Auto1 group teki muuten todella vahvan kvartaalin q4 ja siellä liikeaihon kasvua ohjeistetaan ihan kivasti ja kannattavuus hilautuu myös suhteellisesti paremmaksi ja samalla rahaa on kassassa mukavasti.
Onhan se kurssiin toki reagoinut pohjilta. Auto1 g 2025 siirtyy voiton puolelle sitten eli mustilla numeroilla.
Kilpailu on kovaa, mutta jos kamu parantaa voi sekin nousta pohjilta samaa tapaan. Oma tekeminen vaan pitäisi olla todella paljon parempaa.
Joo on tämän Kamux-kyykyn ennustaminen ollut pirun vaikeaa.
Noin 6kk sitten yhtiön johto osti laajalla rintamalla Kamux-osaketta +4€ hinnalla.
Siis Kalliokoski ja Pajuharju mukaan lukien. En tiedä sitten yrittivätkö tukea kurssia vai mitä…?
Nyt nuo elokuun lopun sijoitukset on -40%, siis myös johdon sijoitukset, ei vain meidän muiden.
Sitten Indellä oli syksyllä Lisää/Osta suositus…, vaikea on piensijoittajan osua em indikaatioilla oikeaan.
Tämä ei kyllä pidä paikkaansa, tulosta me ei sieltä juuri odoteta, mutta sentään nolla-EBITiin päästäisiin 2027 ja pientä plussaa sen jälkeen.
Tästä voi käänteisesti kysyä, onko (ennustettu) kannattavuus kuitenkaan niin surkea jos sillä päästään oman pääoman kustannuksen tasoiseen tuottoon? Tämä toki jakautuu Suomen edelleen varsin hyvää pääoman tuottoon ja ulkomaiden arvon tuhoamiseen, mutta nykyisin kilpailijoihin nähden aika keskivertona toimijana suunnilleen tuottovaatimuksen mukaista pääoman tuottoa voisi pitää varsin normaalina.
Onkohan johdon ostot omaehtoisia. Vai onko takana jotain että jos ostat x kpl niin saat ilmaiseksi toiset x kpl?
Juha on tehnyt hankintoja tasaisen tappavasti ennen ja jälkeen huippuja aina 15€ asti, joten eipä noista mitään signaalia voi ottaa.
Mielelläni kuulisin perusteen tälle väitteelle @Mutuilija .
Miksi ei voi mitään signaalia ottaa Juhan ostoista?
Mihin perustat väitteesi?
A) ihan vaan mutulla heittelen, sentimentti on niin hapan muutenkin, että helppo yhtyä huutelemaan. Miksipä ei? Kai minäkin saan huudella kun muutkin huutelee??
B) tutkittuun tietoon (sisäpiiriläinen, yksi isoimmista omistajista joka ostaa osaketta, sillä on / (ei ole?) mitään signaaliarvoa)?
C) kuhan vain mutuilen, syystä että: __________________ ← peruste tuohon.
Laitan tämän kertauksena, edellinen Juhan ostos oli myrkyllinen signaali.
Ja niin Juhan kuin Tapion ostokset on heidän varoihinsa nähden taskurahoja.
Tapiokin sain pelkästään kynnysrahaa 600.000€ kun tuli Kamuxiin.
Ihan siihen perustan väitteeni, että Juha on ollut omalla rahalla hyvin monesti aikaisemminkin väärässä. Itse en ainakaan anna suurta painoarvoa sille, että tilanne olisi nyt eri. Uskon Juhan ostaneen on sen takia osakkeita, että uskoo yhtiöön ja kurssin nousevan ja tämä ei ole toteutunut.
Pahoittelut huonosta ja epäselvästi kuvasta hankinnoista, mutta en parempaa nyt puhelimella saanut kun kuva rajautuu pieneksi.
Vielä lisäyksenä määrät mitkä ei kuvasta käy ilmi eli
Eli ihan kohtalaisia hankintoja kuitenkin ollut ja nämä vain esimerkkinä osista ostoista jotka kaikki osoittautunut huonoiksi hankinnoiksi.
Sen verran otan kantaa näihin johtohenkilöiden ostoihin, että hekään eivät ole varmaan sen parempia ennustajia kuin me muutkaan, tai Kamuxin konttorilla ei sitä kristallipalloa ole, mutta toki aitiopaikalta tilannetta pääsevät seuraamaan. Paremmin näkisin tämän heidän sitoutumisena yhtiöön. Varmaan tehdyt sijoitukset ovat heidän varoissaan pieniä, mutta tuskinpa huvikseen polttaisivat omaa kassaa, jos eivät uskoisi käänteeseen. Monesti ne varakkaammat henkilöt ovat joskus tehneet oikeita päätöksiä, koska se vaurastuminen harvoin tapahtuu itsekseen tai sattumalta.
Tsekkaa Harvian suurimmat omistajat ja vrt millaisilla panoksilla siellä ollaan messissä vs Kamux. Tapiokin sieltä löytyy.
Nyt on reilumpi korkotarjous yht 605kpl autoja Suomessa.
Kyllä sitä Q1:stä yrittävät saada kasaan ja käännettä parempaan 
Tiedän nyt jo miksi Kamuxin Q1/2025 ei mennyt odotuksiin, "Teslat eivät käyneet kaupan ja niiden hintoja jouduttiin alentamaan" Nyt on Suomessa 79Teslaa Kamuxilla, onneksi tosin edullisemman pään malleja, vain muutama kallis. Ruotsissa onneksi vain 3 Teslaa ja Saksassa ei yhtäkään.
