Liike yleensä ottaa katteen joko raudasta tai rahotuksesta. Kun rahotusmarginaali vedetään pieneksi, ei rahotuksesta tule tuottoa, mutta yleisesti tälläsissä tilanteissa itse auton hinta nostetaan korkeammaksi. Ja nopealla vilkasulla uskoisin, että tässä tapauksessa nimenomaan haetaan nopealla kaupalla kovat rautakatteet.
1 tykkäys
En tiedä miksi tuosta Teslojen rahoituskamppanjasta on niin negatiivinen näkemys täällä. Autot ovat kalliitta, mikä tarkoittaa että se saattaa aiheuttaa monelle kuluttajalle lievää empimistä ostopäätöksiä tehdessä, etenkin tässä markkinassa kun korot ja sähkönhinta nousee. Pieni korko on helppo tapa varmistaa, että auto menee kaupaksi ja että laina otetaan Kamuxilta eikä pankista. Kyllä kai se korkoa korolle toimii 2%:lla prosentillakin ja jotain katettakin autoista saataneen.
10 tykkäystä
Kyllä Kamuxin rahoituksessa on todelinen vuosikorko yli 3% eli ollaan huoleti.
Ja kun kamuxin rahoituksen palkkioon vaikuttaa väliteyt eurot, niin onhan se eri asia myydä 10te vai 50te rahoitus/auto. Kamux on uudessa nousussa, uskon nyt syyskuussa parempaan kauppamäärään, nyt on taas ihan ok ajella edullisemmalla bensa tai diesel autolla ( ja lämmitellä turpeella).
2 tykkäystä
Ehkä jo tämän katsoittekin, mutta uuden kauppa kun viriää, niin se poikii hyvää myös Kamuxin laariin.
12 tykkäystä
Tätä joidenkin toimesta jo ongelmajätteeksi luokiteltua Tesla Y-mallia on Kamuxin varatossa enää 25 kpl (viikonloppuna 28 kpl) eli yli 10 prosenttia saatiin hävitettyä parissa päivässä. Lisäksi viidessä yksilössä on Kamuxin sivuilla 24h -leima, joka tarkoittanee, että auto on uusi varastossa tai ilmoitusta on päivitetty hiljattain. On siis mahdollista, että näitä ydinjätteeseen verrattavia autoja on saatu loppusijoitettua jopa enemmän kuin kolme viimeisten päivien aikana ja menty jopa ottamaan ehkä jokunen uusi yksilökin sisään.
Pidän siis mahdollisena, että ainakaan tämän takia ei Kamux ajaudu konkurssiin ihan päivänä minä hyvänsä. Jatkossa on kuitenkin syytä pitäytyä vaan niissä dieselmersuissa.
44 tykkäystä
Pitkään emmittyäni, päätin hypätä takaisin Kamuxin kelkkaan 2,5v. tauon jälkeen. Kimmokkeena oli oikeastaan viime aikojen uutisointi siitä, että polttomoottoriset käy taas kaupaksi Suomessa. Tämän ajattelin tuovan ainakin väliaikaista helpotusta pulaan ladattavista ja saadaan ikään kuin pelattua aikaa kunnes ladattavien tarjonta kasvaa.
Samaan aikaan autotuotannon pullonkaulat ovat helpottamassa ja uusien rekisteröinti maltillisessa kasvussa.
Näiden yhteisvaikutuksesta voisi olla mahdollista, että käytettyjen markkina pikku hiljaa normalisoituu, kun tarjonta alkaa enenevissä määrin vastata kysyntää.
Itseäni opponoidakseni, mahdollinen taantuma voisi kuitenkin vesittää tätä kehitystä uusien autojen kaupan hiljentyessä. Historiaan verrattuna alhaiset P/S ja P/B tuovat kuitenkin mukavasti varomarginaalia.
14 tykkäystä
Vakuuttavaa settiä Sakalla 
7 tykkäystä
Mielestäni tässä ollaan puhuttu pelkkää asiaa. Alkaa olla foorumillakin niin monta tapausta jossa riskejä on tuotu esille mutta niitä on vähätelty, kirjoittajia jopa mollattu ja otettu sitten turskat koska riskit on realisoitunut.
Käytettyjen Teslojen kohdalla on tämä riski:
Tämä saattaa selittää miksi Kamux on panostanut nopeaan kiertoon näiden kohdalla.
Riskihän ei välttämättä realisoidu ja varsinkin Kamux näyttää olevan hyvin kartalla tilanteesta. Mutta on tämä hyvä tiedostaa, että tilanteet muuttuu nopeasti.
