Tässä on vielä Paulin kommentit liittyen tuoreeseen lehdistötiedotteeseen.
Kempower on kuluvalla viikolla tiedottanut lehdistötiedotteilla mm. uudesta jakelijasta USA:ssa sekä asiakasyhteistyöstä Ranskassa. Näistä jälkimmäinen torstaina tiedotettu, ranskalaisen Mobilizen asiakkuus on nähdäksemme merkittävämpi uutinen ja tuo todennäköisesti joitakin miljoonia euroja liikevaihtoa jo vuoden 2025 aikana. Kempowerin liikevaihto on hajautunutta eri asiakkaiden kesken, eikä yksi asiakkuus vielä käännä liikevaihdon suuntaa merkittävästi, mutta pidämme nimekkään asiakkaan voittamista Ranskasta myös positiivisena signaalina yhtiön kilpailukyvystä markkinoilla. Emme näe tarvetta ennustemuutoksille tiedotteiden pohjalta.
"To put it simply, Finland and US-based Kempower brings DC fast chargers to the table, and Ziegler Energy Solutions’ (ZES’s) specialty is infrastructure, energy efficiency, and operational flexibility, along with sales and service.
“As businesses and municipalities increasingly transition to electric fleets, reliable and adaptable EV charging infrastructure with the highest uptime is paramount,” said Troy Monson, general manager of Ziegler Energy Solutions. “Partnering with Kempower enables us to deliver scalable, user-friendly solutions that support our customers’ electrification goals and operational needs.” "
"Kempower on nimittänyt Monil Malhotran Pohjois-Amerikan toiminnoista vastaavaksi johtajaksi ja Kempowerin globaalin johtoryhmän jäseneksi 1. helmikuuta 2025 alkaen. Monil Malhotra tuo Kempowerille vahvaa kokemusta liiketoiminnan kasvun ja innovaatioiden edistämisessä teollisten ohjelmistojen ja automaation aloilta. Hänellä on MBA-tutkinto Pittsburghin yliopistosta ja tekniikan maisterin tutkinto Lamarin yliopistosta.
Monil siirtyy Kempowerille Emerson Electric Co.:sta, jossa hän johti Industrial Software -yksikköä. Tässä roolissa hän kehitti onnistuneesti yritystä kohti ohjelmistokeskeisempää liiketoimintaa. Monil rakensi Emerson Electricillä yritysostojen kautta uutta liiketoimintaa, auttaakseen asiakkaita heidän matkallaan kohti automatisoituja toimintoja. "
" Sähköajoneuvojen pikalatausratkaisuja tarjoava Kempower ja sähköistämiseen erikoistunut Ziegler Energy Solutions (ZES) ovat solmineet kumppanuuden, jonka pohjalta ZES toimii jatkossa Kempowerin sertifioituna kumppanina Yhdysvalloissa. Yhteistyö mahdollistaa ZES:lle edistyneiden sähköajoneuvojen pikalatausratkaisujen tarjoamisen. ZES:in tarjoamat latausratkaisut on räätälöity erityisesti kaupallisten ajoneuvojen ja latausinfraprojektien tarpeisiin."
Tässä on Paulilta ennakkokommentit Q4-julkkareita varten, jotka ovat 12.2. Silloin tiedossa herra Lohen johdolla tuloslivekin.
Kempower raportoi luvut päättyneen vuoden Q4:ltä keskiviikkona 12.2. klo 9.30. Analyytikko Pauli Lohi kommentoi tilinpäätöstiedotetta livenä klo 9.25 alkaen. Odotamme Kempowerin liikevaihdon ja tuloksen parantuneen 2024 aikaisempiin kvartaaleihin nähden ja kassavirran olevan positiivinen. Suurin huomio raportissa kohdistuu tilauskertymään ja tulevaisuuden näkymiin. Pidämme todennäköisenä, että konsensus joutuu leikkaamaan kasvuodotuksiaan vuoden 2025 osalta.
Amerikkalainen latausketju IONNA on aloittanut toimintansa USA:ssa eli ensimmäiset asemat ovat pystyssä. IONNAn omistavat autonvalmistajat eli takana ovat Mercedes-Benz, BMW, General Motors, Hyundai, Kia, Honda, Stellantis -konserni ja Toyota.Tänä vuonna on tarkoitus saada 1.000 latauspistettä toimimaan ja tavoite on saada vuoteen 2030 30.000 latauspistettä. Kaikki asemat eivät ole kylmiä vaan aseman viereen tulee kahvila/pikaruokka -paikka ja pieni kauppa. Pihalta löytyvät tuulilasin pesulaitteet ja renkaan täyttövälineet. Asemat noudattavat NACS ja CSS -standardeja ja yhdestä pömpelistä saa ladattua kaksi autoa samaan aikaan. IONNA on luvannut max. 200kWh syötön vaikka molemmat olisivat käytössä.
