Kamux - Kannattavuusparannusta metsästämässä (Osa 1)

Osakkeet
4974

Nyt suora lainaus keihästähti Seppo Rädyltä: “Saksa on paska maa!” :slight_smile:

Anteeksi kiroilu, mutta kyllä Suomi on digitaalisuudessaan aivan omaa luokkaansa. Isot laivat ja maat kääntyvät todella hitaasti ja siellä asioiden hoito on täynnä byrokratiaa. Hyvä esimerkki tämä kilpien hankintaprosessi.

Ja käytetyn osto netistä kyllä Saksassa jumittaa ennen muuta ostajan taholta: ei saksalainen perusjunttura osta “sikaa säkissä” vaan haluaa vanhaan tapaan potkia renkaat ja koeajaa auton ihan paikan päällä. Ja tingata (eli huutaa, toim.huom) kasvotusten :sweat_smile:

Silti nettimyyntiin siirtyminen myös Saksassa on Kamuxilta hieno peliliike. Ajan myötä myös sakemannit oppivat digiajan tavoille. Sicher!!

Masse-setä, FA, Nur MB ist Das Auto! :oncoming_automobile: :oncoming_automobile:

36 tykkäystä
4975

Kamux.fi verkkokauppa näyttää Saksasta tuotavien autojen lukumärääksi tällä hetkellä vain 1kpl, tämä on aiemmin ollut n. 20-50kpl. Toki kamux.de varastosaldo on ihan terve, n.500 autoa.

image

4976

Ihan silkkaa spekulaatiota, sillä en pysty tällä hetkellä tarkemmin tutkimaan, mutta voisiko Saksan lockdown / vahvistuneet korona rajoitukset vaikuttaa tuontiin?

4977

Autoja saa kyllä tuotua ihan normaalisti.

2 tykkäystä
4978

SAKAlla tuntui ainakin menneen 2020 melko hyvin, eiköhän se KAMUX myös pärjännyt kotimaassa ihan kohtuullisesti :nerd_face:

26 tykkäystä
4979

Tuo on erittäin vakuuttavaa kasvua Sakalta. Aiempina vuosina voidaan sanoa, että Saka on ollut paljon Kamuxia pienempi, mutta nyt alkaa olla jo samassa kokoluokassa Suomen myynniltään.

Alla kuvassa oma approksimaatio Sakan liikevaihdosta vs. Kamuxin Suomen myynti.
Sakan kulmakerroin varmasti hidastuu, mutta näyttää silti haastavan Kamuxia suomen herruudesta tosissaan.
Toistaiseksi molemmille riittää kasvua markkinoilta, mutta mitä isomman siivun nämä kaksi valtaavat markkinoista, sitä enemmän Saka vie juuri Kamuxin asiakkaita.

image

Suomi on toistaiseksi ollut Kamuxin lypsylehmä ja tuloskasvun kannalta Suomen myynti on edelleen kriittinen, vaikkakin mielestäni sijoitus-casen pihvi onkin kansainvälistymisessä.

Näiden päivitettyjen lukujen valossa, pidätkö @Petri_Kajaani Sakaa entistä isompana uhkana Kamuxin kasvulle? Mitä Saka tekee paremmin kuin Kamux?

Ps. Ensimmäinen viesti foorumille, vaikka on tullut aktiivisesti luettua päivitetyn foorumin alusta alkaen. Yritän jatkossa myös välillä tuoda omaa panostani keskusteluun.
Pps. Kamux itsellä suurin suora sijoitus.

51 tykkäystä
4980

Nyt kun SAKA tähän otettiin, niin konttorilta näkyy Sakan rahtiliikenne ja se on kyllä vilkastunut silmin nähden tässä vuoden vaihteessa. Eli kauppa käy hyvin ja luultavasti se käy Kamuxilla samalla tavalla. Rahtiliikenteellä tarkoitan autorekkoja, jotka purkavat kuormansa.

Nykyisillä kursseilla kaupan tosin pitääkin kasvaa.

3 tykkäystä
4981

Eikö tätä voi ajatella niin, että Saka on vienyt Kamuxin markkinaa (jopa enemmän kuin luultu) ja siksi Kamuxilta ei voisikaan odottaa ihan niin hyvää tulosta?

