Yllättyisin, jos Kempower tästä hyötyisi. Firman AC-laturit eivät ole siroimmasta päästä. Joku postilaatikon kokoinen, ellei pienempikin laturi löytyy jo nyt monesta kohteesta. Saa helposti vaikka seinään kiinnitettyä.
Toivotaan että tavoitteet toteutuu.
Mitään automaattista menestystä päälistalle listalle siirtyminen ei takaa. Vaikkapa tässä gradussa on verrattu Helsingin ja Tukholman päälistalle siirtyneiden osakkeiden tuottoja, ja alussa huomattu positiivista reaktiota, minkä jälkeen vaikutus on pitkälti kadonnut, vaikutuksen ollen lopulta neutraali (Tukholma) tai negatiivinen (Helsinki).
Lopulta nämä on vain lukuja. Ne voi kertoa vain sitä, että kasvanut potentiaalisten sijoittajien määrä ei yksinään riitä vaan taustalla pitää olla laadullisesti riittävän kiinnostava yhtiö. Tällainen Kempower tietysti on. (tähän ei tietenkään sisälly yhtään toiveajattelua kun omistusta jonkin verran on 
)
Päälistan raportointiin liittyy ylimääräistä hallinnollista taakkaa, josta isoin työ on siirtyä IFRS-raportointiin. Kempowerilla vielä vuosi 2021 oli FAS:issa, mutta vuoden 2022 ja 2023 tilinpäätösten luvut vertailukausineen on jo raportoitu IFRS-standardin mukaan. IFRS-konversio on siis tehty jo pari vuotta sitten. Se kertoo itselleni, että talouden järjestelmiä ja prosesseja on hiottu tätä varten jo pidempään ja valmius päälistalle on hyvä. Ei tuosta pitäisi mitään olennaisia kustannuksia enää syntyä. Jatkossa pelkkää plussaa. 
6 tykkäystä
Out of Spec vieraili Kempowerin Durhamin tehtaalla:
18 tykkäystä
Ikivanha suomalaisen tuotteen kompastuskivi toteutumassa? Loistava teknologia, mutta se markkinointi kv-pääomamarkkinoille ontuu…
Laitetaan tämä ig-päivitys nyt tännekin (Suomeksi käännettynä.) Historiallinen hetki.
Avauspäivä päälistalla on alkanut toistaiseksi rauhallisissa ±0 tunnelmissa ja normaalilla vaihtomäärällä. Odotin vauhdikkaampaa menoa, mutta odotukset ei aina vastaa todellisuutta, etenkään pörssissä.
Tokkopa nuo olisivat päälistalle hinkuneet, jos kaikki asiat olisivat päin kettua. Hyvä tästä tulee 
6 tykkäystä
Sijoitustiedossa nostettu, että tänään piti olla analyytikkopuhelu, joka oli peruttu. Pelotteli negarivaaralla.
12 tykkäystä
Jos negari puskisi samana päivänä kun kaupankäynti alkaa päälistalla, niin pitäisin aika mauttomana toimintana. Siksi en usko ennen kuin näen.
4 tykkäystä
Minä en oikeaati tiedä onko tämä juttu hyvä asia Kempowerille vai negatiivinen.
Mutta siis tällainen artikkeli tuli vastaan jenkkilästä.
1 tykkäys
“Our short-term outlook in battery materials is clearly disappointing,” said chief executive Bart Sap, who was appointed in May. “We are adapting our pace to this new reality and are taking the necessary actions to navigate the immediate challenges.”
Emt vaikuttaako tämä Kempowerin markkinoihin.
Uskon, että jos sinulla on hyviä ideoita mitä heidän pitäisi tehdä, niin varmaan niitä kuunnellaa ja ne toteutetaanjos niillä business lisääntyy, ei muuta kuin neuvomaan, tiedä vaikka saisi bonarit.
Kun ottaa kantaa, niin olisi hyvä olla myös perillä (ehkä oletkin, ehkä et) mitä kaikkea markkinointia siellä tehdään. Kaikkea tekemistä tuskin suunnataan tälle palstalle tai tavalliselle kuluttajalle vaan potentiaalisille asiakkaille eli kohdennetaan se markkinointi mahdollisimman kustannustehokkaasti.
Silti olen sivuosuman verran samaa mieltä noin yleisesti, että markkinointi ei yleensä ole ollut suomalaisten yritysten vahvin osa-alue. Kyllä ne meihin. ottaa yhteyttä kun meillä on niin hyvä tuote…
En kategorisoi Kempoweria kuitenkaan tuohon enkä muitakaan tuoreita yrityksiä, maailma on toivottavasti tältä osin muuttunut, nuoret tulee ja jyrää…Inderesilläkin 
3 tykkäystä
Kempowerin kilpailija ABB myymässä ainakin kriittisiä osia latausliiketoiminnastaan. Myynnin kohteena näyttäisi olevan R&D osasto ja olemassaolevat latausasemat. Heiluttaako ABB tässä nyt valkoista lippua lataustoiminnan osalta?
20 tykkäystä
Hyvin mahdollista latausasemien osalta, koska laitemyynti hankaloituu kun myyjällä on asiakkaiden kanssa kilpailevaa liiketoimintaa.
