Niin, pointtini koskee erityisesti liikevaihdon kasvua, tilauskertymää ja yhtiön ohjeistusta. Johto on ollut viime aikoina liian optimistinen enkä täysin osta heidän argumenttejaan Q4 raportin yhteydessä annetusta ohjeistuksesta ja vielä sen päälle tehdystä negarista.
Jos arvata pitäisi, niin tämä ei jää tähän. Pörssi on täynnä esimerkkejä, jossa johto ei myönnä uutta todellisuutta ja on liian optimistinen liian pitkään.
Yhtiön kannalta toivon, että olen väärässä. Seurataan miten vuosi etenee.
Ei, vaan Plug & Charge. Auto kiinni ja lataus alkaa sekä veloitus kortilta tapahtuu automaattisesti. Eikä tämä ole mitään utopiaa, vaan ihan todellisuutta. Muistaakseni EU-tasolla kuitenkin vaaditaan korttimaksupäätteet. Vielä ei P&C ole täysin toiminnassa, mutta tekee tuloaan.
Pitäisikö Kempowerilla olla kuitenkin myös AC latureita… Nyt niitä alkaa Suomessa mennä kaupan… Sähköauton latauspiste tulee pakolliseksi toimitilakiinteistöissä - Toimitilat Kauppalehti
Edit: Tarkemmin ajateltuna onhan Kempower myös AC “kesympiä” latureita
Eikös Kempowerilla ole AC-latureita myös? Ainakin itse olen hybridiäni ladannut ABC-latauksen Kempower-tolpissa.
Enpäs tiedä, miksi linkki ei näy oikein… Kempower North America - DC Fast Charging Solutions
Kempowerin matkaan näyttää tulleen ainakin jonkinlaista töyssyä tai hidastetta Q1 liikevaihtoarvioiden myötä. Edellyttäen, että siitä eteenpäin myynti kehittyisi yhtiön odotusten mukaisesti, kasvu kuitenkin jatkuisi myöhemmin. Liikevaihdonhan pitäisi pompata Q1:n jälkeen, jos koko vuoden liikevaihto nousisi päälle 360 miljoonan.
Epävarmuustekijöitä on silti monia alkaen lakon vaikutuksista. Sähköautomarkkinoita koskien on uutisoitu muun muassa siitä kuinka Mercedes lykkää sähköistymistavoitettaan ja kuinka Ford tekee tappiota sähköautoillaan. Autonvuokrausyhtiö Herztin on kerrottu vähentävän suuri osa sähköautoistaan.
Ns. polttomoottorikiellon säätänyt EU ja veroetuja jakavat hallitukset ovat vaikuttaneet merkittävästi sähköautoilun edistämiseen. Eurovaalit ja Amerikassa presindentinvaalit voivat kuitenkin aiheuttaa muutoksia aiempien vuosien vihreän siirtymän politiikkaan.
Hinnoittelevatko markkinat osakkeeseen nyt kasvun jatkumista yhtiön odotusten mukaisesti vai riskiä markkinoiden erilaisista epävarmuustekijöistä johtuen?
Hinnoittelevat varmasti molempia. Toisaalta jos epävarmuustekijät realisoituvat pahasti, niin Kempower on ihan kunnon ongelmissa isoa kasvua pedanneen organisaationsa kanssa.
Toisaalta kaikki näistä epävarmuustekijöistä ovat väliaikaisia ja lyhyen tähtäimen ongelmia. Lakot kyllä loppuvat ja toimitukset lähtee taas liikkeelle, sähköistyminen voi hidastua, mutta ei pysähtyä, ylikapasiteettia voi hetkellisesti olla, mutta se kyllä tulee vielä käyttöön. Jos katse on +5v niin vielä ei ole mitään hälyttävää horisontissa. Takaisin kasvuun täytyy toki päästä ja itse odotan jo H2 tulevan selkeitä merkkejä tästä.
Tällainen suuntaus/ilmiö ei välttämättä ole kaikkein positiivisin seikka Kempowerin - tai muidenkaan sähköautoilu-ilmiön kasvusta hyötyvien toimijoiden kannalta.
Kempower Yle TV-uutisisissa, torille!
Jeps. Eli korttimaksumahdollisuudesta oli juttua klo 18 uutisissa ja oletan että myös päälähetyksessä 20:30.
