxilta, sen jälkeen laskuttaa asiakkaalta ainoastaan tuon esimerkin verran, huollot / korjaukset / katsastuset juoksevat, auto menee rahoitusyhtiön nimiin, rahoitusyhtiö ottaa osansa (joka on muuten sekin varmaan tonnin luokkaa tuollaisessa Fiestassa 12kk aikana), arvonalenema, Beely lunastaa auton rahoitusyhtiöltä sellaisella hinnalla, että pystyy myymään sen vielä autoliikkeelle järkevästi sisään… Ehei, tuo 3264 euroa ei riitä mitenkään noihin kaikkiin tai sitten Beely vaan tykkää tehdä tappiota. Tai sitten Kamux tinkaa Beelyllä hyvinkin siitä lappuhinnasta. Jostain sitä joustoa tohon yhtälöön pitää tulla, tuo matikka ei vaan kestä sitä, että kaikki voittasivat isosti.
Vaihtuvakorkoinen osamaksutuote on olemassa jo. Ei oo kamuxin tuote
Tarkkaan en tiedä mutta veikkaan että kamux saa beelyltä ainakin jonkun kertatuoton per auto sekä nimellisen osuuden kuukausittaisena provikkana niin kauan kuin soppari voimassa.
Leasingintapaisissa tuotteissa yleensä suurin osa tuotosta tulee kun soppari päättyy eli sopimuksen jäännösarvo eli häntä toimii autoliikkeen sisäänostohintana (10-20% alle käyvän arvon).
Alkuun huomio edelliseen viestiin, jonka lisäsin sinne myös. Eli kun katsoin tarkemmin Beelyn sopimuksia, niin itse asiassa siellä tehdään erikseen rahoitussopimus Lähitapiolan kanssa ja palvelusopimus (esim. huollot) Beelyn kanssa, kuten ylläkin oli puhetta. Voi siis olla, että Beelyn liikevaihdossa ei näy lainkaan tuota rahoitusosuutta, jolloin tuo laskelma menee metsään ja Beelyn volyymi on moninkertainen edellisen viestin haarukointiini nähden.
Tästä virisikin jo paljon keskustelua ja oleelliset pointit tuli varmaan jo sanottua, mutta kerrataan vielä. Kuten @ollikohan totesi, tämä on yksi myyntikanava Kamuxille. Beelyllähän on jo nyt autoliikkeiden autoja tarjolla ja yhdestä esimerkistä vilkaisin, että Beelyn laskelmat perustuu siihen listahintaan jota autoliikekin netissä näyttää. Tällöin Kamux siis myy auton ja saa siitä ns. rautakatteen. Lisäpalveluita ei toki tule (@xr4ym4n), mutta eihän rahoitus- ja vakuutustuotteiden penetraatio Suomessa ole kuin 50 % luokkaa, joten menee niitä autoja muutenkin ilman lisäpalveluita. Listahinnalla rautakate on jonkin verran (tai jopa selvästi) keskimääräistä korkeampi. Beelyn hoitaessa myynnin ja markkinnoinin, Kamuxin “kiinteä kulu” kauppaan liittyen rajoittuu siihen mitä Beelyn kanssa on sovittu, joten tämän tarkempaa marginaaliprofiilia on mahdoton sanoa, mutta eiköhän tästä voittoa saada tehtyä.
Voi myös miettiä mikä olisi vaihtoehto: Kamux olisi panostanut enemmän omaan Huoleton-palveluun, jolloin tuotot jäisi tietysti itselle, mutta alkuvaiheessa olisi vaadittu panostuksia. Kuten yllä näkyvät Beelyn luvut kertoo, tappiota on toistaiseksi tällä toiminnalla tehty. Ainakin itse alkaisin kyselemään Kamuxilta toiminnan järkevyyttä jos monta vuotta peräkkäin kerrottaisiin Huoleton-palveluun tehtyjen kasvupanostusten heikentäneen tulosta. Beelyn kautta päästään mukaan tähän malliin pienellä riskillä. Tekemistä Kamuxilla riittää ihan omassa ydintoiminnassakin.
