Tässä tuli takerruttua tarkoituksella vähän pieniin asioihin kun tarkoituksena oli kaivaa niitä heikkoja kohtia kun niitä tuntuu olevan niin vaikea tästä tapauksesta löytää. Kempower tietenkin omissa materiaaleissa esittää kaikki itselleen positiivisessa mielessä joten ei sokeasti kannata vain niitä katsella. Tähän asti tulleiden tietojen valossa taitaa olla kuitenkin näin että käyttäjätkin kokevat kempowerin laturit yhdeksi parhaista. Lisäksi ei itsellä sähköautokokemusta ole juurikaan niin mukava kuulla käyttäjäkokemuksia. Homma selventyi kuitenkin riittävästi ja uusia ajatuksiakin nousi joten kiitos kaikille keskusteluun osallistuneille! 
7 tykkäystä
Rapid EV charging solutions provider Kempower becomes the official charging partner of the electric car fair eCarExpo, both in Sweden and Norway. Kempower provides the eCarExpo Stockholm event with five Kempower Movable chargers and the eCarExpo Oslo event with ten Kempower Movable chargers.
”We are very happy about the long-term partnership with eLife Nordic and being a charging partner at both eCarExpos. We look forward to the events and enabling flexible DC fast charging of the electric cars on the test tracks and our local teams will be onsite to answer questions about charging in Stockholm and Oslo,” said Erik Kanerva, Director of Sales, North Europe at Kempower.
26 tykkäystä
Kempowerin Yhdysvaltalaiselle asiakkaalle eksklusiivinen monivuotinen hankintasopimus Kalifornian osavaltion kanssa. Sopimuksen hankkeet toteutetaan Kempowerin laitteilla.
106 tykkäystä
Tätä voidaan pitää ensimmäisenä merkittävänä avauksena Kempowerin USA:n tehtaalla valmistettaville laitteille. Varmasti hyvin tärkeä refe-case muita tulevia kauppoja ajatellen vakuuttelemaan potentiaalisia ostajia. Voidaan todistaa, että asioihin joihin pystytään Euroopassa, pystytään myös Yhdysvalloissa.
65 tykkäystä
Amerikan valloitus alkakoon. Tämä on aivan käsittämättömän kokoluokan avaus! Upeaa työtä 
Tiedotteessa puhutaan 10 miljardin investoinnista latausverkkoon ja kulkuneuvoihin, sekä 250 000 laturista. Kaikki näistä eivät tietenkään tule olemaan dc-pikalatureita, mutta eksklusiivisuudesta saa sen käsityksen, että NCC saisi koko paketin ja muita toimittajia kuin Kempower ei ole. Tämähän näyttäisi olevan Kempowerin tähän astisista diileistä suurin, merkittävällä kokoluokkaerolla. Tiedotteen perusteella saisi käsityksen, että tässä ei puhuta kymmenistä, vaan sadoista miljoonista taaloista tilauskantaa. Innolla odotan analyytikon kommentteja, yhtiön tiedotetta ja kurssireaktiota.
Edit.
Lisätään vielä NCCn ilmoitukseen lisätty esittely yhteistyöstä Kempowerin kanssa:
Lainaus:
Introducing Kempower.
Two industry leaders charge ahead with a new partnership.
National Car Charging is excited to be among the first Kempower resellers in North America. Globally known for their future-forward and driver-centric approach, Kempower EV charging solutions are not only the fastest growing on the market, but also offer superior driver experience with its unmatched uptime and reliability.
Kyllä tämä jotain kertoo Kempowerin tuotteista ja kilpailukyvystä, kun tämänkokoinen toimija hehkuttaa tuotetta ja yhteistyön aloitusta.
60 tykkäystä
Jenkeissä Teslaa täydentävä eikä haastava. Koska on montakin syytä, miksi tällaisen struktuurin rakentaminen ei ole Teslan juttu.
Markkinaa näyttäisi riittävän valtavasti näinkin.
Kuten on aiemminkin tullut todettua, mielestäni Kempower asemoituu täydellisesti patrioottiselle jenkkimarkkinalle.
Kun soppari allekirjoitettu 20.12. niin ei ihme että tj heittäytyi jo vähän “euforiseksi” pari päivää myöhemmin.
Toisaalta varmastikin edessä aivan valtavasti hommaa toteuttaa ja pitää kaikki keskenään kovin erilaiset käyttäjäryhmät tyytyväisinä.
Näyttäisi myös siltä, että mitä enemmän ja moninaisempia lataussovelluksia maailmalla toteutetaan, sitä vahvemmalta kempowerin järjestelmän arkkitehtuuri tuntuu.
