Kotipörssin pienivaihtoisissa lapuissa loppuminuuttien aikana usein näkee liikettä joka eräällä tavalla yrittää ennustaa loppupäivän markkinamenoa koska bileet loppuvat meillä päin pian mutta jenkit jatkavat vielä tuntitolkulla. Käytännössä jos markkinalla on epäilyä seuraavan kauppapäivän aamun suunnasta, saattaa hinta liikahtaa voimakkaasti loppumetreillä. Lisäksi isoja hintaliikkeitä selittää ohut vaihto - jos ei ole hyllyllä isoilta toimijoilta tukkueriä tavaraa huutarissa niin hinta joustaa kunnes löytyy ja jos ostajalle tuo ei ole niin justiinsa, niin jopa yli 5% heilahduksia voi nähdä. Ja usein heilahdetaan saman verran toiseen suuntaan seuraavana aamuna.
Jos on vahvaa näkemystä lapun Oikeasta Hinnasta niin näillä voi yrittää koijata ylituottoa, ainakin paremmin kuin isojen firmojen ison vaihdon seasta jossa pienen kotikutoisen treidaajan laput ovat kuin pieni lastu keskellä atlantin myrskyjä.
Siinä se on. Suomen eka Nesteen Kempowerin latausasema. Tänään avautuu 9-tielle, Hankasalmelle. Nuo pömpelithän on tulossa kymmenien Nesteiden pihoille. Omituista vaan se, ettei missään lukenut, ainakaan isolla Kempowerin nimeä, mitä tuossa pimeässä nyt tihrustin.
Jännä kyllä, ettei Kempower näkyvissä. Ilmeisesti on joku Nesteen linjaoäätös brändätä latausasemat Nesteen nimellä. Sikäli ymmärrettävää, että Kempower on BtoB(eikä kai markkinoi suoraan kuluttajille…-?), mutta olisi hyvä tunnettuuden kannalta että Kempowerin nimi näkyisi. Työnteko kukaan vastaajia sopimuskuvioita? Ei kai Kempower ole vain kuin alihankkijan asemassa?
Kempower on laitetoimittajan asemassa ja loppuasiakas päättää millä “brändillä” tuotteet ovat esillä.
Voihan Kempower niitä omissa referensseissä sitten markkinoida, sitä harvoin kielletään loppuasiakkaan toimesta.
Onko sillä tosin mitään väliä, lukeeko siinä Kempower vai? Potentiaalinen asiakas kyllä tuntee markkinat ja melko varmasti Kempower tulee esiin, kun latauskenttää hankkiva asiakas miettii, minkä firman laturit sinne asennetaan. Tuskin laturille kurvaa kukaan ja toteaa, että onpas kiva tuote. Tilaan itselleni tällaisen.
"Muutos Kempower Oyj:n omien osakkeiden omistuksessa
Kempower Oyj, yhtiötiedote, 21.12.2022 klo 13.30 EET
Kempower Oyj toteutti lokakuussa 2021 henkilöstöannin, jossa yhtiö laski liikkeeseen 5 789 uutta osaketta. Henkilöstöanti toteutettiin suunnattuna osakeantina, joka tehtiin henkilöstön sitouttamiseksi osakkeenomistajien merkintäetuoikeudesta poiketen.
Kempower Oyj on lunastanut takaisin yhteensä 2 970 kappaletta henkilöstöannissa merkittyjä osakkeita osakassopimuksen ehtojen mukaisesti työntekijöiltä, joiden työsuhde Kempowerilla on päättynyt. Lunastushinta osakkeelta on 1,8519 euroa, joka on alkuperäinen merkintähinta oikaistuna marraskuussa 2021 tehdyn osakesplitin perusteella.
Osakkeet on lunastettu 21. joulukuuta 2022, ja lunastuksen jälkeen Kempower Oyj:llä on hallussaan yhteensä 124 634 omaa osaketta."
Nojoo, totta. Mutta vaikka laturin kyljessä lukisi kissan kokoisin kirjaimin Kempower, ei se siltikään toteutuisi. Kempower tekee joo itse loppukasauksen, mutta sisältö on hyvin pitkälti alihankkijoiden. Ehkä Kempowerin suunnittelemaa, mutta ei valmistamaa.
Noin ajattelemalla hyvin harva yritys saisi oman logonsa iskeä myymänsä tuotteen kylkeen.
Edit: Eikä taida muuten ABC:n tai Rechargen käyttämissä latureissa sen enempää Kempower lukea. Tuossa näytössä lukee Kempower. Se varmaan on Nesteellekin toimitetuissa latureissa. Kuvista ei ihan saa selvää. Voi toki olla, että piilotettu sekin osa.