Alpitronic on yksi päätoimittaja latausasemille, mutta jossain yhteydessä vilahteli Kempowerin nimi. Mutta oliko diili mennyt viime metreillä ohi? Se selvisi, että IONNA testasi latausasema toimittajia pitkään ennen valinnan tekoa. Kempower olisi kuulemma ollut kahden parhaan joukossa. Mutta ainakaan Kempowerin tiedotteissa 2024 ei ollut mitään IONNAan viittaavaa.
IONNA tarkoitus on kasvaa ohi öljy-yhtiöiden latausketjujen eli Voltan (Shell) ja BP Pulsen.
Sit ennusteita kehiin! Lukuja en osaa ennustaa mutta hyvä fiilis on. Inderes ennusteisiin ylletään ja Tomin höpinät on todella lupaavia. Hyvää pöhinää riittää!
Rekkojen yleistyminen ja asiakkuudet lisääntyneet massiivisesti. Satamien sähköistyminen etenee ennusteiden mukaan.
Asiakkaiden varastot tyhjenee nopeammin kuin kuviteltu. Pohjois-Amerikan johtaja sais piipahtaa netin välityksellä, mutta tätä tuskin nähdään. Edes videoviestiä. Ehkä vuosikertomuksen yhteydessä sit pidempi esittely?
Kurssi pomppaa 11,89€:oon heti aamusta. Sulkeutuu 11,5x€:oon.
Myös täällä ollaan varovaisen positiivisia, olenhan iki-kempo-uskovainen Tämä kortti katotaan loppuun asti, oli järkeä tai ei.
Katotaas mitä muut tuumaavat. Huomenna pitäisi tulla tilinpäätös ulos. Latureita revitään maailmalle niin että letkut vaan venyy, vai hiipuuko lahtelaisten tarina?
Kempower ja Milence yhteistyöstä ollaan oltu hiljaa sen jälkeen, kun se 2023 lopussa julkaistiin. Tänään Milence julkaisi, että ovat saaneet ison potin AFIF tuesta (111miljoonaa), joka pitäisi laittaa latausinfraan vuoteen 2027 loppuun mennessä. Isossa roolissa myös BESS ratkaisut, joita Kempowerilla on Polariumin kanssa. Kysymys kuuluu olisiko tässä Kempowerin isoin diili so far? Huikea määrä MCS laitteita pitäisi olla 27 loppuun mennessä maassa ja Alpitronic julkaisee laitteen vasta parin päivän päästä. Onko Alpitronicilla akustoa tasapainottamaan verkkoa? Nämä siis kysymyksiä, joilla koitan päästä kärryille Kempowerin asemasta MCS markkinassa. Onko Alpitronic jo tuotantokyvykäs MCS ratkaisuissa ja miten älykäs heidän tehonjakonsa on megawattiluokan ratkaisuihin.
Näitä latausinfrabudjetteja pilkottaessa kannattaa muistaa, että uuden latausaseman rakennuskustannuksista laturien osuus on yleensä korkeintaan noin neljäsosa. Eli leijonanosa menee muuhun infraan, kuten sähkönsyöttöön, transformereihin, kaapelointeihin, rakennustöihin, sekä projektin pyörittämiseen jne.
Kauden tappio oli 23,2 milj. euroa (33,7 milj. euroa voitto)
Liiketoiminnan rahavirta oli -23,4 milj. euroa (39,7 milj. euroa)
OHJEISTUS VUODELLE 2025
Vuonna 2025 yhtiö pyrkii palaamaan kasvu-uralle, kun DC-latausmarkkinoiden odotetaan alkavan elpyä vuoden toisella vuosipuoliskolla.
Kempower odottaa:
Vuoden 2025 liikevaihdon odotetaan kasvavan 10 % - 30 % (liikevaihto 2024: 223,7 miljoonaa euroa).
Vuoden 2025 operatiivisen liiketuloksen paranevan merkittävästi vuodesta 2024. Vuoden 2025 ensimmäisen vuosineljänneksen operatiivinen liiketulos tulee olemaan tappiollinen (operatiivinen liiketulos 2024: -26,4 miljoonaa euroa).
En edelleenkään ole mikään pro näissä talousasioissa ja numeroissa. Siltä pohjalta itelle maistui kohtuu mukavasti. Pahin kurjuus on takana ja valoa tunnelin päässä. Varovainen optimistisyyteni lisääntyi.
Olen ajatellut jo pitkään ja ajattelen edelleen, että raskaspuoli on se joka tuo leivän taloon. Henkilöautopuoli toki myös, mutta odotan että Kempower iskee nimenomaan tuohon raskaaseen puoleen.
Kohta selviää miten sijoittajat ottivat numerot vastaan.