Tilauskertymän eteneminen on nyt tärkeintä. Jos se ei kasva, niin droppi voi jatkua. Jos taas kasvaa, niin ei hätää.
4 tykkäystä
Niin, itse näkisin myynnillä olevan yhteys kurssinousuun. Ihan kivan tilin tuossa sai.
Tuota Kempin (Antin) haastattelua pyöritellyt mielessä ja vähän ristiriitaisia ajatuksia väkisinkin tulee.
Jotenkin yllättävän “puolusteleva sävy”. “Pysymme pääomistajina, matka on vasta alkanut jne.” Joo, pitkälti ihan perushuttua, mutta silti sellanen jännä fiilis siitä haastattelusta tuli.
Kun liikaa puolustelee tekosiaan, niin aikaansaatu reaktio on helposti se, jota sillä puolustelulla yritettiin välttää. Joo, pyrittiin lisäämään likviditeettiä ja laajentamaan omistajapohjaa, mutta kuinka paljon sitä tällä tosiaan saatiin sitten tehtyä. Samaan hengenvetoon oli kuitenkin rauhoiteltava, ettei 360 päivään myydä lisää. Julkaistiinko siinä samalla siis omien osakkeiden myyntiohjelma ja aikataulu… 
3 tykkäystä
Eiköhän se US tuotantolaitoksen avaushetki lähene. Pre-orderit ja ensimmäiset toimitukset käynnissä.
30 tykkäystä
5 tykkäystä
30 tykkäystä
20 tykkäystä
Em. uutisesta suomeksi poimittua:
“Tämä on merkittävä virstanpylväs yhtiöllemme, erityisesti siksi, että tuotanto voi nyt virallisesti alkaa täällä Durhamin tuotantolaitoksessamme”, sanoi Tim Joyce, Kempowerin Pohjois-Amerikan toiminnoista vastaava johtaja.
“ETL-sertifiointi antaa Kempowerille luvan valmistaa ja toimittaa kokonaisia latausasemia uudesta Durhamin tuotantolaitoksestamme, mikä mahdollistaa laajamittaisen massatuotannon ja jakelun”, Joyce totesi.
“Nyt kun ETL-sertifiointi on saatu, valmistaudumme vuoden 2024 ennakkotilauksiin ja lisäämme tuotteidemme saatavuutta. Tavoitteenamme on saavuttaa Durhamissa Lahden nykyinen tuotantotaso – sieltä Kempower toimitti noin 10 000 latauspistettä vuonna 2022”, sanoi Marcus Suvanto, Kempowerin Pohjois-Amerikan operatiivisen toiminnan ja liiketoiminnan kehittämisen johtaja.
17 tykkäystä
Pienenä kuriositeettinä tähän, “Now that the ETL certification is in place, we are preparing for an influx in preorders for 2024 as we increase our product availability, with a target to match current production levels at our flagship headquarters in Lahti, Finland from which Kempower delivered approximately 10,000 chargingpoints in 2022,”
Aika itsevarmasti indikoidaan siihen, että ainakin oletetaan tilauksia tulevan runsaissa määrissä lähiaikoina.
18 tykkäystä
Pikku-uutisetkin lisäävät tunnettuutta Yhdysvalloissa. Tässä “Schoolbus Fleet”-magazine eilen: Kempower’s U.S. Plant Prepares for Production Start - Alternative Fuels - School Bus Fleet
18 tykkäystä
Nyt on Kempowerin sivulla uutinen sertifikaatista
14 tykkäystä
Tähän artikkelissa mainittuun U.S. Environmental Protection Agency’s Clean School Bus Programiin liittyen on allokoitu vuosille 2022-2026 n.5 miljardia $ koulubussi fleettien uusimisprosessia varten. Luulisi, että tästä kohtuu suuresta 5mrd usd budjetista myös irtoaa jokin osuus latausinfran kehitykseen näitä varten.
17 tykkäystä
“Kempower’s solutions are geared toward public charging, marine, and fleets”
Ainakin omasta mielestäni fiksua asemoitumista patrioottiselle jenkkimarkkinalle. Ne käytännön effortit eri sektoreille tietty toinen juttu, mutta mediassa julkilausuttuna näin “maihinnousuvaiheessa” oiva linjaus. Täydentävä, ei haastava. Positiivista mielikuvaa - “kivat suomalaiset tulevat lataamaan meidän keltaisia koulubusseja”.
Tietysti tässä toinenkin näkökulma, eli ne asiakassegmentit jotka ottavat vähiten hittiä korkeista koroista ja/tai latauskilpailusta (julkiset, “kaiken maailman sryhmät” , kuljetusala) ,eli siis ne varmimmat, kannattanee poimia fikkaan tasan tarkkaan.
Kiva huomata, että asioita selvästikin mietitty.
