Smart Charge - Ultra-Rapid Electric Vehicle Charging Powered by Sainsbury’s
Ei maksumuuria.
21 tykkäystä
Tavallaanhan kaikki asiakkaat ovat yhtä arvokkaita, mutta näissä “voittajissa” näkisin tosiaankin kempowerille sen kovimman iskun paikan vaikkakin tietysti paljon on jo jaettu.
Kun miettii sitten Teslaa kilpailijana, niin kyllähän tulisi olla helppoa pelata se pois tältä kupilta ainakin euroopassa. Tokihan varmasti näistä kaiken maailman verkostoista Teslalla on hyvin otetta…, mutta ihan ostari/kauppa/huoltsikka asiakkaan kannalta tällainen Kempowerin tarjoama “teknisesti holistinen” ja asiakkaan kokonaiskaupalisen edun maksimoiva ratkaisu on ylivoimainen.
Ja varmasti paljon innovoitavaa sekä tuotteessa, kokonaistarjonnassa mm. (kokonaiskäyttömukavuus ja -helppous) ja markkinamessagessa: kuinka huomioit maksimaalisesti näiden asiakkaiden tarpeet sekä (kaupalliset) edut. Silloin tämän asiakaskunnan ylivoimainen kilpailuetu jalostuu entistä enemmän Kempowerin kilpailueduksi. Jo nykyisellään tätä kilpailuetua Kempowerilla ko. segmentissä varmastikin on.
Varsinkin tähän vuoden aikaan tämä “kaduilla ja teiden varsilla” kilpailija varmastikin heikoimmillaan…ainakin näillä leveysasteilla.
Ehkä tähän voisi sitten vielä lisätä, että energiayhtiöt asiakkaan kilpailijana/omana asiakkaana on mielenkiintoinen ja tarkasti analysoitava case kempowerilla. Esimerkiksi saksassahan tämä on verrattain merkittävä, kun EON rakentaa niin voimalla ja on käyttänyt sitten vielä alpitronicia, mikä ehkä juuri tätä kautta on noussut vahvaksi kilpailijaksi.
Mutta pointti tässä, että mielestäni Kempowerilla on hurjasti voitettavaa, jos he kykenevät / satsaavat markkinan analyysiin kaikkien toimijoiden kannalta - ja optimoivat toimintaansa vastaavasti. Ja näin näyttävät mm. tämänpäiväisen julkistuksen perusteella tekevänkin.
Hyvältä näyttää meininki!
14 tykkäystä
Hieno uutinen. Mutta eikö tämäkään ole pörssitiedotteen arvoinen asia? Edes yhtiön omalta sivustolta en löydä tietoa tästä?
1 tykkäys
Itse oon tilannut STT:n kautta tiedotteita Kempowerista, koskapa yhtiö harmittavasti itse viestii lähinnä englanniksi, joka kohdallani ei varsinkaan tekniikan sanastossa ole vahva. Itsekään en löytänyt aiheesta yhtiön sivuilta. Tällainen tipahti postiluukusta aamulla:
Tästäkin uutisesta ilmenee se autoilun sähköistymisen kannalta keskeisin seikka, että luotettavia latauspalveluja tulee olla riittävän tiheästi teiden varrella. Samaa sanoivat sähköistymisessä meitä huomattavasti edellä olevat norjalaiset haastattelussa (aiemmin ketjussa kerrottu muistaakseni), Tähän asiaan on alettu panostaa yhä enemmän myös USA:ssa, mihin viittaa päivän aiempi postaus Bidenin hallinnon myöntämistä uusista tuista latausasemille - Kempowerhan onnekkaasti sai äskettäin tehtaansa siellä toimintaan ja työllistää paikallisia, joten saanee näitä tukia.
8 tykkäystä
Tosi hyvä että tilauksia tulee 
.
Sama tullut huomattua että sijoittajaviestinnässä olisi parantamisen varaa, kyllä tuollainen uutinen olisi tiedotteen arvoinen.
Hyvä tilaus tässä vaiheessa varsinkin tuollaisten suurten kauppaketjujen yhteyteen latauspisteet toimii hyvin referenssinä ehkäpä muutkin kauppaketjut ottaa mallia laadukkaasta latauspisteiden toimittajasta, tuossahan kerrotaan aika suoraan että kuluttajat valittavat p…sta latauspisteistä niin toivotaan että tämä toimisi referenssinä ja tulisi lisää myyntiä.
