Käsittääkseni Alpitronicin satelliittijärjestelmä on suunniteltu erityisesti kaupallisia ajoneuvoja varten, missä lataustehot ovat muutenkin suurempia. Uskon satelliittipohjaisten järjestelmien valtaavan alaa nimenomaan kaupallisella puolella. Kaupallisilla autovarikoilla on kuitenkin usein luonnostaan enemmän tilarajoitteita kuin vaikka huoltoasemilla. Näillä varikoilla joudutaan jatkuvasti lataamaan useita autoja samanaikaisesti ja tämän kustannustehokas ja järjestelmällinen toteuttaminen onnistuu paremmin satelliittityyppisillä järjestelmillä. Kempowerilla on luonnollisesti ollut tällä saralla “first-mover” etua ja kilpailu kaupallisten ajoneuvojen lataamisessa on ylipäänsä ollut vähäisempää, mutta tulee toki lisääntymään.
7 tykkäystä
Menee sivustaseuraajalle yli hilseen juuri tämän Station Chargerin tekohengittäminen ja päivitykset. Eikö tämänkaltainen ”jääkaappipakastin” ole juuri sitä vanhaa latausteknologiaa joka vie hirveästi tilaa latauskentällä ja ei pysty dynaamiseen lataukseen. Kilpailijatkin kopioivat Kempowerin Satelliitteja kilpaa, ja se näyttäisi olevan se paras latausratkaisu tällä hetkellä, joten mikä tässä on taustalla?
Päätellen kyseisen linkin kahdesta ensimmäisestä pointista “Keskeiset edut” otsikon alla, olisi tämä juuri päinvastoin ahtaille paikoille sopiva ja dynaamiseen tehonjakoon kykenevä:
- Kompakti ja modulaarinen suunnittelu: tilaa säästävä ja helposti skaalautuva, soveltuu erityisesti ahtaille latauskentille.
- Dynaaminen tehonjako: takaa optimaalisen suorituskyvyn ja tehokkuuden.
Vaatii ne satelliitkin sen “jääkaappipakastimen”, se vaan on siellä syrjässä. Ja turha satelliitteja on laittaa paikkaan, johon ei haluta kuin pari letkua.
4 tykkäystä
Uusi latausketju Suomeen, Faast Point, ja Kempower-latauslaitteita käyttää, juurikin Station Chargereita ainakin ensimmäisessä kuvassa. Erikoisuutena Cactoksen akkuvarastot ja se, että latauslaitteelta sähköauto saa taatusti vähintään 150 kW:n tehoa. Tiedote bongattu Kauppalehden uutisista, joihin jotkin tällaiset tiedotteetkin suoraan tulevat. Eipä ole pahan hintaista lataaminenkaan, Faastiin rekisteröityneille 33 snt/kWh.
12 tykkäystä
Pareto Securitites on aloittanut Kempowerin seurannan tavoitehinnalla 15 eur ja Osta-suosituksella, raportoi Nordnet/Finwire-uutispalvelu.
15 tykkäystä
Työkaveri oli jutellut FAAStin edustajan kanssa. Sen verran oli saanut tiristettyä irti, että valinta Kempoweriin (mm. Alpitronicin sijaan) ei perustunut pelkästään kotimaisuuteen tai hintaan.
“Jos Alpitronic olisi ollut edullisempi olisimme luonnollisesti valinneet heidät.”
Tästä jokainen voi vetää omia johtopäätöksiä Kempowerin hinnoittelusta ja tuotteiden valteista.
Marginaalit puhuvat myös omaa kieltään.
19 tykkäystä
LinkedInistä bongattu kun toimari Ristimäki tykännyt oheisesta kuvasta. Massiivisen huoltoasemaketju Circle K:n asemalla näyttäisi olevan Kempowerin laturit, aiemmin ketjulla ollut käytössä ymmärtääkseni ainoastaan ABB:n vehkeet. Laajentaako Circle K vain valikoimaansa myös muihin laturivalmistajiin asemillaan vai onko siirtymässä jopa kokonaan pois ABB:stä Kempoweriin? Nopealla Circle K:n sivujen lukaisulla aikovat laajentaa ja rakentaa Pohjois-Amerikkaan latauskenttiä vuosien tulevien vuosien aikana, olisiko siinä muhimassa Kempowerin USA:n valloituksen todellinen pelin avaus? Näille isoille huoltasemaketjuille tuskin on isommin väliä saako Trumpin hallinnolta tukea latausasemien rakennukseen vai ei… No, ehkä yhdestä kuvasta ei voi vielä vetää näitä johtopäätöksiä, mutta hieno nähdä jalan olevan ainakin oven välissä!
21 tykkäystä
Eiköhän tämäkin mene Alpitronicille. Ainakin X:ssä on rekoista lähtien latautumassa heidän latureillaan Circle K:llä. Toki on siellä muutama postaus missä näkyy Kempowerin laturit myös…
Fixty-sixty?
Katsotaan missä näkyy ensimmäisen Alpitronic HYC 1000:nen ja miten siitä eteenpäin?
2 tykkäystä
17 tykkäystä
Mikähän Kempoweria nostaa? Ei nyt varmaan tuo Malesian juttu.
4 tykkäystä
Mahdollisia myötävaikutteita:
-
Oisko jo vastenmielisyys Elon Muskia kohtaan tarttumassa jo Teslan laturiverkostoonkin…
-
Tänään on ollut EU:n julkistukset uusista sääntelynpuruista ja Clean Industrial Dealeistä.