15 tykkäystä
Pienen sulattelun jälkeen uskon että Kemppien omistusosuuden pienentäminen on hyväksi Kempowerille. Kunhan siirtyy päälistalle ja kansainvälistä(jenkit) omistusta tulee lisää niin uskon että se tekee kasvumahdollisuuksille pelkästään hyvää. Jenkkiomistusta, ja heille edustusta hallitukseen ei omaan järkeen jenkkimarkkinoiden suhteen huonoksi asiaksi taitu mitenkään.
En usko että Kempit firmaa suostuisivat myymään, mutta jonkun verran keventää vielä voivat.
16 tykkäystä
Usan markkinoilla toimiva pieni aurinkovoimayhtiö Sunworks raportoi heikkenevästä kysynnästä. Kysyntä aurinkovoimaloihin on heikentynyt samaan tahtiin korkojen nousun kanssa. Pitkän ajan näkymä on hyvä.
Yhtiö on lisäksi laajentanut valikoimaansa sähköautojen latausasemiin. Siellä yhtiö odottaa kovaa kasvua autojen kasvun myötä. Latausasemat antavat selvästi paremmat katenäkymät kuin aurinkosähköjärjestelmien suunnittelu ja asennus.
Hyvä signaali Kempowerille. Mutta pitääkö etsiä ja ostaa vielä pieniä latausasemiin keskittyviä yhtiöitä USAn markkinoilta, vai pitääkö Kempowerin ostaa näitä pieniä kioskeja itselleen, vai pitääkö luottaa Kempowerin parempaan tuotekehitykseen? Esim. Sunworksin arvostus on aivan eri tasolla kuin Kempowerilla, mutta markkinahan on vasta avautumassa ja asiakkaita riittää kaikille. Näillä pienilläkin yhtiöillä on paukallisesti merkittävää toimintaa.
9 tykkäystä
Kauppalehdessä oli juttu, jossa teollisuusyrityksistä kerrottiin, että tuloskaudella Q3 ”Vain Wärtsilä ja Kone pystyivät kasvattamaan tilauskertymäänsä ja muilla se supistui. Wärtsilä meni selvästi vastavirtaan. Se oli positiivinen (merkki).”
Ehkä tässä ei tarvitse vielä säikähtää tilauskertymää varsinkaan, kun USAn tehdas on juuri avattu.
Alla se mainitsemani Kauppalehden artikkeli.
15 tykkäystä
USA:n latausasema kehitys kärsii tällä hetkellä muna vai kana -ongelmasta. Latausasemia pyörittävät firmat tekevät osa rankkojakin tappioita. Joten media hehkuttama ruusuinen tulevaisuus voi olla vetämässä henkeä. Euroopastakin saatiin perjantaina esimerkki kun Ford-LG-Koc Holding -yhtymän piti perustaa Euroopan suurin Gigafactory Turkkiin. Homma on nyt peruttu ja syyksi osapuolet ilmoittivat, ettei tehtaalle ole tarvetta. Heidän ennusteiden mukaan sähköautojen myynti ei tule hirveästi nousemaan lähitulevaisuudessa eikä Euroopan taloustilanne ei sitä edistä. Eli GIgafactory jää odottamaan markkinoita. Kun tähän lisätään kahden suuren eli Fordin ja GM::n päätös hyllyttää sähköautojen kehitys toistaiseksi niin ehkä hypetys voi vähän laantua. Kuorma-auto puolella taas ajetaan vetyä suurten toimesta eli Paccar, Kenworth, Toyota/Hino ja Hyundai.
5 tykkäystä
20 tykkäystä
Aina sitä oppii uutta, kun näitä uutisia lukee…
“Currently, about 5% of U.S. vehicles are EVs, compared to 30% in Finland. By 2025, projections show 42% of the Finnish fleet will be electric.”
Vai olisiko matkan varrella ollut joku rikkinäinen puhelin / rallienglantia / hevosmiesten tietotoimisto tai jotain?
Tosin, tuskinpa tulevat sieltä näitä tänne laskemaan.
Eiku joo. Jospa mukaan laskettu myös kaikki kauko-ohjattavat. Varsinkin näin joulun allahan niitä myydään aina enemmän.
11 tykkäystä
Kun puhutaan Kempowerin potentiaalista, niin tarkennetaan lukuja vähän. Suomen liikennekäytössä olevasa autokannasta BEVejä on n. 3 % ja PHEV n. 5 %, kokonaisuutena siis 7-8 %…ei 30 %, niinkuin jutussa mainitaan.
6 tykkäystä
Olisiko mennyt koko autokanta ja uusien autojen rekisteröinnit sekaisin. Jälkimmäisessä ollaan mainitulla tasolla. "Koko alkuvuoden ajalla sähköautojen osuus kaikista uusista henkilöautoista on ollut 33 % (kaikki autot yhteensä 46 873 kpl). "
18 tykkäystä