4 tykkäystä
4982

Minä näkisin niin, että autokauppa ylipäätään käy käytettyjen osalta hyvin.

4983

Veikkaan että kyllä se on Kamux ja Saka, jotka ovat vieneet markkinaa lähes kaikilta muilta. Uskoisin että Kamux pamauttaa mainion tuloksen ja antavat Sakan myydä niin paljon autoja kun haluavat.

5 tykkäystä
4984

Käytettyjen autojen kauppiaat vaan ovat kovassa huudossa kaikin puolin. Heinäkuussa puhuttiin tällaista: “Poukkula arvioi, että Sakan vaihtoautojen tammi–heinäkuun myynti kasvaa koronasta huolimatta noin 50 prosenttia vuotta aikaisemmasta. Osa kasvusta selittyy Sakan Hyvinkään ja Hämeenlinnan uusilla myymälöillä, mutta myös vanhojen myymälöiden myynti on kasvanut reilusti, Poukkula kertoo.”

Alkuvuodesta siis +50% ja koko vuodesta “vain” +37%, loppuvuoden kasvuluvut voivat olla aika maltillisetkin kun ottaa huomioon että vuoden myynnistä reilusti yli puolet tapahtuu heinäkuuhun mennessä. Kamuxilla on myös pyyhkinyt oikein mainiosti ja käytettyjen autojen kaupan tiedetään kasvaneen merkittävästi, jonka päälle Kamuxilta saatiin ohjeistuksen palautus jo ennen joulukuun numeroita. Tulevaisuudessa SAKAn vahva kasvu voi tietysti alkaa häiritä.

2 tykkäystä
4985

Kamux Q1-Q3 Suomen LV nousi 3,1% Y/Y ja myytyjen autojen määrä suomessa 4,5%
Toki uskon ja toivon kovaa Q4:sta, mutta myös vertailukausi on kova. Tuskin koko vuoden LV on hirveästi yli 5% kasvussa Suomessa. Jos kaveri kasvaa samalla 37% niin ei Kamuxin omistajan tule pelkästeen tyytyväinen olla.

Jippen viestistä voisi päätellä että Kamuxin hölläys Q2 aikana olisi erityisesti satanut Sakan laariin ja H2 olisi Sakallakin ollut “rauhallisempaa kasvua”.

8 tykkäystä
4986

Kuten kahvihuoneella jo vähän spekuloitiinkin, Delta Auto (saattaa, mahdollisesti, voisi) tiedottaa kiinnostumisesta listautumiseen maanantaina. Delta Auto on tietenkin Suomen markkinoilla yksi suurimmista uusien- ja käytettyjen autojen myyjiistä, joka oli esillä myös Inderesin laajassa Kamux - raportissa.

Mainittakoon raportista vielä se, että käytettyjen autojen kaupassa Delta Auto ei kuulunut (2018) Inderesin arvion mukaan suurimpaan Top 6:seen. Pari vuotta myöhemmin, Juha Salonen kirjoittaa Kauppalehdessä (25.09.2020) että, ‘‘Ketju lukeutuu lisäksi Suomen suurimpiin käytettyjen autojen myyjiin.’’ Pelkkää spekulaatiotahan tämä on, mutta mieluusti lukisin asiasta enempi tietäviltä mitä listautuminen voisi Kamuxille tarkoittaa ja onko Delta edes potentiaalinen listautuja.

image
image868×181 6.15 KB

Näyttökuva 2021-1-22 kello 15.15.34

(Uudet autot ja vaihtoautot ympäri Suomen | Delta Auto)

15 tykkäystä
4987

Kamux ja Saka olivat keväällä varmaan vähän eri strategialla liikkeellä, toinen yritti turvata kassan ja pitkän aikavälin kasvun, toinen varmaan painoi kaasun pohjaan. Lisäksi Saka keskittyy vain Suomeen, kun taas Kamux keskittyy olemaan Euroopan suurin käytettyjen autojen kauppias.