Pömpelit, sovellus, nimi ja logo hienosti näkyvillä. Hyvää positiivista näkyvyyttä. Myös Ristimäkeä haastateltiin lyhyesti.
Ohessa tuo klippi:
Toimitusjohtaja Tomi Ristimäen katsaus eilisestä yhtiökokouksesta! 
Kempower toimitti viime vuonna ~20000 latausasemaa ja liikevaihto viimevuodelta oli 283,6 M€.
Yhdellä latausasemalla Kempower teki siis ~14,2 k€ liikevaihtoa (Toki tämä on vaan yhtä karkealla tasolla haarukointia yhden latausaseman hinnasta)
Jatketaanpa tätä teemaa vähäsen.
Plug in hybridien vahva meno jatkuu, erityisesti jenkeissä. Nämä ovat ominaisuuksiltaan hyviä autoja, jotka mahdollistavat isoimman osan arkiajoista ajamisen sähköisesti.
Juttu vaan on se, että nämä autot eivät tule käyttämään pikalatausverkostoa hyväkseen, joten näiden myynti ei kasvata Kempowerin markkinoita. Niitä ladataan pääasiassa kotona hitaalla latauksella ja pitkää matkaa ajetaan bensalla, koska se on nopeampaa ja jenkeissä pikalatausta halvempaa.
Seuraava huomio Kiinasta:
https://twitter.com/tphuang/status/1768044426171998442?t=05g4OCfyS9V4eMZwFereyw&s=19
https://twitter.com/Koogle91417074/status/1768153395796308061?t=xD3IWLyATdjeWoeH2wSP7w&s=19
https://twitter.com/Koogle91417074/status/1763559604829467128?t=dRdDDBgCYsC-fq13Ng-o7Q&s=19
Kiinassa alkaa BEVien myynti painottua pieniin ja edullisiin malleihin Isommissa autoissa PHEVit kasvattaa suosiotaan rajusti. Tätä samaa kehitystä tukee Mersun tutkimus:
https://twitter.com/harrym_vids/status/1766171132799959142?t=vVxS_T7dp_NtGtnUbwudXA&s=19
Pieniä automalleja ei juurikaan osteta pitkän matkan ajamiseen, joten tämäkään markkinakehitys ei ole kovin bullish juttu kun pikalaturimarkkinoita miettii. Enkä usko että tämä trendi on lyhytaikainen.
Ja haasteita on myös tuolla raskaanliikenteen puolella. Tämä haastattelu kannattaa lukea jenkkimarkkinoita ajatellen.
@Pauli_Lohi on antanut kommenttinsa tuosta, miten Kempower aloittaa megawattilaturien myynnin raskaan liikenteen tarpeisiin. 
Kempower tiedotti keskiviikkona alkavansa myymään syksyllä esiteltyä megawattilatausratkaisua eurooppalaisille asiakkailleen. Raskaalle liikenteelle suunnattujen laturien myynnin kasvu voisi osaltaan tukea kysyntää Kempowerin tuotteille samalla, kun täyssähköisten henkilöautojen myynnin kasvu on laskenut viime vuosia maltillisemmiksi.
Lakot päättyvät ainakin toistaiseksi ensi viikolla. Alkaa taas Kempowerin tavara liikkua muailmalle, josta myös pienehkö positiivinen kurssireaktio havaittavissa.
Tämä. Oma luottoni perustuu juuri tähän. Euroopassa liikkuu päivittäin miljoonia kuorma-autoja, pieniä, keskikokoisia ja varsinkin Scandinaviassa niitä isoja. Kempower tietää että isot rahat on jaossa. Saaga on alussa. Mutta mikään ei tapahdu hetkessä.
Tämä on välillä ‘hauskaa’ luettavaa, negat käsitellään äärimmäisen perusteellisesti, posit ohitellaan hiukan ‘ei siitä kuitenkaan mitään tule’-teemalla. Aika ajoin tuntuu että kaikkien tähän sijoittaneiden pitäisi rikastua heti. Ei tarvitse…ajan kanssa tästä hyvä tulee.
Sijoittajan elämä on…
Kempower-sijoittajia kiinnostanee lyhyt katsaus taustayhtiö Kempin historiaan:
