Kävin tänään myymässä ylimääräiseksi jääneen auton Kamuxille. Kaikenpuolin positiivinen kokemus, kun kaupat “käteltiin” samalla kertaa, vaikka ajatuksena oli käydä haistelemassa tilannetta. Uusi järjestelmä toimii kuulemma nyt alkukangertelun jälkeen hyvin ja sopparit hoituivat kätevästi ilman paperia. Vähän ajetuista uudehkoista autoista on tosiaan pulaa, eikä kuulema ulkomailtakaan oikein saa enää järkihintaan.
29 tykkäystä
Kamux on jo suht isohko firma, joka käyttää vajaa 4 MEUR vuodessa markkinointiin ja mainontaan (per vuosikertomus 2020).
Sillä rahalla saa melkoisen paljon mainoksia mediasta ja somesta, joten mainosten referoiminen tänne ketjuun ei kerro vielä paljoa. 
Sama näihin kommentteihin. Kamux ostaa tuhansia ja taas tuhansia autoja vuodessa. Kokemuksia on laidasta laitaan.
Mikä tämän kokoisella firmalla kertoo onnistumisesta asiakaskokemuksissa on a) myymäläkohtaisen myynnin kehitys yli ajan ja b) ehkäpä laajemmat asiakastyytyväisyystutkimukset.
47 tykkäystä
Saksassa 25k€-35K€ maksavien käytettyjen autojen hinnat ovat nousseet Saksassa enemmän kuin Suomessa. Saksasta tuotujen autojen hintaa ei ole voinut nostaa samassa suhteessa Suomen päässä ja näin ollen tuontiautojen katteet on jääneet pienemmiksi.
Näin totesi eräs lähipiiriin kuuluva henkilö, joka omistaa muutaman pienehkön autoliikkeen Suomessa.
Se on sitten toinen asia, että onko tällä yksittäisellä kommentilla mitään painoarvoa ja joka tapauksessa tilanne on luultavasti isommilla toimijoilla parempi hinnoitteluvoiman suhteen.
Itse en tällä hetkellä omista Kamuxia, mutta palailen omistajaksi kun tilanne hiukan selkiää vaihtoautomarkkinoilla.
8 tykkäystä
Laajempien asiakastyytyväisyystutkimusten ja laajemman myynnin kehityksen ohessa tälläiset pienet yksitäiset tiedon jyvät ovat myös merkittävää tietoa sijoittajalle, eikä niitä ei tule väheksyä. Tälläisillä havainnoilla on merktitystä laajempien havaintojen vahvistamisessa. Ylipäätään kaikki tieto on hyödyllistä varsinkin yrityksen ruohonjuuritasosta ja asiakaspinnasta.
5 tykkäystä
Olen tästä todella paljon erimieltä ja otetaan vaikka toi Nallipyssyn viesti esimerkiksi.
Jos tämä olisi ollut koko viestin pointti olisin surutta liputellut, koska en halua lukea montaa kertaa kuukaudessa kuinka joku ostin Kamuxilta auton ja asiakaspalvelu oli hyvää tai vaihtoehtoisesti huonoa.
Tämä jälkimmäinen osa toi puolestaan lisäarvoa koska täälläkin on moneen kertaan pohdittu sitä että onko Kamuxin ERP-uudistus epäonnistunut vai ei.
Lisäksi saatiin yhden myyjän arvio käytettyjen autojen markkinan tilasta josta voi pieniä johtopäätöksiä tehdä vaikka viimekädessä ainoa jonka näkemystä Kamuxin vaihtoautojen määrästä minä itse suurella korvalla kuuntelen on Juha.
Loppujen lopuksi kaikki tieto ei ole hyödyllistä sijoituspäätöstä tehdessä mihin tämä ketju keskittyykin. Autoa ostaessa ensimmäinen osa saattaa asiakkaan kannalta sitä ollakin ja siitä voi keskustella sitten vaikka kahvihuoneessa. 
Jos tästä aiheesta haluaa jatkaa keskustelua niin vastauksia sitten vaikka sinne kahvihuoneeseen.
64 tykkäystä
Pientä aktiivisuutta ketjun.
Autojen määrä sivuilla kääntynyt taas nousuun, ja nyt n. 4600kpl. Maanantaina tulee taas markkinoiden kuukausitilastot.