-
Sähköautoilu edistyy akkuläpimurtojenkin markkinoille tuonnin kautta, tänään uutisoitu:
Autonvalmistajat testaavat mullistavaa akkua: perusautoihin tulossa jopa 1 000 kilometrin sähkökantama piakkoin | Talous | Yle
6 tykkäystä
Ei hyvä. Ei ollenkaan hyvä Kempo-sijoittajan näkökulmasta, muuten kyllä.
Tuossa olennaisimmat kohdat.
Autonvalmistajat testaavat mullistavaa akkua: perusautoihin tulossa jopa 1 000 kilometrin sähkökantama piakkoin.
Tavoitteena on yli tuhannen kilometrin toimintasäde yhdellä latauksella.
Todellisuutta uudet akut ovat tavalliselle sähköautoilijalle vuosikymmenen loppuun mennessä, jolloin niitä on tarjolla myös edullisempiin automalleihin.
2 tykkäystä
Itse veikkaan Intiaa. Intiassa on nyt tulossa uusi EV-politiikka, joka mahdollistaa Teslan ja muiden saapumisen markkinoille. Laturipuolella kaikki on nyt sanoneet panostavansa Intiaan. Kempowerilla on jo hyviä avauksia Intiassa (Glida, Zeon ja ChargeZone) ja tässä auttaa se, että Intia ei yleensä ole suhtautunut myötämielisesti kiinalaisten laitteiden tuontiin.
Sekä sähköauto- että laturimarkkinassa Intia on hyvin mielenkiintoinen seurattava jatkossa. Delhissä menee koulut kiinni savusumun vuoksi ja odotellaan kaupunkien “taivaan puhdistusta”, josta koko Kiinan sähköautojen vallankumous lähti liikkeelle. CO2-päästöt ovat länsimaiden motivaattori.
Noista 1000km SSB-akku-uutisista sanoisin, ettei kannata pidättää hengitystään. Konseptit on helppoja esitellä. Tuotantoteknologia solid statessa on niin vaativa ja erilainen, että vaatii uusia gigatehtaita. Voi olla, että muutama Northvoltin kaltainen yritys tulee ennenkuin kiinalaisetkaan saavat prosessin stabiloitua. Nyt on jotain yritystä semisolidiin, mutta vielä on matkaa.
7 tykkäystä
Ei tavallisiin sähköautoihin tarvita 1000km akkua. Paljon hyödyllisempi on puolet pienempi (kevyempi!) ja halvempi 500km akku. Sitten vain kahvitauko ja Kempower suhauttaa akun täyteen.
Solid state akkua on lupailtu tuotantoon jo koko 2020-luku. Joskus 2030 jälkeen ehkä toteutuu.
15 tykkäystä
Minusta tuo uutinen on erinomainen latausvalmistajan näkökulmasta. Akkujen energiatiheyden kasvaminen ja hintojen laskeminen mahdollistaa aivan uusien segmenttien sähköistämisen, esimerkiksi lentoliikenteen.
12 tykkäystä
Samaa mieltä, että tehokkaammat akut vain kiihdyttävät liikenteen sähköistymistä ja lisäävät tarvetta pikalataamiselle. Nykytilanteessa autojen korkea paino aiheuttaa useita haittavaikutuksia, kuten heikommat ajo-ominaisuudet sekä nopeamman renkaiden, jarrujen ja teiden kulumisen.
Vielä muutama vuosi sitten kantama tuntui olevan keskeisin asia autonvalmistajien markkinointipuheissa, mutta viime aikoina suunta näyttäisi kääntyneen ja enenevissä määrin tunnustetaan, ettei akkujen koon loputtomassa kasvattamisessa ole järkeä.
27 tykkäystä
Yksi positiivinen ajuri voisi olla EU:n henkilöautojen markkinaosuusluvut, jotka saatiin pari päivää sitten. Eurooppalaisten valmistajien kuten VW:n ja BMW:n markkinaosuudet täyssähköautoissa vahvistuivat selvästi. Eurooppalaisten valmistajien onnistuminen olisi hyvä signaali, koska poliitikkojen on helpompaa tukea sähköistymistä, jos raha ei valu vain Aasiaan.
Tammikuun autonmyyntiluvuissa voi kyllä olla mukana myös kikkailua, niin että sähköautojen rekisteröinteja on siirretty joulukuulta tammikuulle, mikä helpottaa EU:n päästövähennysvaatimuksiin yltämistä. Tulevat kuukaudet kertovat kuinka hyvin nämä Kempowerille positiiviset trendit kestävät. Tärkeintä on tietenkin, että sähköautojen myynti ylipäänsä kasvaa. Eurooppalaisten autojen myynti on toissijainen, joskaan ei täysin merkityksetön asia.
15 tykkäystä
Itse taas luulen, että rekisteröintejä on tehty nimenomaan joulukuun puolelle 2024, jotta sen vuoden keskipäästöä on saatu alas. 2025 on vielä pitkä aika tehdä toimenpiteitä ja saada autoja kilpien väliin. Monella merkillä oli marras-joulukuussa kampanjat päällä.
Juuri näin! Kempower on myös toistuvasti kertonut, että raskasliikenne sähköistyy 2030-luvulla jopa henkilöautoja voimakkaammin (euromääräisesti ainakin). Tämä on Kempowerille erinomainen uutinen heidän kilpailukyvyn kannalta. Megawatin lataus on taas pari askelta hankalampaa kuin HPC lataus.
Tähän päälle ilmailu ja mahdollisesti veneet laajemmassa mittakaavassa kuin nykyiset kalliit hupivehkeet. (Lautat ja lossit kiihtyvään tahtiin, ehkä nähdään myös lyhyen matkan rahtilaivoja sähköisinä tällä vuosikymmenellä?)
Taitaa osakkeen arvostus tuplaantua tänä vuonna niin, että heilahtaa!
8 tykkäystä