Nyt kun tammi-helmikuussa ei ole uudet Teslat käyneet kaupan, niin heijastuu varmaan myös käytetyn myyntiin. Joo uusi Juniper Y on toimituksissa vasta ilmeisesti huhtikuussa, mutta nyt on uuden myynnissä hirveä kaula EU:ssa vs Q1/2024.
Joo uusien Teslojen toimituksissa on aina ollut isoja heittoja kuukausitasolla, mutta nyt on tulossa isoa cäppiä. EU:ssa VW vie markkinaa, Hyundai ja BMW kannoilla.
Jokainen sisäpiiriosto on ollut huono nykykurssin valossa. Tähän ei tarvitse kaivaa dataa historiallisista sisäpiiriostoista, vaan riittänee kun näkee, että kurssi on all time low tasoissa.
Siitä huolimatta on sisäpiiriostoilla jonkinlainen signaalivaikutus. Tuskin Kalliokoski ja Pajuharju tankkaisi osaketta, jos heillä olisi fiilis, että markkina yliarvioi Kamuxin tuloksentekokyvyn. Vaikka heillä pitäisi olla paras näkyvyys Kamuxin nykytilanteeseen, niin voivathan he olla taas väärässäkin.
Niin ei markkina odota Kamuxilta 2025 paljon mitään.
P/B on alle 1, eli kirja-arvo on enemmän kuin markkinahinta.
Inderes odottaa EBIT(oik) olevan Kamuxilla 2025 15,3M€ kun se oli 2024 11,6M€.
Inden 25e luvuilla P/E kympin kulmilla, enää ei puhuta kasvuyhtiöstä eikä kasvuyhtiön kertoimista. Eikä tietysti pidäkään puhua vaikka Saksaan 1-2 myymälää aukeaisi -25 vuonna.
Ehkäpä sisäpiiri on sitä mieltä, että ei tämä enää voi laskea, jos bisnes pysyy nykytasossa.
Hedin julkaisi perjantaina illalla Q4-lukunsa. Suomen käytettyjen autojen busineksen osalta Hedin kommentoi myynnin nousseen ja marginaalin parantuneen, joten ainakaan tuon kommentin perusteella markkina ei ole erityisen vaikea ollut heille. Toki, kun lukuja ei julkaista niin ei tiedetä minkä tason luvuista puhutaan. Ruotsissa Hedinillä volyymit kasvoi, mutta marginaali heikkeni, Saksassa taas toisin päin.
Yleisesti Hedin kommentoi käytettyjen auton myynnin kannattavuutta painaneen edelleen sähköautojen hintojen lasku. Tässä on käsitykseni mukaan kuitenkin kyse aiemmin tehdyistä takaisinostositoumuksista joihin vaikuttaa sähköautojen hinnan lasku viime vuosina, eikä niinkään akuuteista hintamuutoksista.
Näinhän siinä näytetään koko vuoden osalta tosiaan. Ja tuohon syynä yhtiö viittaa nimenomaan sähköautojen hinnan laskuun, joskin on siellä varmaan muitakin tekijöitä.
Hedinin rapsassa tällainen kuva…
Onko tossa niin että 100M€ pataan käytetyn kaupassa?
Hankala koko 2024 Hedinille, eli ehkä tällaiset luvut kertovat, että 2025 joutuvat hakea oikeasti katetta & tulosta, eli voi parantaa hiukan markkinaolosuhdetta Kamuxin toimintamaissa.
Hedin teki 20M€ Suomessa tappiota, tässä valossa Kamuxin Suomen luvut on komeat
Ja tässä on syy siihen, että Kamuxillakin pitää olla edullisempina bensa-autoja myyntivalikoimassa.
J. Rinta-Jouppi Oy myyntidatan mukaan yli 65-vuotiaiden asiakkaiden suosikkivalinta käytetyksi autoksi on Toyota, joka kattaa peräti 14 % ikäryhmän ostoksista. Seuraavina järjestyksessä tulevat Mercedes-Benz, Ford ja Volvo.
Mallitasolla Nissan Qashqai oli ykkönen, ja sen perässä eläkeläisten suosiota nauttivat Mercedes-Benz C-sarja, Ford Focus ja Volvo XC60.
Eläkeläisten autovalinnoissa korostuvat erityisesti luotettavuus, mukavuus ja käytännöllisyys. Yli 65-vuotiaat ovat meille tärkeä ja arvostettu asiakasryhmä, ja he kattavat jopa 17 prosenttia kaikista autonostajistamme, kertoo myyntijohtaja **Markku Ala-Hakuni.
Bensiini on edelleen halutuin käyttövoima yli 65-vuotiaiden keskuudessa, ja se kattaa puolet ikäryhmän ostamista käytetyistä autoista.
Karkaa hieman ketjun aiheesta, mutta kun automarkkinan tilastoinnista puhutaan…
Oletetaan että autokaupan asiakkaat ovat (Tilastokeskuksen ryhmittelyn vuoksi) vähintään 20-vuotiaita.
Autokaupassa “jopa 17 prosenttia” on siis potentiaalisten autokaupan asiakkaiden joukossa aliedustettu ryhmä, eikä ainakaan sen vuoksi olisi perusteltua olla erityinen kohderyhmä. Toinen kysymys sitten on miten varallisuus/maksukyky jakautuu ikäluokittain, mutta mainitut bensa-Toyotat tuskin ovat ainakaan sitä kovakatteisinta kauppatavaraa.