1 tykkäys
4988

Toivottavasti tästä alkaisi näkymään lisää merkkejä pian. Uusia liikkeitä, uusia maita… Aikaahan tämmöinen ottaa mutta jos systeemi on todistettavasti saatu saksassa voitolliseksi, copypaste pitäisi pistää jauhamaan.

6 tykkäystä
4989

Tärkein viesti tästä Sakankin kasvusta taas on se, että käytettyihin autoihin keskittyminen selvästi toimii. Saka saa varmasti etua Kamuxiin nähden siitä, että keskittyvät ainakin toistaiseksi pelkästään Suomeen ja Suomen suurimpiin kaupunkeihin. Kamuxin johdolla kv-toiminnan manageeraus vie varmasti merkittävästi aikaa ja efforttia.

3 tykkäystä
4990

Täälläkin on monta kertaa todettu, että korona on varmasti hidastunut uusien liikkeiden avaamista, sekä laajentumista muutenkin, kun tilanne on ollut niin epävarmaa.

4991

Olisi kyllä kiva tietää, mitkä seikat vaikuttavat Kamuxilla siihen, että jossain maassa perusta saadaan riittävän hyvään kuntoon, että oikea kasvaminen saataisiin käyntiin. Jos homma olisi yksinkertaista, niin ei muuta kuin tiloja ja autoja hankkimaan sekä myyjät koulutukseen.

1 tykkäys
4992

Sakan toiminta on kyllä erittäin vakuuttavaa. Saka on kasvanut selvästi Kamuxin Suomen toimintoja nopeammin vuodesta 2017 lähtien niin prosentuaalisesti kuin euromääräisestikin, eli pienemmän koon piikkiin ei suuria kasvulukuja ole voinut laittaa:

Liikevaihto 2016
Kamux Suomi 343,2M€, Saka 24,7M€
Liikevaihto 2017
Kamux Suomi 372,4M€ (kasvua 29,2M€), Saka 91,1M€ (kasvua 66,4M€)
Liikevaihto 2018
Kamux Suomi 419,1M€ (kasvua 46,7M€), Saka 159,7M€ (kasvua 68,6M€)
Liikevaihto 2019
Kamux Suomi 490,9M€ (kasvua 71,8M€), Saka 261,5M€ (kasvua 101,8M€)
Liikevaihto 2020e
Kamux Suomi 509,0M€ (kasvua 18,1M€), Saka 358,3M€ (kasvua 96,7M€)

Nyt lanseeraavat uuden Saka Express -konseptin, jossa autoja toimitetaan suuresta logistiikkapisteestä suoraan asiakkaalle tai lähimpään Sakan toimipisteeseen. Kuullostaa hyvinkin järkevältä ja odottaisin vastaavaa myös Kamuxilta:

Kalliokoski sanoi Ylen Pörssipäivän haastattelussa joulukuun lopussa, että Kamuxin Suomen myynnistä 35% myydään ristiinmyyntinä (eli auto ostetaan näkemättä jostain muusta kuin asiakasta lähinnä olevasta myyntipisteestä ja se toimitetaan asiakkaalle tai lähimpään liikkeeseen). Tällöinhän hyvinkin merkittävä osa varastosta voisi sijaita tällaisessa suuressa varastohubissa jollain edullisella, mutta kuitenkin logistisesti tehokkaalla sijannilla. Kamuxilla on varmasti vielä hyvää dataa siitä, mitä automalleja myydään eniten ristiin (mahdollisesti bulkimmat edullisemman pään autot?), jolloin erityisesti näitä kannattaisi varastoida suuressa varastohubissa.

Uskon, että hyvin toteutettuna tämä konsepti parantaa kannattavuutta pienempinä toimitilakuluina per myyty auto sekä suurempana määränä myytyjä autoja per myyjä, ja mahdollisesti myös hieman nopeuttaa varastonkiertoa (autojen siirto luultavasti hieman tehostuisi). Myöskään myymälöiden määrä ei tällöin olisi pullonkaula kasvulle. Mikäli sopivia uusia toimitiloja ei hetkeen löydy, ei se estäisi valikoiman kasvattamista.

34 tykkäystä
4993

Mielenkiintoinen juttu Deltasta.

5 tykkäystä