Pienenä havaintona keskisuuresta kaupungista suomessa… Pienemmissä autoliikkeissä joissa yleensä ollut n 50 auton valikoima, niin määrät huvennut aika pieneksi. Näyttäisi olevan murto-osa aikaisempaan autoja myynnissä pihassa. Vaikuttaisi siltä että suuret tekijät ostavat “parhaat” autot ensin?
Tuulilasilla vähän tuoreempi yksittäisotostapaus:
Tuulilasi osti huhtikuussa 2021 toimitukseen viisi vuotta vanhan, 59 000 kilometriä ajetun Volkswagen Golf Sportsvanin. Tiedättehän, sellaisen vähän kökkerön näköisen pienen tila-auton, jossa ei ole mitään trendikästä. Moottorina 1.2-litrainen pieni bensaturbo, hevosvoimia nihkeänpuoleiset 85. Manuaalivaihteisto, tummanharmaat tekstiiliverhoillut istuimet. Suorat kaupat tehtiin ison vaihtoautomyyjän hallissa hintaan 12 900 euroa”, lehti alustaa – ja kertoo nyt myyneensä saman auton puolen vuoden ja 11 tkm:n ajojen jälkeen hintaan 13 550 euroa.
Tuulilasi kertoo vielä, että vanhan käyttötestiauton ostamisesta peräti kilpailtiin ja tilanne päättyi lopulta kiivaaseen huutokauppaan – jonka voitti Golfin jälleenmyyntiin laittava autokauppias.
Yksittäinen datapistehän tämä vain on (ja liekö vähän erikoisempi automalli tuo Sportsvan?), mutta tuskin hintojen nousu vain on vieläkään loppunut. Kysyntä riittää yli tarjonnan.
29 tykkäystä
Juttu tiivistettynä: Käytettyjen autojen myynti-ilmoitukset ovat vain tekninen lista ominaisuuksia, eikä myynti-ilmoitusten muuhun sisältöön juuri panosteta. Autoihin ei-niin-syvällisesti-perehtyneet-ihmiset (=valtaosa ihmisistä) kokevat ostamisen hankalaksi, varsinkin kun nykyautoissa on jos jonkinlaista uutta teknologiaa, mikä ei välttämättä kerro tavalliselle tallaajalle mitään. Ilmoituksesta ei käy ilmi, miksi juuri kyseinen auto kannattaisi ostaa.
Itsekin käytetyn auton hiljan ostaneena voin pitkälti allekirjoittaa tämän. Ymmärrän, että varaston kiertonopeus on keskeinen mittari, eikä yhtä myynti-ilmoitusta ole aikaa tunkata tuntikaupalla, mutta kai se olisi mahdollista tehdä tästäkin tehokas prosessi ja erottautua myös myynti-ilmoitusten laadulla.
40 tykkäystä
Tätä on tullut itsekkin mietittyä. Osaava(t) henkilöt kirjoittamaan ytimekkäitä myynti-ilmoituksia niin varmasti kiinnostus autoa kohtaan lisääntyy. Lisäksi olen pohtinut, että käytetyt autot voisi pisteyttää osa-alueittain esimerkiksi asteikolla 1-5. Pisteytyksen alaisia asioita voisi olla esimerkiksi renkaat, maalipinta, sisusta, huoltohistoria ym.
15 tykkäystä
PÖRSSIT: Euroopan pörssit jatkavat nousussa – Autovalmistajilla surkein kuukausi yli kahteen vuosikymmeneen https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kl/a2150344-b4e7-4091-998e-14090c074d14
”Uusien autojen rekisteröinnit putosivat Euroopassa syyskuussa 25 prosenttia vuodentakaisesta. Kehitys oli heikointa sitten vuoden 1995 syyskuun. Myös vertailuvuosi 2020 oli jo suhteellisen heikko.”
Aivan jäätävän hyvä idea. Nuo tekniset listaukset eivät ole tehty normaalia ihmistä varten.
“Tällä autolla voit ajaa bensalla pitkät ajot ja lyhyeen ajoon on käytettävissä edullinen ja ilmastoystävälline sähköajo. Akkua voi ladata kotona sähköpistokkeesta. Penkit ovat ergonomiset ja tukevat erittäin hyvin kuskin selkää, ja niissä on nahkapäällyste. Ohjaamossa kuskilla on turvallisuutta edistävä erittäin selkeä mittaristo, josta kuski näkee navigointiopasteet ja ajoneuvon nopeuden myös kiinnittäessään katseensa tiehen. Turvallinen ja nautinnollinen matka mökille on taattu.”
Vai:
“Plug-in hybrid, nahat, HUD, sporttipenkit”
“Juuri katsatettu” ja “säännölisesti huollettu” ovat kuitenkin hyviä, ja ne usein toistuvat.