37 tykkäystä
Ruotsin suurimman käytettyjen autojen kauppiaan Riddermakin 2020 luvut olivat tulleet näkyville (Riddermark Bil AB - Bokslut & Nyckeltal). Liikevaihto euroiksi muutettuna (tämän päivän kurssilla) 354M€ ja EBIT-marginaali 3,2%. Liikevaihto kasvoi 36,9% verrattuna 2019 ja EBIT 35,4%. Kova kirittäjä kyllä Kamux Ruotsille.
Kamuxin 2020 Ruotsin liikevaihto oli 216M€ (ulkoinen 148,5M€) ja EBIT-marginaali 1,1%. Ensi vuodelle Inderes ennustaa Kamux Ruotsille 384M€ liikevaihtoa ja hyvin konservatiivista 0,6% EBIT-marginaalia. Koko konsernille 2022e EBIT 35,6M€.
Bull-skenaario: Mikäli kannattavuus saataisiin Ruotsissa ensi vuonna Riddermarkin tasolle 3,2%:iin ja liikevaihtoennusteeseen yllettäisiin, nousisi Ruotsin EBIT 12,3M€:oon, kun tämän hetken ennuste on 2,3M€. Tästä seuraisi vajaan 30% ennusteylitys koko konsernin EBITtiin.
Mielestäni kannattavuuden nousu ainakin huomattavasti lähemmäksi Riddermarkin tasoa olisi jopa odotettavaa ensi vuodelle.
57 tykkäystä
Keskon raportissa hyvältä vaikuttava maininta myös autokaupasta. Vaikkei varmaan täysin vertailukelpoinen, tosin uusien myynti lienee haastavampaa kuin käytettyjen joten mahdollisesti lupaa hyvää myös kamuxille
17 tykkäystä
Statistan mukaan vuonna 2018 valmistettiin 97 miljoonaa autoa. Vuonna 2019 92 miljoonaa. Viime vuonna jäätiin vain 78 miljoonaan autoon. Tuo 6,3-7,1 miljoonaa autoa pyörii siis kymmenisen prosentin hujakoilla valmistettavien autojen kokonaismäärästä. Vähän alle 10% luultavimmin.
Yllä Ote Qt:n palstalta.
Kyllä Kamuxille myytävää riittää, kun se 80.000.000kpl henkilöautoa vuodessa valmistetaan.
Kamux voisi tuoda jenkkilästä lisää avolavoja kun sieltä kohtuudella niitä ilmeisimmin löytyy.
MS näyttäisi saaneen loputtomat lappunsa ehkä myytyä ja poistunut kokonaan tilastosta. Nyt tiputaan taas pienellä vaihdolla ja nonnerot pistää iiik maailma loppuu päivän kunniaksi laitaan lappua.
Edit: @T111 Kamuxin kanssa on tämä ollut käytönnössä normipäivä joka päivä elokuusta saakka:) Merkille pantavaa on kuitenkin se, että MS on vihdoin kadonnut myyjistä (myynyt about joka päivä taukoamatta elokuusta) ja ulkkikset ovat siirtyneet ostopuolelle. Nyt sitten myöskin aivan tyypillisesti tuularit alkavat myydä, koska Tokmanni putosti tai ihan mistä syystä vain. Tällainen set up on yleensä luvannut hyvää kurssille yleisesti, koska nyt Kamux hinnoitellaan jo siihen tyyliin, että Q3 kusi jo kintuille.
46 tykkäystä
Turun Sanomissa jälleen juttua käytettyjen autojen kaupasta. Uusien saanti takkuaa edelleen ja käytetyt käy kaupaksi. Otteena jutusta esim. seuraava:
"Tällä hetkellä käytettyjen autojen kauppa käy kuumana. Viljasen arvion mukaan hinnat ovat nousseet viime keväästä noin 10 prosenttia, ja Viljanen ennustaa hintojen kohoavan edelleen.
Käytettyjen autojen kysyntään vaikuttaa uusien autojen valmistusta hidastava komponenttipula."
12 tykkäystä
Kyllä kyllä! 
20 merkkiä…
50 tykkäystä
Ihan mielenkiinnosta tulee seurailtua Nettiautoa ja siellä myynnissä olevia autoja sekä niiden menekkiä/hintoja.
Tuo hintojen nousu on automallista riippuen 10-15% suurinpiirtein vuoden takaiseen ja kiihtynyt viimeisen puolen vuoden aikana. Esimerkiksi itse vaihdoin autoa juurikin Kamuxilla noin 8kk sitten ja kyseisen automallin hinta on siitä noussut noin 14%.
