Ranskasta tuli Teslan myyntiluvut helmikuulta. Alamäki näyttää jatkuvan vankkana eli Ranskassa helmikuun 2025 pudotus -26%.
6 tykkäystä
Raulin ja Thomaksen kommentit Suomen uusien autojen kaupan mollisesta helmikuusta.
Suomen autokaupassa uusien autojen ensirekisteröinnit laskivat helmikuussa 11 % vertailukauden tasolta heikon kuluttajakysynnän painaessa myyntiä uusin pohjiin. Vaihtoautokauppa puolestaan kasvoi vertailukauteen nähden, mutta listatuille yhtiöille relevantti autoliikkeiden kauppa laski hieman. Helmikuussa oli tänä vuonna yksi päivä vähemmän, sillä 2024 oli karkausvuosi, joka heijastuu lievästi negatiivisena lukuihin.
On mielestäni koko kuvio hieman erikoinen. Pääomistajien omistus/onko oikea pörssiyhtiö. Kuka sanelee päätökset lopulta? Mielestäni Pajuharjun rooli jää tässä yhtälössä kummalliseksi. Tulee mielikuva keppihevosella ratsastamisesta, jota joku ohjailee kepin takaa. Pajuharju pystyisi varmaan parempaankin.
Sitten taas nämä korko kampanjat. Selvästi kohdennettu autoihin jotka liikkuvat huonosti tai päivät on täynnä. Pitää päästä eroon ja rahat tuottavaan kiinni.
Hyvä ajatus, mutta budjetoinnissa huomioidaan korkotuotot, ja tuolla hinnalla kun raha myydään niin tuskin korkotuottoja on tulossa. Ja jos niistä on kate jo valmiiksi sulateltu niin tuskin jää kovasti kenellekään jaettavaa.
Itse olen varmasti vanhanaikainen ajattelija, myönnän sen. Jotenkin tuntuisi vaikealta laittaa vähiä rahojaan yhtiöön jonka tasearvo perustuu vaihto-omaisuuteen. Raaka-aineen noustessa tasearvo nousee, mutta samalla katetuotto pienenee. Suuntaus on ollut jo pitemmän aikaa, että käytettyjen hintataso on nousussa ja yhdenkin poliitikon varomaton sana on valmis romuttamaan markkinat välittömästi. Tuskinpa “Omahan Orakkeli” sijoittaisi myös tuon tapaiseen yhtiöön jossa taseen määrää vaihto-omaisuus. Sen verran olen hänestä lueskellut.
Tapion selityksiä Talouselämälle:
“Se kertoo autokaupan murroksesta
Mietimme miten voimme tehostaa
meidän omaa toimintaa. Mistä löytyy
osaamista tähän projektiin? Totesimme
että sitä löytyykin aika läheltä. Meillä
on tämmöinen osaaja omassa rosterissa
niin miksi hän ei tulisi auttamaan? Nyt
tarvitsemme kaikki miehet ja naiset
talkoisiin.”
14 tykkäystä
Aika samoja tarinoita, mitä jo tuloksen yhteydessä saatiin. Tämmöinen kiinnitti kuitenkin huomioni, kun puhuttiin tälle vuodelle ohjeistetusta tulosparannuksesta:
Meidän ennusteissa metallikate on 2025 pitkälti 2024 tasolle katsoipa sitten autokohtaisesti tai kokonaissummaa. Integroidusta palveluistakaan tuskin mitään merkittävää kasvua yksittäisenä vuotena saadaan (etenkin kun koroissa on painetta), joten kovin merkittävää tulosparannusta on noilla spekseillä vaikea nähdä. Analyytikoiden konsensus näyttää olevan noin 15 MEUR:ssa, jossa meidänkin ennuste on. Onhan siinäkin toki prosenteissa jo hyvä kasvu viime vuoteen.
12 tykkäystä
Luin kans talouselämän jutun ja pakko olla Pajuharjun kanssa erimieltä ulkomailla toimimisen tarpeellisuudesta…
On ne Rinta-Joupit, Sakat, Länsiautot ja Käyttöautot yms 100 muuta autoliikettä löytäneet tuontiautonsa, vaikka heillä ei ole kivijalkamyymälöitä Saksassa tai Ruotsissa.
Danske Bankin salkunhoitaja sanoi Kauppalehdessä, että tästä kansainvälisyydestä ei ole ollut Kamuxille etua vaan pikemmin haittaa.
Pajuharjun vastaus:
”Jos pelkkää pörssikurssia katsoo, niin siltä se näyttää. Mutta autojen hankinta ei onnistu enää vain operoimalla Suomessa, koska uusien autojen kauppa on laskenut ja sitä täytyy paikata tuonnilla. Saksa on meillä hyvällä systemaattisella polulla miten se tulee kannattavaksi. Ruotsi on se vaikeampi pala, mutta sekin saadaan kannattavaksi.”
2 tykkäystä