36 tykkäystä
Tätä olen itsekin miettinyt viime viikkoina. Maailmanlaajuinen sirupula vaikuttaa merkittävästi uusien autojen valmistumisaikataukuihin ja sirujen toimitusajat taitavat pyöriä jossain 22 viikon päässä. Puhtaasti omaa spekulatiivista pohdintaa että sirupula saattaa kilahdella kivasti kamuxin laariin jos ja kun asiakas tarvitsee uutta kärryä vanhan / loppuun ajetun tilalle nopealla varoitusajalla.
1 tykkäys
Tais Morgan Stanley saada lappunsa myytyä eilen. Kamuxin kurssi yrittää varovaista nousua. Positiivista!
4 tykkäystä
Pitänee siis toivoa, että Kamuxilla on edelleen hankintaketjut kunnossa (ja miksi ei olisi), ja että saavat siirrettyä hintojen nousun myyntihintoihin, ja vaikka vielä ylimääräiset sen sopivan lähes huomaamattoman 100e/auto verran joka jäisi lisäkatteeksi, ettei pelkästään keskitytä rahoitustuotteiden myyntiin, jottei tarvitsisi Juhan osavuosikatsauksessa selitellä liian alhaisia katteita 
Tulipas pitkä virke 
3 tykkäystä
Kyllä MS tuntuu sitä myytävää edelleen löytyvän. Ei taida kurssi isommin päästä ylämäkeen ennen kuin noilla myytävät loppuu ja siirtyvät ostolaidalle kunnolla muiden isompien kanssa tai jäävät katsomoon kokonaan (oma toive 
)
4 tykkäystä
Suomesta tai pohjoismaista ei taida löytyä vastaavaa palvelua kuin briteissä pyörivä Carwow https://www.carwow.co.uk/#gref, joka vertailee videoilla sekä teksteillä eri luokkien autoja (esim. pienet perheautot).
Toisaalta, istuisiko tämänlainen palvelu mitenkään autokauppaa harjoittavan yrityksen liiketoimintamalliin? Tai onko kotimaiset markkinat tarpeeksi suuret vastaavan kaltaiselle satsaukselle?
Jos joku esittelisi videolla myynnissä olevaa kalustoa ja kertoisi yksilön historiasta ja kuntoluokasta, ainakin itse voisin kuvitella ostavani näkemättä auton merkittävästi matalammalla kynnyksellä.
Tuulilasilla oli/on jotain vastaavaa viritystä YouTuben puolella pyörivän käytettyjen autojan sarjan muodossa, jossa hakevat tietystä liikkeessä myynnissä olevia autoja katsastuskonttorille tarkastutettavaksi.
2 tykkäystä
Videothan on tulleet isosti viime vuosina asuntokauppaan ja monista kohteista niitä tehdään jo. Erona on tietysti välittäjän isot euromääräset katteet vs. käytettyjen autojen kauppa joten voidaan tietysti hieman eri tavalla panostaakin yksittäisen kohteen myyntiin.
Mutta voisihan tuota varmasti myös käytettyjen autojen puolella jossain muodossa toteuttaa. Voisihan se olla vaikka, että tehdään vain >30 000€:n autoista lyhyet tyyliin 1min esittelyvideot, missä myyjä vetää lyhyen sales pitchin ko. autosta ja vähän näyttää oleellisimmat ominaisuudet (sellainen “fiilistelyvideo”, ihan vaan käsikameralla ilman sen kummempia editointeja jne.). Tällaisen prosessin kun striimlainaisi niin ei olisi sen kummempi lisätyö kuin tuo nykyinen kuvien ottaminen ja ainakin vielä tuollaisella olisi mahdollista erottautua markkinoilla.
Ylipäätään olisi mukava nähdä jotain tällaisia tai muita vastaavia uusia avauksia asiakaskokemuksen parantamiseksi. Toiminnan tehokkuus on totta kai se ydin, minkä päälle kannattava bisnes rakennetaan, mutta varmasti olisi mahdollisuuksia myös luoda pieniä erottautumistekijöitä ilman että niillä on merkittävää vaikutusta kustannusrakenteeseen.
50 tykkäystä
En omista Kamuxia, mutta harkinnut olen. Toistaiseksi seurailen sivusta kuinka tämä sirupula tulee vaikuttamaan kamuxiin, minusta on ihan selvää että vaikutuksia tulee. Uusia autoja ei saa kaupasta järkevin toimitusajoin ja sittenhän ei tule niitä käytettyjäkään markkinoille ja kun on euroopan laajuinen ongelma niin eipä sitä tuonnillakaan loputtomiin paikata.
Ja vaikka käytettyjen hinnat on nousseet, niin on noussut myös sisäänosto hinnat.
Itseäni tämä markkinatilanne ei saa kun pakosta autokaupoille.