Toisaalta 2000-2010 vuosimallia olevat tietyt autot eivät tunnu käyvän kaupaksi millään tai myyntiajat ovat pitkiä.
Itse en omista Kamuxin osakkeita tällä hetkellä ja nämä havainnot ovat ihan amatöörin tekemiä
Edit. Nuo vanhemmat autot monesti Kamuxilla päätyvät huutokauppaan, joten heillä ne ei kauan varastoissa pyöri.
4 tykkäystä
Hinnat nousseet, mutta autoja vähän saatavilla, joten ihan oletettavaakin, että kappalemäärät laskeneet (-4,2%) viime vuoden melko vahvasta Q3:sta. Toki jos vertaa uusien autjen myyntiin…
Kamuxin osarissa oletettavasti odotettavissa siis jälleen hyvät liikevaihdon kasvut, mutta kappalemäärissä ei varmaan isoa nousua, jolloin liikevoitto% lienee taas matalahko Millä toki ei merkitystä pitkällä välillä kunhan ei enää Q2 luvuista hirveästi laskisi. Keväällä viimeistään tulee taas boostia investoinneista ja myymäläavauksista (toivottavasti, kun ei taas hetkeen ole kuulunut)
8 tykkäystä
Kyllä se uusien autojen myynnin kyykkäys heijastelee myös käytetyihin.
Ainakin kokonaistilastotasolla - oleellisempaa on, että miten se vaikuttaa Kamuxille.
Väite: Tilastot sisältävät moninkertaista kirjanpitoa.
Kuluttaja vaihtaa vanhan auton uuteen: autokauppa ostaa siis vanhan auton itselleen: Kauppa1
Autokauppa ei erikoistu käytetyihin vaan myy autonsa Kamuxille: Kauppa2
Kamux myy auton kuluttajalle: Kauppa3
Tuon ketjun heikettyä kauppoja syntyy vähemmän.
Mistä muualta Kamux saa sitten myytävää?
- Suoraan kuluttajilta hankkimalla. Tässä Kamux on ainakin tiedettävästi aika aktiivinen. Ei liene kuitenkaan perusteltua väittää, että tämä olisi merkittävä vahvuus Kamuxille.
- Ulkomailta tuomalla - Tässä Kamux on etulyöntiasemassa. Joskin tuokin virta voi olla paineen alla, sillä autojen kierto ulkomaillakin hidastuu. Alla tilastoja - ei itseasiassa näytä hirveän pahalle tuo tilanne.
Maahantuonnit:
Rolling 12kk
Heikko käytettyjen markkina voisi olla Kamuxille suhteellisesti jopa parempi kuin kilpailijoille. Tämä toki spekulatiivinen väittämä.
Jos on eriäviä tai pidemmälle pureskeltuja mietteitä, niin pallotelkaa ja jakakaa ajatuksia.
21 tykkäystä
Tuo tilasto yrittää kertoa paljonko “loppukäyttäjät” ovat ostaneet autoja, eikä kaikkia transaktioita:
Käytettyjen autojen kauppaa koskeva tilasto kuvaa autoliikkeiden asiakkailleen myymien käytettyjen autojen sekä kuluttajien välillä tehtyjen autokauppojen määrää. Tilasto muodostetaan Netwheels Oy:ssä Traficomin liikenneasioiden rekisterin autojen omistajavaihdoksia koskevien rekisteröintitietojen avulla.
Tilaston tavoitteena on kuvata mahdollisimman yksiselitteisesti todellista käytettyjen autojen kaupan volyymiä. Tilastosta on tämän takia poistettu muun muassa autoliikkeiden väliset omistajanvaihdokset ja rahoitusliikkeiden omistamien autojen siirrot auton haltijoille. Tilastossa ei myöskään näy vaihtoauton siirtyminen asiakkaalta autoliikkeelle, mikä tilastoituu käytettyjen autojen kaupan tilastoon vasta kun auto myydään eteenpäin autoliikkeestä uudelle asiakkaalle.
PS. Ulkomaalaiset sivustot usein taas ilmeisesti kertoo transaktio-määriä, joihin mainitsemasi “ketjun pieneneminen” voi vaikuttaa.
7 tykkäystä
Analyytikon kommentit käytettyjen autojen lokakuun myyntimääriin liittyen. 
5 tykkäystä