8 tykkäystä
Koitin huvikseni hahmotella diilin kokoluokkaa hyvin karkeasti siten, että jos asiakkaan tavoitteena oli yli 750 laturia yli sadalla asemalla, eli n. 7,5 laturia per asema. Nyt on jo 20 latureilla varustettua asemaa ilmeisesti olemassa, eli latureita pystyssä noin. 20*7,5=150. Joten noin 600 laturia asennettavaa jäljellä, joka tekisi n.100k per laturi hinnalla 60 mijoonaa. Hyvin ympäripyöreää arviota mutta ehkä auttaa ainakin itseä hahmottamaan kokoluokkaa. (Laturin hinta-arvio aiemmista viesteistä, jossa todettiin 4-6 laturin kentän maksavan noin 0,4-0,6 milj. euroa tehoyksikön kera)
15 tykkäystä
Ei tosiaankaan mitenkään osake relevanttia juttua tämä mutta esitetään nyt yksi esimerkki mahdollisesta innovoinnista, kun tuli yllä mainittua.
Kun katsoin läpi ChargeEye softan kuvausta, niin näytti ainakin vielä puuttuvan “liikenneteoreettinen” näkökulma. Kun taas käyttö- ja kunnossapitopuoli näytti olevan paremmin taklattuna.
Ja puuttuu varmaan ihan hyvästä syystäkin vielä koskapa ruuhkaisuus varmaan harvoin ollut ongelma.
Sinänsähän tässä ilmeisestikin ainakin kahden tyyppistä “kanavaa” eli latauspaikat ja teho. Jonoteoria antaisi varmaan varsin hyvät teoreettiset työkalut molempien hallinnalle.
Latauspaikoille voitaisiin laskea tunneittain esimerkiksi
- aikaesto
- keskiliikenne (varausaste siis)
- keskimääräinen latausaika
- keskimääräinen latausaika / latauspaikan varausaika
- laskennallinen kutsuesto (ja menetetty liikenne)
- kiiretunti/keskimääräinen tunti
-…
Ja teholle vaikkapa
- keskimääräinen latausteho (per ajoneuvo)
- keskimääräinen kokonaisteho
- kaikki teho käytössä -%
- keskimääräinen tehonalennus -% per ajoneuvo
- ja nämäkin kiiretunti/keskimääräinen tunti
- …
Näistä voisi sitten laatia asiakkaille KPI-vakioraportteja ja ehkä jossakin vaiheessa tarjota myös keskitettyä järjestelmän monitorointia. Jos kempower saisi myös tätä dataa online, niin silloin se auttaisi myös tekemään ennusteita/ehdotuksia tuleville kapasiteettilaajennuksille jne.
(Ja nyt kun mm. Noksu ja Teleste ovat saneeraamassa väkeä ulos, niin) tarjolla olisi varmastikin paljon osaajia, joille tämä kaikki olisi täysin näkkileipää.
Tietystikään itse ei kannata tehdä kaikkea mahdollista, mutta kannattaa ainakin seurata mitä kilpailijat tekevät.
6 tykkäystä
Edes yhtiön omalta sivustolta en löydä tietoa tästä?
News-osiosta löytyy kyllä:
4 tykkäystä
No nytpä minäkin tuon löysin. Mutta sitä ihmettelen, että Kempowerin nettisivut ovat saatavilla paitsi englanniksi, myös espanjaksi, saksaksi, ranskaksi, italiaksi ja jopa ruotsiksi (!) mutta ei suomeksi. Vai enkö vaan sitäkään löydä… 
6 tykkäystä
Juha Varis on tviitannut Financial Timesin jutun Britannian latausmarkkinoista. 
Tässä on Financial Timesin juttuun linkki, jos ei tuosta saa auki.
UK ministers are aiming for 300,000 public chargers by 2030. Rollout rates are improving. Last year, more than 16,600 points were added, says Zapmap, a year-on-year increase of 45 per cent. If annual additions increased at the same percentage rate, the 300,000 ambition would be surpassed by the end of 2028.
26 tykkäystä
Tuo latureiden tarve on täysin käsittämätön. 300000 latauspistettä! Ja nyt puhutaan vain yhdestä maasta. Ja maitahan tässä maailmassa riittää. Toisaalta 300000 on itseasiassa aika pieni määrä maahan, jossa asuu yli 60miljoonaa ihmistä.
