Charge to Move ketju aloittaa Ruotsissa. Ei mainintaa Kempowerista, mutta uutisen
havainnekuvassa Kempowerin laturit.
En saanut linkkiä laitettua, mutta allt om elbil sivuston uusin uutinen tänään.
Tässä hämmentää eniten juuri se, että tilauskertymälle ei ole annettu ennusteissa mitään arvoa. Ajurina on toiminut yhtiön antamat, omiin uskomuksiin liittyvät arviot. Näyttäisi siltä, että yhtiön hallituksessakin on sokeasti uskottu puheisiin “ihan kohta” paranevasta tilanteesta, eikä mietitty syvemmin sitä, miksi tilauksia ei tule. Analyytikot vastaavasti ovat tarkkailleet hallitusta ja soppa on valmis…
Tilanne on nyt tämä ja huomioiden tehdyt satsaukset kiinteistöihin ja työntekijöihin yhtiöllä on merkittävä riski joutua vakaviin vaikeuksiin, jos ei heti ryhdytä siivomaan.
7 tykkäystä
Sanokaahan arvon viisaat, mihin perustuen Kempowerilla voisi olla jotain pysyvää kilpailuetua?
Tuote on ihan commodity-tehoelektroniikkaa. Verkosta tasasuuntaus ja sitten tehon ohjaus DC Bus:sta akun lataukseen - vähän sen kuntoa “tunnustellen”.
Jos verrataan muihin tuotteisiin, yhtäläisyyksiä on (siellä tasasuuntauspuolessa) hitsauskoneisiin ja taajuusmuuttajiin. Siksi varmaan Kemppi/Kempower ja ABB molemmat ovat näissä mukana, kun suuri osa tuotteesta oli valmiina.
Mutta siis: mikä sieltä DC Bus:sta eteenpäin on latureissa niin kompleksia, että kiinalaiset eivät sitä osaisi halvemmalla tehdä yhtä hyvin?
(Esim. taajuusmuuttajissa on 1. turvallisuus ja 2. energiatehokkuus ja säädöt sekä optimointi eri tyyppisille moottoreille. Ja sielläkin ollaan silti paineessa kinkyjen kanssa.)
7 tykkäystä
Kempower ja Scania yhteistyöstä varmaan kuullaan kohta lisää. Scania julkaisi kesäkuussa Erinion latausoperaattorin, jolla se haluaa vauhdittaa rekkojensa myyntiä. Ajatus yrityksellä rakentaa latausinfraa asiakkaan tontille tai semi julkisesti saatavaksi. Kempower on puuhannut yhdessä Scanian kanssa jo vuosia, joten tästä tulisi luonteva jatkumo tarinalle.
2 tykkäystä
Oletko sitä mieltä, että kriittistä infrastruktuuria tulisi rakentaa Eurooppaan ja Amerikkaan kiinalaisilla laitteilla, vaikka niitä saisikin halvemmalla? Infrastruktuuria, jonka huoltovarmuuden varassa on tulevaisuudessa käytännössä kaikki raskas liikenne ja myös iso osa henkilöautoliikennettä.
15 tykkäystä
En vaan kyselin kilpailuetujen perään ja mikä tuotteessa olisi jotain niin kompleksia, että se ei olisi bulkkia - commodity.
Vaikka joillekin muillekin tehdä kuin stereotypisesti kiinalaisille… Ja lisäksi hiljaa miettien, että commodityissä on harvemmin meillä pitkään juhlittu.
Mutta kyllä, olet oikeassa, eurooppalaisuus on siis yksi etu: ei liittyen tuotteeseen vaan geopolitiikkaan.
7 tykkäystä
Ei Kempowerilla ehkä yksinään ole syvää vallihautaa, mutta jos ajatellaan DC-laturivalmistajia joukkona, niin kohtalaista vallihautaa voisi nähdä alalletulon kynnyksenä. AC-laturit, joita esim. Zaptec tekee, ovat bulkkia ja niitä voi vähän kärjistäen tehdä vaikka autotallissa. DC-puolella on vähemmän toimijoita, joten jos alalle olisi helppo tulla, olisi uusia laturifirmoja syntynyt kuin sieniä sateella.
Vaikka DC-laturien tekniikka ei mitään ydinfysiikkaa olekaan, niin ei se ole myöskään kovin yksinkertaista. DC-lataus vaatii taajuusmuuntimia (mitä on hitsauslaitteissakin), inverttereitä ja jäähdytysjärjestelmiä, sillä teholataus tuottaa lämpöä sivutuotteena. Älykkäällä tehonjaolla voi saavuttaa pientä etua, mutta tuskin Kempowerilla on ylittämätöntä vallihautaa.
Korkean jännitteen vuoksi myös turvallisuudesta tulee huolehtia muutoinkin, ylivirtasuojien ym. muodossa. Mielestäni ei ole yhtään vähäteltyä ottaa myös huomioon geopoliittiset tekijät kriittisen infrastruktuurin rakentamisessa.
Toimintavarmuuden toki voisi ajatella olevan minimivaatimuksen, mutta toimimattomia pikalatureita tulee vastaan hieman turhan usein.
edit: Tuossa uusimmassa tulosvaroituksessa hieman kyllä kummastutti se, että “Useat asiakkaat odottavat myös seuraavan sukupolven latausalustan täyttä saatavuutta vuoden 2024 toisen vuosipuoliskon aikana”.
Kempowerhan aiemmin tiedotti, että tämä uuden sukupolven tuote tulee saataville jo Q1 aikana Euroopassa ja USA:ssa Q2 aikana, joten noidenhan olisi jo pitänyt olla myynnissä hyvän aikaa.
