14 000 neliön logistiikkakeskus olisi jollekkin toimijalle vapaana.
Lidl teki aikanaan 10 vuotta tappiota tultuaan Suomen ruokakauppamarkkinalle. Oda yritti vuoden, mutta sitten rahoitus ilmeisesti loppui tappiollisen liiketoiminnan pyörittämiseen. Sitä paitsi se tuli vuosia liian myöhään Woltin ja Foodoran avattua jo aiemmin sivubisneksenä toimivan ruokakauppatoimintansa.
Keskon ja S-ryhmän asema markkinasta on kyllä rautainen. Lidl on jäänyt 10% pikkutekijäksi.
7 tykkäystä
Lidlillä on myymälöitä Suomessa parisataa, kun Keskolla niitä on 1200, eikä S tuosta lukemasta paljoa jälkeen jää. Kasvulle lienee vielä varaa ihan laajentamisen kautta, jos vaan tahtotilaa löytyy.
1 tykkäys
Lidlit jakautunee melko epätasaisesti Suomeen ja niissä käyminen usein vaatii auton/bussimatkan ellei satu ihan vieressä asumaan. Turussa kaksi Lidliä jo pelkästään alueilla joissa olen säännöllisesti, Kuopiossa vissiin ehkä yksi Lidl jossain, missä en ole koskaan käynytkään (ei autoa). Kmarketeja taas melkein jokaisen korttelin kulmassa ja eri kokoisia S kauppoja myös melkein joka lähiössä. Lisäksi oman havaintoni perusteella Lidin lähellä on lähes aina ainakin Prisma tai muu S kauppa, ja suurin osa suomalaisista kai valitsee Prisman isompien ruokaostosten tekoon ja Lidlissä (yhä) käydään lähinnä katsomassa löytyisikö jotain mielenkiintoista tai alennuksia.
2 tykkäystä
En kiistä etteikö toisenlainen setup nosta keräilyn tehokkuutta. Mutta sen verran K-Supermarketissa itse seurannut tuota keräilyä ja miten sen ohella pidetään myös kaupan omaa valikoimaa järjestyksessä. Eli ainakin osittain tuolla kaupassa tapahtuvalla keräilyllä täytetään muutakin funktiota kuin vain tuo verkkotilausten hoito.
Tämän vuoksi suhtaudun varauksella ainakin näin alkuvaiheessa noiden tehokkuuslukujen eroihin.
Hyvä myös miettiä logistiikka kustannuksia (pakettiauto vs. täysperävaunu). Tätäkin voisi kuvitella tutkitun mikä on erilaisilla kaupunkirakenteilla optimi hoitaa jakelua. Pointtina tässä on kokonaisuuden hahmottaminen.
3 tykkäystä
Kesko taitaa hoitaa tuon puolen logistiikan tai ruokien toimittamisen näille firmoille. Hekin ottavat tuosta oman katteensa, joten aina siellä tehostamisen varaa on olemassa
Ei ole kuskausbisnes helppoa täällä. Vaikka woltin kuskitkin polkevat nälkäpalkalla niin aika kovia tappioita tehdään silti. Palkan sivukulut ja kaikki muut kulut päälle niin enemmän tuntuu tuollaiselta palvelubisnekseltä isoille ketjuille
7 tykkäystä
Luin että noin. 25-35 asiakkaan ostokset mahtuu pieneen jakeluautoon. Matka ei tosiaan saa asiakkaiden välillä olla pitkä ja reitti pitää olla hyvin suunniteltu ja aikataulutettu, jotta tuosta saisi kannattavaa. Ehkä sitten kun robotit alkaa kuskaamaan niin tästä saa kannattavaa, koomisen nököiset robotti tötteröt on ollutkin jo kokeilussa 
1 tykkäys
Ei nyt sinänsä ihme, että Oda laittoi pillit pussiin. Tuli tuota palvelua itsekin kokeiltua kerran, enkä mitenkään varsinaisesti jää kaipaamaan. Ostokset maksoi suunnilleen saman verran, mutta valikoima oli heikompi. Ostosten valikointi koneelta on myös aika tylsää puuhaa, kun on koko päivän muutenkin naputellut konetta.
Monesti se kätevyys ei ole tärkein tekijä. Vaikka kauppareissuun menee aikaa ja bensaa, niin ihan kiva siellä kaupassa on sompailla ja katsella eri tuotteita ja alennuksia. Samalla hoituu sitten apteekkiasiat, alkot, hammasharjan vaihtopäät, pullonpalautukset, kengännauhan vaihdot yms. Tavallaan sellainen viikottainen “huolto”. Talvella vielä kiva huristella lämmitettyyn halliin sulattamaan lumet ja jäät autosta.
Varmaankin jossain vaiheessa suurissa kaupungeissa yleistyy tämä kotiinkuljetus, mutta uskon silti ihmisten haluavan fyysisesti asioida kaupoissa jatkossakin. Jossain böndellä taas kotiinkuljetus on niin tehotonta ja kallista puuhaa, etten usko ihmisten olevan valmiita maksamaan siitä kummoisia summia.
