Aika kauas aletaan mennä Kamuxista sijoituskohteena.
Mutta vastataan nyt kuitenkin.
Hyvä muistaa että Suomen BKT on pyöristettynä noin prosentti EU:n tai USA:n BKT:stä. Että ei ole varsinaisesti ihme, jos Suomesta ei löydy Applea JA Toyotaa JA Neflixiä JA H&M:ää.
Mutta on Suomestakin ponnistanut menestyneitä kuluttajafirmoja: 
Marimekko, Fiskars, Harvia, Rapala, ( Nokia matkapuhelimineen aikoinaan), Amer Sportd / Suunto, Reima, Polar, Nokian renkaat, Paulig.
Heikuran Arttu kirjoittaa :
Autoalan Tiedotuskeskuksen tiistaina julkaisemien tilastojen mukaan käytettyjen henkilöautojen myynti kasvoi kesäkuussa reilut 7 % noin 52 tuhanteen autoon. Vuoden ensimmäisen puoliskon aikana markkinakasvu on ollut vahvalla 6 %:n tasolla, joskin valtaosa tästä kasvusta on syntynyt kuluttajien välisellä kaupalla. Tämä on seuraamiemme autotalojen, etenkin puhtaasti vaihtoautokauppaan fokusoituvan Kamuxin, kannalta negatiivista.
Itse ajattelen, että on Kamuxille positiivista kun käytetyt autot vaihtavat omistajaa vilkkaammin.
Kamuxilla tehdään autokauppoja kyllä hurja määrä, mutta kulut ovat korkeana katteet turhan vaatimattomia.
Kyseessä sama ilmiö, kun että iso musiikkifestari, missä kävijöitä tungokseen asti kymmeniä tuhansia ilmoittaa, että tappiota tulee….
Nopealla aikataululla uutta vetäjää kehiin:
Mitäköhän tämä ajatus aina kumpuaa, siellä tiskin takana todella harvoin istuu turkkilainen, nimimerkillä tuhannen autoa Saksasta ostanut…
Taitaa suomalaiset kategorisoida kaikki saman näköiset kansallisuudet Turkkilaisiksi…
Joo tämä autokaupan kokenut konkari Marcus Mezödi voisi nyt saada ns. ristiinmyynnin alkamaan myös Saksassa. Eli että kaikki liikkeet tarjoavat myös muiden liikkeiden varaston autoja.
Saksassa ja varsinkin Ruotsissa on toteutuneita kauppoja per automyyjä vähemmän kuin Suomessa. Olisiko tämä Marcus jonkunmoinen sateentekijä?
Saksan toiminnoilla on nyt se kuuluisa viidestoista hetki menossa.
– Kamuxin väite autojen valmistusmaasta on väärä, sanoo amerikkalaisten RAM-autojen virallisen maahantuojan edustaja Janne Noukkala.
Tiukkaa tuntuu olevan kilpailu autoalalla, kun kilpailijat painivat keskenään, tai siis Carvista kampittaa Kamuxia kun samoja vehkeitä rivissä. EN tiedä mitä Moottori hyötyy ?
Jos ko. autot on jo myyty niin voisi ajatella että kamux voi osta ne takaisin, mikäli ostaja on tyytymätön autoonsa…? Tätä ei ole ilmennyt tai en ole ainakaan nähnyt sellaista.
Näiden jenkkkiautojen rekisteröinneissä on kaikissa joku tyyppihyväksyntä tms “oikaisu”.
Vinkki, jos et saa muutoin autoa kilpiin niin tuo se muuttoautona, niin kaikki käy 
Outo sotku. Käsitykseni mukaan kaikki RAM 1500 pickupit tehdään jenkeissä Sterling Heightsin tehtaalla Michiganissa. RAM 1500 Classic mallia tehtiin tuolloin Warrenin tehtaalla Michiganissa. RAM 2500-3500 tehdään Meksikossa Saltillon tehtaalla. Kamuxin mukaan heidän RAM1500 on tehty Meksikossa? Näin ulkopuolisena en tiedä sitä malleista on kysymys, mutta 99% Suomessa myytävistä on 1500 -mallia.
Mielestäni Hedin Automotive on RAMin virallinen maahantuoja koko Euroopassa ja Suomikin lasketaan vissiin Eurooppaan? Keväällä luin, että Hedin Automotive mietti RAMien maahantuonnin aloittamista Suomeen, mutta jäikö asia mille asteelle? Ei ole tietoa.
Kamux on varsinaisessa hullunmyllytyksessä firma kuralla, kuluttaja-asiamies tutkii toimintaa ja vielä tämä sotku.
Minä en näe tässä mitään kampittamista ja taitaa Carvistan ja Kamuxin keskinäinen kilpailukin olla aika vähäistä? Moottori puolestaan oman näkemykseni mukaan on nostanut kissan pöydälle, kun on mitä ilmeisemmin saanut vihiä jostain harmaatuotuihin autoihin liittyvistä epäselvyyksistä.
En oikein ymmärrä ajatusta, että näistä epäselvyyksistä pitäisi vaieta. Kamux voi tietenkin nostaa käden pystyyn virheen merkiksi ja hoitaa aiakkaiden tilanteen ilman syntyneitä/tulevia vahinkoja. Tähän mennessä se ei kuitenkaan vaikuta olleen suosiollinen tällaiseen ratkaisuun, vaan ennemminkin kiistänyt kaiken.
Tällaisella toimnnalla saa kyllä sen lopunkin luottamuksen katoamaan asiakkaiden silmissä tämän autojobbarin touhuihin. Tästä kohusta jo syntynyt mainehaitta käy paljon kallimmaaksi, kuin noiden autojen takaisinosto ja kelkkominen sinne mistä ne on tuotukin.
Tämä vahvistaa omaa ajatusta siitä, että N2 Import Service (Gearhead KY, Y-tunnus 3113258-3) on sylttytehdas ja tehnyt/teettänyt/ostanut papereita, jotta on saanut autoja kilpiin ilman autoveron maksua. Kamuxilla luultavasti ostoista vastaava on tiennyt kuviosta, tai jos ei ole tiennyt niin ei ole ollut tehtäviensä tasolla. On autoalalla ihan yleisesti tiedossa että erilaisin kepulikonstein ja/tai luovuutta käyttäen pyritään minimoimaan verojen maksua. Asiakirjaväärennökset on penkkien poistoihin, lasikuitukorotuksiin ja lavan jatkamisiin verrattuna astetta arveluttavampia keinoja. Ostajan on syytä tällaisten autojen kohdalla varmistaa erityisen huolellisesti että autot ovat laillisia eikä pelkästään luottaa myyjän sanaan. On aika helppoa katsoa valmistenumeron perusteella valmistusmaa ja jos se sanoo USA mutta myyjä väittää auton olevan Mexicosta, niin hälytyskellojen pitäisi soida.
Olisi mielenkiintoista nähdä ja tietää millaiset henkilö- ja taloussuhteet on autot rekisteröineellä firmalla ja Kamuxin ostajalla.
Ja edelleen tästä on odotettavissa Kamuxille vahingonkorvausvelvollisuutta auton ostaneita kohtaan. Tai sanotaanko niin, että nämä uusimmat tiedot eivät ainakaan vähennä sellaisten mahdollisuuksia.
Amerikan markkinoille tarkoitetut autot eivät ole tyyppihyväksyttyjä. Käytettynä maahantuotaessa ei muuttoautolla ole mitään etua vaatimustenmukaisuuksien kanssa. Jenkkiauto kelpaa muuttamattomana monilta osin ihan suoraan.