9 tykkäystä
Kivaa että Saksan valtio sponsoroi pohjolan sähköautosiirtymää! Ja vielä kivempaa että Kamux saa kuorittua vähän tästä prosessista siinä sivussa 
8 tykkäystä
MIkä lie vaikutus kun valtion tuki loppuu Suomessa…
Ei välitöntä vaikutusta Kamuxiin koska tuki vain uusiin autoihin.
Niin täyssähköautojen autovero poistettiin kokonaan, eli “tukeminen” jatkuu kyllä.
Samoin sähkön arvonlisäveroa laskettiin ainakin väliaikaisesti (miksi ei bensan tehty samoin) ?
Suomessa kun ei tarvitse maksaa veroa, niin on sama kuin tukeminen.
Kivasti alkaa olla käytettyä sähköautoa tarjolla ja Kamux tietty voi myydä tietty myös melkein “pakasta vedettyjä” jos sellaisia jostain saavat partian ostettua sopivasti.
Saas nähdä kuuluuko Kamuxin johtajien Saksan matkasta mitään kerrottavaa.
Kun tapaavat sijoittajia, yrittääkö ne markkinoida Kamuxin osaketta vai hommata halpaa rahaa joko Kamuxille tai asiakkaille?
Tuleeko joku avaus-uutinen vai ovatko myyneet Saksan liikkeet kannattamattomina veks?
5 tykkäystä
Tuskin nyt Saksan toimintoja lopettavat, juuri kun siellä on alkanut menemään hyvin 
. Uusista liikeavauksista Saksaan odottaisin kyllä innolla kuulumisia.
11 tykkäystä
Toinen vaihtoehto on että ostavat jonkun paikallisen pienen toimijan pois uuden pystytyksen sijaan. Kovina aikoina näitä voi tulla tarjolle sopuhintaan. Ja “sijoittajien tapaaminen” toimii hyvänä verhona jonka takana kauppoja voisi hieroa.
23 tykkäystä
Pieniä paikallisia Saksassa sitten riittääkin Turkkilaisten kauppiaiden lisäksi, markkina on erittäin pirstaloitunut.
Käyettyjä autoja myyviä ketjuja ei ole paljoa, ja tämä ketjumaisen liiketoiminnan puuttuminen kaiketi oli myös Kamuxin Saksan markkinaan menemisen yksi perusteista.
Hyviä ostokohteita lienee siis aika vaikea löytää, uskon, että Kamuxilla on kuitenkin silmät auki sille koko ajan.
9 tykkäystä
Hmm… kun dieselit seisoo jo valmiiksi liikkeissä, ei välttämättä kiva asia jos liian iso tarjonta sähköautoistakin.
”Nyt tarjonnan nopea lisääntyminen näkyy jo kysynnän tasaantumisena. Samalla energiamarkkinoiden epävarmuus on heijastunut kuluttajien käyttäytymiseen.
”Olen oikeastaan yllättynyt siitä, miten nopeasti esimerkiksi sähkön hinnasta käytävä keskustelu on vaikuttanut eri käyttövoimien kysynnän muutokseen. Sähköautoille on edelleen enemmän kysyntää kuin helmikuussa, mutta voi olla, että kysynnän korkein lakipiste on tältä erää ohitettu”, Ala-Hakuni sanoo”.
9 tykkäystä
Olisi hienoa lukea Q3 yhteydessä KMS:n algoritmien viilauksesta.
“Pieni virhe sai meidät ensin hankkimaan varaston täyteen diiseleitä. Markkinan nopeasti muuttuessa teimme pienen muutoksen ja hankimme tallit täyteen sähköautoja hinnasta välittämättä. Tällä liikkeellä emme niinkään halunneet takoa tulosta vaan nitistää kilpailijamme. Ikävä kyllä markkina yllätti meidät housut nilkoissa, ja jouduimme myymään nämä sähköautot tappiolla saadaksemme osuuden kasvavista sähköpotkulautojen markkinasta, joka oli disruptoimassa liikkumista. Harmillisesti nämä tapaturmia ja yleistä vitutusta aiheuttavat laitokset kiellettiin kaikissa Euroopan kaupungeissa.”
21 tykkäystä
EIköhän kyse ole enemmänkin että joustavasti ja notkeasti toimiva Kamux pyrkii reagoimaan markkinaan. Koska käytettyjen autojen kauppias on loppupeleissä “treidaaja” niin pakko jatkaa veivaamista vaikka markkina näyttäisi epäloogiselta. Itse huolestuisin sinä päivänä kun Kamux alkaisi itse päättämään mitä markkina haluaa laput silmillä sen sijaan että reagoisi nopeasti tilanteeseen.
Seuraavaksi sähkön hinta tulee alas kun keinotteluveivalukusetussähkömarkkinat saadaan järkevämmäksi ja Teslat alkaa taas käymään kaupaksi. Ja siinä välissä toivon mukaan Dieselien hinnat tervehtyvät myös.
10 tykkäystä