2 tykkäystä
Oma tulkinta äkkiseltään, että luopuu kokonaan henkilöautojen lataustoiminnasta (AC&DC). Tällä puolella keskeisenä rakennuspalasena on nimittäin ollut kiinalainen chargedot, joka hankittiin joskus viime vuosikymmenen lopulla.
Olisiko niin, että pyrkii sitten satsaamaan edelleen raskaamman liikenteen lataukseen, mitä silmällä pitäen tehtiin 2022 alussa myös toinen hankinta eli incharge energy kaliforniasta.
5 tykkäystä
Tuo jutun mukaan myynnissä olisi DC-laturiliiketoiminta Kiinassa ja AC-laturit globaalisti. Silloinhan jäisi kilpailemaan Kempowerin kanssa muualla kuin Kiinassa. Varmaan tarkkaan katso ABB kannattaako luopua Kiinassakaan DC-latureista.
“The portfolio of assets includes ABB E-mobility’s direct current charger business in China and its global alternating current charger operations, the people said.”
3 tykkäystä
Oletko direktiivin jo lukenut? Ja eikö laturin koon lisäksi muitakin valintakriteereitä ole, huhtikuussa uutisoitu:
"K-Lataus ja Kempower yhteistyöhön jättipanostuksella"
“Haluamme, että K-Citymarketissa asioidessaan sähköautoilija voi luottaa siihen, että latausta on tarjolla ostosreissun aikana. Kunkin uudenlaisen aseman kokonaisteho on vähintään 1600 kW. Pystymme siis takaamaan nopean latauksen suurillekin asiakasvirroille sekä asiakkaalle varmuuden siitä, että vapaalle latauspisteelle pääsee aiempaa lyhyemmässä ajassa ilman turhia odotteluja”, "
4 tykkäystä
AC- ja DC-laturit ihan eri juttu. Ei tuo direktiivi tulee yhtään lisäämään DC-latureiden myyntiä.
” Latauspisteen on oltava yli 3,7 kW:n tehoinen ja tarkoitettu sähköautojen latausta varten, ja sen tulee olla varustettu joko Type 2 ja/tai CCS- tyypin liittimellä.”
Direktiivin vaatimukset saa helpohkosti täytettyä hitailla AC-latureilla. Tuo linkkaamasi K-latauksen yhteistyö viittaa nimenomaan DC-latureihin, eikä liity millään tapaa mainitsemaasi direktiiviin.
1 tykkäys
Kuinka moni marketti ja pysäköintilaitos valitseekaan hitaan laturin (ja latausjonot), jos naapuritontilta asiakas löytää nopean ja tehokkaan laturin. Direktiivi taas määrää sen, että latauspisteitä on rakennettava lisää eli valinta laturista on tehtävä.
Kysymys direktiivistä ei sitä paitsi edes koskenut nykyisiä vaatimuksia (joista Traficom tiedotti maaliskuussa). Vaan 28.5.2024 voimaan tullutta uutta direktiiviä, jonka kansallinen toimeenpano on vasta alkanut:
“Sähköautojen latauspisteitä tulee lisää. Tämä tarkentuu toimeenpanon edetessä.”
1 tykkäys
Esimerkkinä uudesta direktiivistä 14 artiklan 2 kohdan alku:
"2. Jäsenvaltioiden on varmistettava viimeistään 1 päivänä tammikuuta 2027, että kaikkien sellaisten muiden kuin asuinrakennusten osalta, joilla on yli 20 autopysäköintipaikkaa: a) niihin asennetaan vähintään yksi latauspiste jokaista kymmentä autopysäköintipaikkaa kohden tai kaapeliputkitus eli putket sähkökaapeleita varten vähintään 50 prosentin osuudelle autopysäköintipaikoista, jotta sähköajoneuvojen latauspisteet voidaan asentaa myöhemmässä vaiheessa; ja’
(edellisellä ministeriön sivulla linkki direktiiviin)
Mitä vaikutuksia siis uudesta direktiivistä on, kun 27 jäsenvaltiossa määrätään edelleen, vanhojen vaatimusten lisäksi, lisäämään latauspisteitä, ja kun esim. K-latauksen tiedotteen perusteella tehokkaampien latureiden asentamiselle on perusteita. Meneekö asiakas kauppakeskukseen, jonka pysäköintipaikalta saa nopeasti virtaa vai pysäköintipaikalle, jolla on hitaat laturit ja latausjonot.
8 tykkäystä
Kyllä se on että mitä nopeampaa, sen parempi.
Ihmisillä on vaan aina kiire, vaikka ei tarviskaan.
3 tykkäystä
Heikolta Q2 ja samalla vuodelta alkaa haista. Luulisi edes yhden isomman tilauksen ylittäneen tiedotekynnyksen, mutta ei. Cittarin ja Nesteen asiakkuuksia ei lasketa, vaan homman tulisi olla globaalia. Vai onko mahdollista että tilauskanta olisi hyvä ilman uutiskynnyksen ylityksiä?
Edit. Keski-Euroopan ja muunkin maailman aurinkoenergiabuumin luulisi jouduttavan sähkisten myyntiä ja BYD/Tesla ovat pitäneet pintansa hyvin. Tästä näkökulmasta olisi iso pettymys jos Kempower ei olisikaan nosteessa.
10 tykkäystä