Toisaalta mietin Kempowerin mahdollisuuksia kustannussäästöihin, sillä etupainotteiset investoinnit lisäävät myös kiinteitä kuluja, joista ei ehkä ole niin helppo tehdä säästöjä? Toki henkilöstön määrään, rekrytointiin ym. toki voi vaikuttaa, mutta tehtaista ja tuotantolinjoista kuitenkin tulee kuluja, vaikka tuotantoa sopeutettaisiinkin.
15 tykkäystä
Juuri näin. Jos jonkin yksittäisen asian toivoisin Kempoweria seuraavien ymmärtävän, se olisi ero AC- ja DC-laturien välillä. Mielestäni “AC-latureita” ei pitäisi edes kutsua latureiksi, koska itse laturi on auton sisällä. Zaptecin tai toisen vastaavan valmistajan purkki vain tarjoaa vaihtovirtaa autoon integroidulle latauslaitteelle. Joskus on tullut mieleeni, että voisiko autoon integroitavien tehomoduuleiden tuotanto olla Kempowerille hyvä sivubisnes.
8 tykkäystä
Ihmettelenpä vaan.
Kempowerin 10.6. päivätyssä listalleottoesitteessä toistetaan sama vanha vuoden 2024 ohjeistus:
11.7. tulee tulosvaroitus, jossa mm. vuoden 2024 liikevaihtoarviota vedetään 38 % alas.
Voisiko joku selittää, miten tämä on mahdollista ja laillista?
Kyllä viranomaisten pitäisi tähän puuttua. Eihän päälista voi olla mikää turkkilainen basaari.
29 tykkäystä
Miettisin ainakin kaksi kertaa ennenkuin alkaisin asentamaan massoittain kiinalaista bulkki korkeanjännitteen dc laturia suoraan kuluttajille käytettäväksi. Siinä menee aika nopeaa itseltä ja kiinalaiselta maine kun joku kärventyy Teslaansa. Näin kärjistetysti.
Joo oli kyllä päälistalle siirtyminen aivan liian aikaista. En voi käsittää miksi se piti tehdä näin aikaisessa vaiheessa ja hosuen. Moka johtoportaalta.
Yksi ohjeistukseen vaikuttava tekijä on uusi USA:n tehdas - on varmaankin arvioitu, että sieltä generoituu runsaasti uutta liikevaihtoa.
Kyllä näillä ongelmilla on hyvin vähän=ei yhtään tekemistä sen kanssa millä listalla yhtiö on noteerattuna.
7 tykkäystä
Voisiko joku tehoelektroniikasta paremmin tietävä valaista hieman, että mikä niissä DC-latureissa muka on niin kauhean vaikeaa ja mutkikasta.
Ainakaan se ei minun mielestäni ole jännite, sillä kun puhutaan ihan oikeasta sähköstä, niin siirrellään jotain 400 kV tasoja. Joku muutama hassu kilovoltti ei ole eristeiden paksuudessa eikä oikeastaan missään muussakaan yhtikäs mitään. On toki hieman eri juttu tehdä vain yhdelläkin kilovoltilla yleiseen kuluttajakäyttöön vähemmänkin valistuneen käyttäjän sietävä laite, jossa menee paljon ampeereita, kuin vaikkapa radioharrastelijapiireissä tavanomainen 3 kV 1 A asiansa tietäville harrastajille tehtynä. Jotka siis lähtökohtaisesti eivät tumpuloi henkensä kustannuksella. Mutta sitä vartenhan laaditaan kaikenmaailman standardeja ja koulutetaan diplomi-insinöörejä nurkat täyteen. Että osaavat suunnitella laitteita, joita normikuluttaja osaa käyttää turvallisesti.
No turvalliset ja kunnolliset HV-liittimet tietysti ovat oma tarinansa, mutta nehän on kaikilla laturivalmistajilla varmaan jotakuinkin samat.
Eikä hakkuritekniikassakaan ole minusta yhtikäs mitään muuta erikoista kuin laatia tuotanto-organisaatio ja valvonta sellaiseksi, ettei sniidu sisäänostaja pääse poistamaan tuotantoversiosta insinöörin suunnittelemia häiriönpoistokomponentteja saadakseen paria juania lisää katetta. Tämä kommentti ei nyt sinänsä liity juuri latureihin, vaan on enempi sellainen käytännön osoittama havainto, että ei voi kun päätä pyöritellä, mitä kaikkea hullua sitä onkaan tullut nähtyä Made in China -tuotteissa.
5 tykkäystä
Ei nyt ihan 400kV, maksimi on 800V. Virtaa on sen verran enemmän että saadaan latausteho riittäväksi.
Juu, ei latureissa.
Viittasin 400 kV:llä sähkön siirtoverkkoihin.
Siellä sitä oikeasti isoa sähköä liikutellaan.
3 tykkäystä
En ole missään vaiheessa näin väittänytkään. Lue viestini uudelleen ja ajatuksella.
Eikö näin lyhyen välin ennusteiden pitäisi perustua tilauksiin kun puhutaan kuukausista eikä vuosista?
1 tykkäys
Meinaat että laturille tulee 400kV syöttöjännite 
Syöttöjännitteen hallinnassa ei ole ollut koskaan mitään ongelmaa. Se että mitä häiriöitä laturi tekee verkkoon päin on.
1 tykkäys
Kerro toki omin sanoin mitä sitten tällä halusit kertoa:
Vastasit Havukka-ahon viestiin, jonka pääsanoma oli yhtiön arveluttava viestintä. Mitenkä päälistalle siirtyminen tätä asiaa miksikään muuttaa?
BTW. johtoporras ei päätä listauksesta, jos et sitten viittaa hallitukseen ja pääomistajiin.
1 tykkäys