4 tykkäystä
Kaikki vähänkään suuret ja pienet toimijat ovat päivittäneet strategioitaan ja ovat kiinnostuneita vaihtoautomarkkinoista, kohta ei ole enää maita mistä saisi järkevään hintaan tuotua autoja, uskon että tästä tulee vielä suuri kompastuskivi Kamuxille ja Sakalle vaikka vähän aikaa tehdään kovaa tiliä olemassa olevalla varastolla, uskon että viimeistään ensivuoden Q2 tulokseen tämä alkaa heijastumaan koska uutta tavaraa vaan ei ilmesty sirupulan takia, se johtaa myös käytettyjen markkinoiden jonkinasteiseen pysähtymiseen.
Mitä tapahtuu kun tulppa laukeaa…
Ajattelisin, että kunhan sirupula helpottaa, niin uusien autojen hinnat laskevat. Ihmiset vaihtavat käytetyn auton uuteen, kun niitä on taas saatavilla. Käytettyjä autoja saadaan paljon markkinoille ja sisäänostohinnat alenevat reilusti tarjonnan kasvaessa. Myyntihintoja lasketaan hieman, mutta kate paranee?
1 tykkäys
Uusi Mokka e 50kw akulla 30 000, hinnat romahtaa jos polttoaine ei laske, toki niitäkään ei tule kovin nopeasti, alle 15 ke autoissa tosin markkina on melko vakaa, ihmiset ajaa keskimäärin jollain 5 ke autolla
Jos koko tuotantoketju tekee jatkuvasti kaikkensa niin varmaan 2021 syksyllä aletaan olla normaalissa, toki muuttujia on paljon
Tässä autopulassa lienee Kamuxin erikoinen mahdollisuus tässä yllättävän hankalassa tilanteessa. Kamuxilla pitäisi olla keskimääräistä toimijaa paremmat rahkeet siirtää pulan kasvattamia sisäänostohintoja kuluttajien laskuun / ottaa ne omalle kontolle, joten pitkän aikavälin kannalta tämä voi olla tilaisuus ottaa markkinaosuutta. Kukaan tuskin välttyy nyt marginaalipaineilta, kun autopula on globaali, mutta Saulin sanoin on parempi olla “ruumiskasan päällimmäisenä”. Eli nyt on mun silmissä prioriteettina huolehtia, että autot päätyvät Kamuxille eikä kilpailijoille silläkin uhalla, että katteet kärsivät lähitulevaisuudessa jonkin verran. Harmi sinäänsä, että osingon toinen puoli irtoaa ensi viikolla, mikä taas heikentää kassaa tulevia kvartaaleja varten.
Pitkällä tähtäimellä Kamux elää tai kuolee sen mukana, miten bisnestä saadaan skaalattua isommaksi, ja varastotasoista päätellen suunta on taaskin oikea. Oma kiinnostus Q3-raportissa suuntautuu tällä hetkellä:
- näkymiin siitä, miten Kamux saa varmistettua autojen saatavuuden. Sirupulaa tullaan ihmettelemään vielä ainakin jokunen kvartaali, joten kilpailu autoista tuskin helpottaa hetkeen. Jos tämän suhteen viestintä herättää luottamusta, niin se on äärettömän hyvä merkki.
- kommentteihin KMS:stä: Q2:lla oli käyttöönotossa ongelmia. Missä mennään nyt, kun aikaa on ollut korjata ja selvitellä? Tässä tilanteessa on erittäin huono hetki hukata omiin systeemeihin kannattavuutta, kun kaikki muu syö sitä jo valmiiksi.
Firma myös itse viestii, että Q3 kulkisi hienosti. Henkisesti yritän kuitenkin varautua siihen, että tulosrivit eivät taaskaan tule olemaan kaunista katsottavaa. Mutta niin kauan kun kilpailijoiden luvut ovat rumempia ja Kamuxin koneisto jatkaa ripeää laajenemistaan, niin heikkoa tulosta voi toistaiseksi katsella sormien läpi. Helpottava tieto on se, että Kamuxin posarissa ei sentään laskettu liikevoittoarviota, eli on sentään melko epätodennäköistä nähdä umpisurkeita marginaaleja.
Pelataan pitkää peliä. Tässä tilanteessa ei juuri muutakaan voi. 
37 tykkäystä
Uusien autojen rekisteröinti on alkanut tilastojen mukaan laskemaan vasta heinäkuussa kun katsotaan tilastoja vuodesta 2019 alkaen. Sanoisin että sirupula ei markkaa kovinkaan paljon käytettyjen autojen myynnissä kun tällähetkellä. Uskon että käytettyjä autoja on kohta liikaakin tarjolla, kun suuriosa autoista on polttomoottorilla varustettuja ja aika moni varmaan haluaa seuraavaaksi sähköauton mutta niitä ei ole tarjolla juuri ollenkaan.
2 tykkäystä
Jos sirupula vaikeuttaa käytettyjen autojen kauppaa, niin parhaiten tilanteessa pärjäävät ne yritykset, joilla on tehokkaimmat prosessit ja jotka ovat verkostoituneet ulkomaille. Kamuxin markkinaosuus kasvaisi edelleen.
4 tykkäystä