Ei se tietenkään valtavan iso volyymi ole, mutta ostotoiminta on kuitenkin Kamuxin ydintä niin kaikki parannukset siinä ovat lähtökohtaisesti mielestäni positiivisia. Uskoin tässä yhtiötä, että jonkinlainen parannus heidän ostomahdollisuuksiin yhteistyön kautta tulee (en tiedä miten), mutta voi toki olla että tuo lause oli vain mainos.
Ostojohtaja ostoksilla.
https://view.news.eu.nasdaq.com/view?id=b3c9103d2b6a930cfe2b65d902dcc24f6&lang=fi&src=listed
K-auto avaa suuren, jopa 300 ajoneuvon vaihtoautomyymälän Lempäälän Ideaparkkiin autoareenalle.
Onko paikalliset Lyncheilly, että onko tuolta joitain toimijoita lopettanut, onko tilaa laajennettu, vai pihallekko nämä autot tullaan laittamaan?
Viimeksi, kun itse tuolla käynyt, niin tilaa ei kyllä ollut uusille toimijoille. 
Kamuxin CMDhen voi sit ilmoittautua laittamalla heille mailia💁 ! Kamux Oyj on LinkedIn: #kamux
Itse tilaisuus on 20.3. kello 14 Clarion Hotel Aviapoliksessa! 
"Pääomamarkkinapäivä järjestetään hybriditilaisuutena. Institutionaaliset sijoittajat, analyytikot ja median edustajat ovat tervetulleita osallistumaan tilaisuuteen paikan päällä Clarion Hotel Aviapoliksessa osoitteessa Karhumäentie 5, Vantaa klo 14.00–17.00. Ennen tilaisuuden alkua ja noin puolivälissä on kahvitarjoilu. Tilaisuutta ennen ja välittömästi sen jälkeen järjestetään vierailu Kamuxin myymälään. "
Media tuntuu pumppaavan nyt käytettyjen autojen markkina kuten AI-hypeä konsonaan. Saa nähdä konkretisoituuko sitten lopulta numeroihin.
Itse jutussa ei ole oikein mitään uutta informaatiota.Helmikuussa kauppaa tehtiin +14% ja alla lista mitä autoja Rinta-Jouppi hamuaa varastoonsa:
"Autoliike listaa tiedotteessaan etsivänsä etenkin näitä käytettyjä:
Ford Focus ja Fiesta
Volvo XC60, V60 ja V90
Kia Rio
Toyota RAV4 Hybrid ja Yaris Hybrid
Mercedes-Benz C-sarja ja E-sarja
Volkswagen Golf ja Passat
Škoda Octavia
BMW 3 -sarja
Nissan Qashqai"
Kamux on alkanut rekrytoimaan kauppiaita.
Liekkö CMD:llä kuullaan lisää mitä tämä käytännössä merkitsee vai merkitseekö mitään.
KAMUXIN TikTok kanavalla oli video aiheesta et mikä on kauppias…
En saa sitä tähän mutta kurvatakaa tuonne…
Joo siis AlmaMedian pumppaus on kaupallista yhteistyötä. J Rinta-Jouppi on ostanut journalismilta vaikuttavia mainoksia. Mutta hyvä kun pumppaavat markkinaa.
Kamuxin elintila voi kyllä kaventua Suomessa, kun kaikki isot liikeet ovat innostuneet nyt käytettyjen kaupasta, kun uusien myynti on nihkeää ja agenttimallia tuputetaan merkkiedustuksissa.
Pienet käytettyjen kauppiaat poistuvat markkinalta pikavauhtia.
Kauppalehden jutussa ei mainita kaupallista yhteistyötä, mutta kuulunee samaan kauppaan…
Iltalehti:
Kamux.de:ssä ensimmäistä kertaa yli 1000 autoa listattuna. 
Vuosi sitten tähän aikaan keväästä autoja oli listattuna Saksassa 690.