11 tykkäystä
Periaatteessa Suomen duopolin hallitsemalle markkinalle pyrkivän uuden toimijan omistajien olisi oltava niin kärsivällisiä ja yrityksen strategiaan uskovia, että ovat valmiita 10-15 vuoden ajan laittamaan liiketoiminnan pyörittämiseen lisää rahaa ennen kuin se lopulta (ehkä) kääntyy voitolliseksi. Toistaiseksi vain miljardööriperheomisteinen Lidl on jaksanut yrittää.
Toinen vaihtoehto on pyrkiä markkinalle disruptiivisen uuden teknologian avulla, kuten myymällä Odan tavoin pitkälle automatisoidusta varastosta suoraan kuluttajille ilman myymälöitä, mutta sekin on osoittautunut hyvin vaikeaksi tieksi. Pärjätäkseen olisi nimittäin melkein pystyttävä myymään ruokaa kivijalkoja halvemmalla, mihin kukaan ei ole pystynyt, kun Kesko joka tapauksessa toimii välikätenä.
Sitä paitsi Kesko ja S-ryhmä eivät ole jääneet tumput suorina katselemaan vierestä tekniikan kehitystä, vaan automatisoivat ja tehostavat logistiikkaketjua koko ajan, jolloin niiden päihittäminen on uudelle tulijalle entistä vaikeampaa.
Oikeastaan kyse onkin ruokakaupassa lähinnä siitä, kykeneekö Kesko viemään markkinaosuutta S-ryhmältä. Keskon onneksi sillä on muitakin tukijalkoja, kuten tukkumyynti, rautakauppa ja autoliiketoiminta. Korona-aikana se myös onnistui viemään ravintolabisneksestä siivun perustamalla kauppoihin sushibaareja yms.
6 tykkäystä
For me it was Kesko. I have been using them since 2020 at the start of Corona, always 5 euros a pop and next day delivery. But of course it depends on the store location and the owner, etc.
2 tykkäystä
5 euros is acceptable, 10 euros little too much. I like my nearest k-market because there I see often shopkeeper who is really helpful and nice Guy and I can directly ask new products or something else…good service👌
4 tykkäystä
Problem is, you cannot do this service profitably at either of these price points unless you can seriously optimize the delivery process and get the volume to be so high that most delivery vans start out full. So inevitably you have to either subsidize some of the cost out of the margins of the goods themselves. or eventually raise the price to match the expenses. Real cost of such a delivery is probably closer to 20 euros to implement.
This is also an issue Wolt, Foodora etc battle with, and they have much cheaper labour expenses and no expensive company-owned fleet of vehicles.
3 tykkäystä
Jaetaan tännekin autokaupan tuoreen toimialajohtajan terveiset:
Sijoittajablogi: Esittelyssä autokaupan uusi toimialajohtaja Sami Kiiski
15 tykkäystä
Riippuu miten paljon arvoa laskee omalle vapaa-ajalle ja tykkääkö käydä kaupassa.
4 tykkäystä
Autottomana ihmisenä olen käyttänyt lukuisia kertoja K-Citymarketin kotiinkuljetuspalvelua ja olen ollut siihen erittäin tyytyväinen. Koska tilaan kerralla enemmän, yleensä 4-5 laatikollista tavaraa, minun olisi täysin mahdotonta hakea tuota määrää metrolla tai raitiovaunulla kun en edes jaksaisi kantaa kaikkea. Olen ollut palveluun erittäin tyytyväinen, koska kuljetus tulee sovittuna aikana, tuotteet ovat ensiluokkaisia (myös hedelmät) ja virhemarginaali on erittäin pieni, sillä ainoastaan yhden kerran toimituksesta puuttui yksittäinen alle 2 euron tuote. Minusta noin 10 euron kuljetusmaksu on kohtuullinen, ottaen huomioon edellä todettu autottomuus ja mahdottomuus lähteä itse hakemaan vastaavaa määrää. Arvostan todella paljon vapaa-aikaani enkä tahdo käyttää sitä tavaroiden etsintään. Toki jokainen arvioi kuletusmaksuasiaa ja verkkokauppatoimintaa omista lähtökohdistaan.
40 tykkäystä
Huhtikuun markkinat pelästyttäneiden myyntilukujen jälkeen toukokuussa nähtiin jo parempaa kehityssuuntaa:
Huomio kiinnittyy myynnin vahvistumiseen päivittäistavaramyynnissä K-kaupoille. Rakentamisen puolella Onninen palasi taas kasvun tielle.
34 tykkäystä
Kuitenkin kasvu 4,2% alitti inflaation n. 7% eli indikoisi volyymien laskua, joko markkinaosuuksien menetyksenä tai kuluttajien ostokäyttäytmisen muuttumisena.
4 tykkäystä
Kesko on selittänyt viime osarin yhteydessä, että se on menettänyt markkinaosuutta kilpailijan uusperustannan vuoksi, ja että vaikutukset näkyvät edelleen. Huhtikuussa päivittäistavaramyynti K-ruokakaupoille ja käyttötavarakauppa kasvoi kämäiset 1,3 %. Toukokuussa lukema oli jo 5,8 %.
3 tykkäystä
Haluatko mainita jonkun päivittäistavaraketjun jonka kasvu olisi pysynyt viimeaikojen inflaation vauhdissa. Tällaisia ei tietääkseni Suomessa ole.
9 tykkäystä
Vain yksi ketjuista on kasvanut, nimi alkaa ässällä 
4 tykkäystä