Keskitetty tehoyksikkö sekä minimikoko ja toiminnallisuus satelliitteihin on joustavin koskapa tällöin on myös eniten vapausasteita järjestellä tätä latausinfraa eri tarpeisiin, sekä myös eniten optioita optimoida tehonjakoa eri sovelluksiin. (Btw, Jos sitten jonnekin kannattaa jättää marginaalia, niin kaapelointiin tehoyksiköltä satelliitille, niin ettei missään vaiheessa tulisi tarvetta kaivaa kaapeleita maasta, kun tehot kasvavat)
Samaten, myös kasvava käyttäjämäärä yleisesti sataa tämän rakenteen laariin.
Toisena ääripäänä ja ehkä teknisesti edistyksellisimpänä kilpailijana, tesla poislukien, näkisin alpitronicin, joka optimoi tätä kaappimallin arkkitehtuuria. Esimerkiksi tehoyksiköiden integroinnissa ja varsinkin modularisoinnissa näkisin, että Alpitronic on edellä, mutta ei sillä kuitenkaan ole merkitystä. Kaappi on kuitenkin kaappi ja satelliitti joustavuudessaan ylivoimainen.
Valitussa rakenteessa ei paljon väliä, mitä se tehokaappi on syönyt. Kunhan se luotettavasti toimii.
6 tykkäystä
Sopparin pihvi: Aluksi hieman epäilin Kempowerin osuutta, mutta siellä se lukee.
"At NCC, we offer a vast portfolio of highly-vetted products; however, we chose Kempower for California because of their quality, small footprint and modularity,” Burness shared. “They’re also ideal for California because of their unprecedented uptime and their ability to withstand the climate extremes. Their products are extremely versatile and can charge a wide variety of vehicles including cars, medium and heavy trucks, school and transit buses, heavy equipment, emergency vehicles, watercraft and more.”
…
In addition to Kempower, the NCC team will bring tremendous experience to California as the state expands its electrified fleet. The three (3) year exclusive non-networked DC fast charging procurement is active as of December 20, 2023.
45 tykkäystä
Hieman ihmettelen, että Kempower ei ole saanut asiasta tiedotetta ulos.
Edit:
Tarkennetaan vielä sen verran, että tiedotteella en viittaa vain pörssitiedotteeseen vaan tiedotteisiin yleisesti. Kyllä näitä tilaisuuksia kannattaisi hyödyntää ja laittaa vaikka lehdistötiedote yrityksen promoamiseksi jos pörssitiedotteen kynnys ei ylity.
11 tykkäystä
Muutama huomio tähän NCC:n tiedotteeseen liittyen:
a) 3-vuotisen sopimuksen liikevaihtoa ei mielestäni voi päätellä tiedotteesta. Se että Kalifornia investoi 10 miljardia dollaria liikenteen sähköistämiseen ei vielä kerro paljonko rahaa laitetaan nimenomaan latauspisteisiin tai nimenomaisesti tähän NCC:n kanssa solmittuun “non-networked charging” hankintasopimukseen. Sopimus voi osoittautua merkittäväksi ajan saatossa, mutta sen kautta ei ole ainakaan vielä saatu yli 15 MEUR tilauksia, sillä jos olisi niin Kempower olisi tiedottanut tästä pörssitiedotteella.
b) NCC:n arvostus Kempowerin laitteita kohtaan on positiivinen signaali Kempowerin tuotteiden kilpailukyvystä. NCC on USA:ssa merkittävä toimija, sillä se on laskujeni mukaan asentanut arviolta ~5-10% kaikista USA:n julkisista latauspisteistä ja myös Kempowerin kesäkuisessa tiedotteessa NCC:tä kutsuttiin USA:n suurimmaksi ja kokeneimmaksi latauslaitteiden jakelijaksi. Myös Kalifornia alueena on aivan eturintamassa liikenteen sähköistämisessä verrattuna muihin osavaltioihin. NCC toki asentaa myös muiden valmistajien latureita (mm. Tritium, ChargePoint), mutta ainakin nettisivujen perusteella tuovat nyt isosti Kempoweria esiin.
95 tykkäystä
Nopealla vilkaisulla tuosta löytyy jotain juttua jo heinäkuulta eli ei varsinaisesti mikään uutinen
11 tykkäystä
Eikös tuo uutinen ole että NCC ja Kempower yhdistävät voimansa. Tuoreempi uutinen on sitten se, että NCC on valittu toimittamaan iso määrä latureita.