En muista kenen, mutta jonkun sähköautotubettajan Kempower-vierailulla oli puhetta tuotannon kasvattamisesta, jossa alihankkijat on tärkeässä roolissa. Totta kai tuollaisessa paljon eri osia sisältävissä laitteissa käytetään paljon alihankintaa.
Mutta ei, ei ole tarjolla erottelua kuka tekee mitäkin Kempowerin laturista. Kahvat ovat Phoenix Contactin muistaakseni.
Pointti oli, ettei se ole 100% Kempowerin käsialaa. On se mun silmin silti Kempowerin laite, kuten iPhone on Applen laite, vaikkakin vain suunnittelu ja softa on aidosti Applen omaa. Applen kohdalla ymmärrän, että logon näkyminen on tärkeää. Kempowerin kohdalla auton lataajalle aika yhdentekevää. En mä osaa nimetä vaikka yhtään bensapumpun valmistajaakaan. Kunhan se toimii.
Lähti nyt ihan raiteille tämä keskustelu. Mun osalta oli tässä.
Sanomalehti Keskisuomalaisessa oli juttu tuosta ekasta Nesteen aseman latauspaikasta. Juttu maksumuurin takana. Pari poimintaa.
Neste asemille näitä on tulossa kolmisenkymmentä, pääteiden varsille.
Latausaseman hinta on satoja tuhansia euroja!
Tuo hinta kyllä yllätti minut. En mä tosin muutenkaan olen mikään talousasioien asiantuntija, vaan tavallinen tollo. Ei minkäänlaista käsitystä tuollaisen hinnasta. Mutta joo, nyt on. Isoista rahoista puhutaan. Täytyypä pitää mielessä. Jos ja kun Kempower sopii uusia kymmenien (toivottavasti satojen) latausasemien diilejä jonkun maan tai ketjun kanssa, niin siinä puhutaan tosi isoista hilloista. Mahtavaa!
Raskaan liikenteen vihreässä siirtymässä on spekuloitu pitkään, tuleeko markkinoille ensisijaisesti sähkö-, vety- vai kaasukäyttöisiä rekkoja ja kuorma-autoja. Nyt näyttää siltä, että sähköiset ratkaisut ovat etujoukoissa, sanoo Kempowerin toimitusjohtaja Tomi Ristimäki.
– Valmistajat ovat siirtymässä akkukäyttöisiin kuljetuskalustoautoihin. Eli sen mukaan mitä ajoneuvoja tuotetaan, niitä voidaan myös käyttää. Nyt näyttäisi vahvasti olevan ensimmäinen aalto menossa akkukäyttöisiin ajoneuvoihin, Ristimäki toteaa.
@Pauli_Lohi on kirjoitellut Euroopan sähköautojen myyntiluvuista ja Kempowerista.
Katsaus sähköautojen myyntilukuihin näyttäisi vahvan menon jatkuvan Yhdysvalloissa sekä pieniä piristymisen merkkejä Euroopassakin. Komponenttipulan aiheuttamat haasteet alkavat vähitellen helpottaa. Isossa kuvassa autoilun sähköistymistrendi voi hyvin, mutta talouden hiipuminen ja korkojen nousu voivat hieman hidastaa Kempowerille olennaisen pikalatauslaitemarkkinan kasvukehitystä tulevan vuoden aikana.
“Kempower toimittaa latausratkaisuja WattHubiin, maailman ensimmäiselle sähkökäyttöisille rekoille ja raskaille työkoneille tarkoitetulle pikalatausasemalle Geldermalsenissa, Alankomaissa. Pikalatausasema auttaa osaltaan tekemään Tiel-Waardenburgin padonvahvistushankkeesta päästöttömän, sillä laturit tarjoavat virtaa padon vahvistamiseen käytettäville sähköisille työkoneille.”
Oli kyllä karua luettavaa. Onhan tuo tiedossa, että kallista on. Henkilökohtaisesti uskon, että vaikka arvostus on kova ja Kemppiä pidetään jonkinlaisena hype-osakkeena, niin lopussa kiitos seisoo. Sähköistymisen myötä latausaseminen tarve maailmamlaajuisesti on niin VALTAVA, että siitä jää kiva siivu myös lahtelais puljulle.
Voin olla täysin väärässäkin. Ei olisi eka kerta tässä maailmassa. Mutta voin olla oikeassakin. Tätähän tämä on, arvausleikkiä höystettynä mutulla, faktalla ja datalla.
Tässä on Jorma Erkkilän juttu Kempowerista ja sen laajentumisista.
Yhtiön tilauskertymä kasvoi ennätykselliseen 65 miljoonaan euroon. Tilauskirjat pullistelevat syyskuun lopussa moninkertaisesti vuotta aiempaa suurempina, sillä viime vuoden syyskuun lopussa tilauskertymä oli vain 5,8 miljoonaa euroa.