Olen monesti sanonut itselleni, ja kirjoitellut toki myös täälläkin, että jos Kempower saa edes pienen siivun maailman markkinoita, niin huh huh. Ja pidän edelleen kiinni “uusi Nokia” ajatuksesta, jos kaikki menee putkeen, tai edes sinnepäin.
Ja voin toki olla täysin väärässäkin. Ei olisi ensimmäinen kerta elämässäni. Nyt vaan näyttää hyvältä 
23 tykkäystä
FT:n artikkelin mukaan sähköautojen latauskriisiä on liioiteltu, voi olla näinkin. Aiempi uutinen kauppaketju Sainsburyn teettämästä tutkimuksesta kertoi kuitenkin, että luotettavien ja riittävien latausasemien puute on autoilijoiden näkökulmasta iso ongelma Britanniassa ja nimenomaan julkisiin latausasemiin ei luotettu…
Minulle ei FT:n artikkelista selvinnyt, tarkoitettiinko 300 000 tarpeella v. 2030 mennessä kaikenlaisia latausasemia, hitaista suurteholatauksiin. Kempowerin diili Sainsburyn kanssa vuodelle 2024 koskee nimenomaan suurteholatausemia (=artikkelin ultra-rapid). Tällaisia ultra rapid-asemia on yleisestikin vielä pieni osuus kaikista asemista Britanniassa, kuten varmaan muuallakin. Jos itselläni olisi sähköauto, arvostaisin juurikin tällaista, tuoreessa muistissa vielä ajat, kun odoteltiin monia monia pitkiä sekunteja, pahimmillaan minuutteja nettisivujen latautumista joskus digiajan alkuhämärissä. Nopeat syövät hitaat tässäkin, uskon, mutta onneksi ratkaisuja artikkelin mukaan etsitään ennakkoluulottomasti: “Telecoms group BT has declared plans to convert roadside cabinets — traditionally used for cables — into EV chargers.” Start up -vinkki: meillä Suomessa on paljon sähkökaappeja 
2 tykkäystä
17 tykkäystä
Sainsbury-tiedotteen perusteella on mielestäni haastavaa tehdä tulkintoja tilauskertymän kehityksestä. Pörssitiedotteen raja Kempowerilla on käsittääkseni 5% ohjeistuksen liikevaihdosta, eli tällä hetkellä noin 15 MEUR. On mahdollista, että Sainsbury-asiakkuus tekee tilauksia vähitellen ajan kuluessa, jolloin ei ole syntynyt yksittäistä suurta tilausta, josta tulisi pörssitiedottaa. On myös mahdollista, että Kempowerin keväällä 2023 pörssitiedottamat suuret tilaukset (22.2. ja 1.6.) liittyvät nimenomaan Sainsburyyn, mutta asiakkuuden yksilöiminen ei minun mielestäni ole näiden tiedotteiden pohjalta mahdollista.
Joka tapauksessa on positiivista, että Kempower on saanut näinkin merkittävän ja tunnetun asiakkaan UK:sta ja toimituksista on vielä valtaosa toteutumatta. Mainittu yli 750 latauspisteen verkosto vastannee Kempowerille usean kymmenen miljoonan euron liikevaihtoa. Esimerkiksi 50 kEUR/pistoke -oletuksella kokonaisliikevaihto olisi 37,5 MEUR, josta valtaosa siis vielä tuloutumatta. Mainittu hintaesimerkki vastaa yhtiön listautumisesitteessa mainitseman vaihteluvälin alarajaa.
38 tykkäystä
17 tykkäystä
Näinkin bussin pihassa perjantaina. Tällä viikolla olen menossa myös firmaan vierailulle.
14 tykkäystä
Latauslaite bisneksestä tulee lyhyt kuin kananlento mikäli tämä uutinen realisoituu lähivuosina.
4 tykkäystä
Näinköhän sitä riskiä otettaisiin että tuolla tien päällä olisi mini ydinonnettomuuksien riski olemassa (kolarit)? Eikö siinä samalla sähköautoista tulisi käytännössä ikilikkujia eli autobisneskin kuihtuisi? 
5 tykkäystä
Ei taida realisoitua lähivuosikymmeninä.
11 tykkäystä
Ei nähdäkseni ole realistinen uhka tälle vuosikymmenelle, mutta tietysti hyvä osoitus siitä että vaikka Kempower olisi kuinka huippulaadukkaan kilpailukykyinen juuri nyt ja lähivuosina, niin disruptoiva teknologia voi vaania nurkan takana jolloin koko liiketoiminnalta putoaa pohja.
27 tykkäystä