19 tykkäystä
Ja käsittääkseni uusin sopimus toteutetaan vain kempowerin latureilla vai voiko tuon tulkita jotenkin että kempower on vain mukana tuossa? Ehkä tilauksia ei tehdä isona könttänä sitten tai sitten tilausta ei vielä jostain syystä olla tehty.
Onkohan jenkkitehdas jo täydessä tikissä vai mikä on tilanne sen suhteen? Onko työntekijät hankittu ja hyllyt tavaraa täynnä ym.? Tehdäänkö tilauksia vasta kun tehdas on täysin valmis tuottamaan vauhdilla? Onkohan muuten kaikki jenkkeihin toimitettavat laturit tehtävä siellä vai voikohan osan tuoda tarvittaessa muualtakin?
2 tykkäystä
Niinpäs muuten onkin, eli Kempin ja ncc yhteistyö ei ole uutta vain ncc ja dgs on tehnyt sopimuksen laturien toimittamisesta.
Pahoittelut kaikille, missasin tuon osion jotenkin aivan täysin.
3 tykkäystä
Kuten @Pauli_Lohi sanoi, Kempowerille tuloutuvan liikevaihdon määrää ei voida vielä tietää. En kuitenkaan poissulkisi vielä tässä vaiheessa >15Me tilaustakaan, koska tässä vaiheessa tilauksen kokonaissuuruus voi ihan hyvin olla vielä epäselvä. Pörssitiedote tulee sitten mahdollisesti vasta, kun asia varmistuu ja suuruusluokka on tiedossa.
Tärkeintä tässä on tämä asiakasreferenssi ja osoitus, että Kempowerin tuotteet on aidosti myös Amerikassa haluttuja ja kilpailukykyisiä. Jos Kempowerin kannattavuus pysyy hyvänä ja Jenkit lähtee vyörymään eteenpäin isosti, niin todennäköisyydet suureen onnistumiseen ison kuvan kannalta kasvavat merkittävästi.
53 tykkäystä
Jenkeissä on ehkä myös opittu viime vuosikymmeninä mitä seuraa, kun yksittäiselle yhtiölle antaa vallan hallita koko ekosysteemiä (Apple esimerkiksi).
Tästä NCC diilistä, jos pieni spelulointi sallitaan. Uskoisin, että tiedote tilauksen euromääristä tulee aikanaan. Yhtiön jenkkilän toimitus- ja hankintaketjut ovat siinä pisteessä, että pystytään sitoutumaan johonkin määrään laitteita. Täytyy kuitenkin pitää mielessä, että tehdas saatiin valmiiksi kuukausi sitten, ja vaikka hankintaketjua jenkeissä onkin rakenneltu varmasti jo kauan, on kyseessä valtava määrä komponentteja. NCC edellyttänee, että tuotteisiin saadaan ”made in Murica”-leimat päälle. NCC-diili julkistettiin eilen, ja tämä varmasti pistää nyt Teamsin laulamaan Suomen ja Coloradon (NCCn pääkonttori) välillä. Kempowerin periaatteista on jäänyt sellainen kuva, että laadusta ei tingitä missään olosuhteissa, eikä sellaista luvata, mitä ei pystytä toimittamaan. Nämä asiat ovat myös luettavissa mm. latureiden toimintavarmuudesta ja siitä, miten tyytyväisiä Kempowerin kumppanit ja asiakkaat ovat. Tätä ”Amerikan avaus”-diiliä erityisesti ei haluta mokata lupailemalla liikaa, koska mainehaitat olisivat valtavia.
Edit. Vähän lisäystä.
NCCn ja Californian välisessä sopimuksessa on ns. raamit sopimuksen kattavuudelle. NCC on valinnut kumppanikseen eksklusiivisesti Kempowerin. Myöskään NCC ei halua tätä mokata ja siksi nyt käydään vielä sopimuskeskustelut Kempowerin kanssa heidän kyvystään toimittaa latureita.
20 tykkäystä
No ei kokonaismäärä tiedossa ole mutta jos tuo tehdään pelkästään kempowerin latureilla niin kuulostaa kyllä riittävän isolta sopparilta että tiedotetta on tulossa jossain vaiheessa. Jos sieltä nyt joku parin miljoonan tilaus tulis niin ei minulle todistele vielä mitään mutta jos puhutaan oikeasti isommasta sopimuksesta niinkuin tuo nyt kuulostaa niin herättää amerikan valloitukselle kyllä vahvaa luottamusta! On kyllä mielenkiintosta odotella lisätietoja täskäkin 
5 tykkäystä
Tämä Kempowerin markkina tuntuu kyllä hämmästyttävän monimuotoiselta. Jos olen yhtään oikein ymmärtänyt, mitä vahvasti epäilen :), niin esmes tässä tämänpäiväisessä uutisoinnissahan:
Kempower toimittaa yksityisen välittäjä&rakennuttaja toimijan kautta yksityisen ja “verkottamattoman latausasema verkon (heh)” julkisen sektorin asiakkaalle, joka tässä tapausessa on sitten vielä osavaltio.
Tässä on mielestäni montakin aika uniikin kuuloista kohtaa, mitkä ei välttämättä muilla markkinoilla toteudu ollenkaan. Kuten se että hankinta tehdään keskitetysti osavaltiotasolla ja että koko hommaan on valittu yksi yksittäinen toimija toteuttamaan eli siis NCC.
Kuinka iso sitten lopulta on tämä lopullinen käyttäjäkunta? Varmaan ainakin virastot?, poliisit, palokunta, tullit ja rajavartijat,ambulanssit, ja muut julkiset hyötyajoneuvot - sekä ne keltaiset koulubussit. Mutta miten sitten esmes joukkoliikenne- onko ne kaikki bussifirmat yksityisiä vai jotakin kunnallisia.
Ja kun tosiaan asiakas on osavaltio, niin miten esmes kaikki mahdollinen kunnallinen joukkoliikenne (vrt HKL)suhtautuu tähän diiliin. Onko mukana vai ei.
Ja mitä se non-networked tässä tarkoittaa? Varmaankin ainakin sitä ettei lataaja maksa ja ettei tässä tapauksessa olisi käytössä mitään käyttäjäsovellusta. Mutta toisaalta sitten varmaankin operointiin tulee näitä chargeeye sovelluksia, mutta miten nämä sitten organisoidaan eli kuka valvoo ja missä jne.
Pointti yllä tosiaan se, että tässä kyseessä pieni murto-osa Kempowerin markkinasta, mutta siinäkin on tavattoman paljon aika “monimuotoisia” yksityiskohtia. Ja toinen pointti se, että diilin suuruutta hankala arvioida tuntematta jenkkiyhteiskunnan rakennetta ja toimintaa. Toivottavasti saataisiin K:n tiedote aiheesta.
Jos joku haluaisi aiheesta salapoliisityötä tehdä, niin olisiko NCC:n asiakas sitten varsinaisesti tämä
Eli tämä dgs on jonkun sortin hankintatoimi, ja sen alla sustainability office sitten vastuussa näistä latausasioista.
Mutta varsinaiset hankinnat menevät sitten varmaankin normi budjetoinnin kautta, eli vähitellen…
Ja näitä state agencies on sitten riittämiin
Vaikkapa sitten joku “cannabis control appeals panel”…
4 tykkäystä
Väitän että ei ainakaan poliisit ja ambulanssit siirry sähkölle. Voimalinja ei siihen käyttöön sovi. Kalifornia vahvistaa myös vedynjakeluasemaverkostoa ja osa hyötyajoneuvosta hyödyntää sitä. Myös busseista.
Hyvä päänavaus Kempowerille. Jenkit eivät ole helppo markkina. Pystyykös sitä sanomaan mikä jenkeissä valmistettujen tuotteiden kate% on?
Kauppalehti oikoo mutkia uutisessaan faktat unohtaen sanoessaan näin:
Tavoitteeseen pääsemiseksi osavaltio rakentaa 250 000 sähköautojen latauspistettä, jotka perustuvat Kempowerin tuotteisiin.
NCC:n tiedotteessa todetaan 250 000 laturin olevan Kalifornian osavaltion tavoitteeksi asettama laturien kokonaismäärä. Tiedotetun sopimuksen puitteissa asennettavien Kempowerin valmistamien laturien määrää ei tiedotteessa mainita - kuten täällä palstallakin on jo aiemmin todettu.
Toimittajat voisivat lukea Inderesin palstaa hieman tarkemmin ennen kuin kirjoittavat asioista, jotka täällä paremmin ymmärretään 
31 tykkäystä
Jep…Kuppalehti on nimensä veroinen. Yhdellä googlauksella jo selviäisi, ettei tuon 250 000 laturin toimittaminen olisi edes tuolla aikajänteellä mahdollista, vaikka hyödynnettäisiin yhtiön koko globaalia tuotantokapasiteettia ja keskityttäisiin vain tähän asiakkuuteen. Lahdessa valmistuu 10 000 laturia vuodessa, tänä vuonna valmistuvan investoinnin jälkeen tuplat tuosta, Durhamin tavoitteena päästä Lahden alkuperäisen laitoksen tasoille tämän vuoden aikana.
23 tykkäystä