Osakesijoittaminen

LIDAR-valmistajat (laser)tutkan alla

Lidareita kehitetään nyt laajalla alueella ja mm. FMCW-lidar on juuri sellainen, joka lähettää jatkuvaa laseraaltoa ja mittaa paluusignaalin vaihesiirtymän. Ei siis perinteinen pulssi-lidar (Time of Flight)

Lidar markkinat ovat tainneet olla juurikin noita maanmittaussensoreita. Usein kai mekaanisia 360 asteen sensoreita. Hinnalla ei ole ollut niin väliä, koska ei niitä kuitenkaan kukaan valmistaja ole satojatuhansia vuodessa myynyt

Vasta viime vuosina autojen ADAS- ja autonomisten toiminnallisuuksien lisääntymisen on nostanut tarvetta kehittää lidareista pieniä, halpoja sekä tarkkoja.

Velodyne on muuttanut strategiaansa ja on laskenut sensoreiden yksikköhintoja. Halvin lidar maksaa heillä 100€ (Valabit). Tämän vuoksi heillä on liikevaihto ja kannattavuus laskenut vaikka sensoreita myydään enemmän kuin koskaan. Kun pääsevät kunnolliseen massatuotantoon lähtee kannattavuus nousemaan.

Massatuotannon mahdollistamiseksi, pyritään lidar rakentamaan ilman mekaniikkaa sekä mahdollisimman paljon puolijohteelle. Tuskin on mahdotonta, että 5-10 vuoden aikana lidarin hinta tippuu samaan hintaluokkaan kuin kameran hinta.

Itse uskon, että tämä lidar-boomi tulee muuttamaan myös maanmittauksen ja kartoituksen lidareita

4 tykkäystä

Pitää erikseen kiittää @JukkaM @Bob5000 @Heimo_Vesa :pray:

Todella arvostettavaa osaamista, näkymystä ja tiedon jakamista. Ketjua availlessa oma osaaminen aiheesta tuntui turhan kevyeltä ja toiveena olikin saada keskustelun kautta lisää tietoa. Koko tekniikan ja siihen liittyvien alojen ulottuvuus on avautunut jo nyt ihan eri tavalla. Lisäksi uusia avauksia ja näkemyksiä myös potentiaalisten sijoituskohteiden osalta on jo hyvin noussutkin esille.

4 tykkäystä

Mielenkiinnosta, JPMorganin analyytikon arvion mukaan Applen VR-headset julkaistaisiin Q1/2022 ja se sisältäisi LiDARin. Applelta tuskin tulee kovin raskasta headsetiä, vaikka kyse onkin vasta ensimmäisestä versiosta, joten ilmeisesti komponentti saadaan pakattua jo melko pieneen tilaan? Osaatko sanoa onko analyytikon arvio LiDARin käytöstä VR-headsetissä jo näin pian realistinen?

Joka tapauksessa esimerkiksi Velodynen Q4-materiaalissa (toimitusmääräarvio 2025 mennessä) kuluttajalaitteita ei nostettu esiin omana sektorinaan, joten Applen (mahdollisesti) käyttämä komponentti tulee joltain muulta toimittajalta.

Ja yhdyn myös @kettunen kiitoksiin. Vanha pieru ihan innostuu kun törmää tällaiseen tekniikkaan!

3 tykkäystä

Apple on käyttänyt erillisiä laserlähettimiä, joita on valmistanut mm. Lumentum. Itselläkin oli 2020 sijoitus Lumentumissa.

Erillisissä lidar-sensoreissa haaste taitaa olla riittävän tunnistusalueen saamiseksi ilman mekaniikkaa. Field-of-View (FoV). Tähän on erilaisia tekniikoita kuten MEMS, Flash ja OPA

Ilmeisesti Applen lidar-puhelimet vaativat puhelimen kääntämistä haluttuun suuntaan.
En tiedä miten Applen VR-headset lidaria käyttää.

mm. MEMS-lidareita jo valmistetaan, mutta sarjatuotanto taitaa olla seuraava haaste

2 tykkäystä

Innoviz merger hyväksytty ja jatkossa INVZ -tikkerillä kaupankäynti, kunhan välittäjät saavat päivitettyä tiedot.

Innoviz on muuten tekemisissä BMW:n kanssa, ilmeisesti vielä testivaiheessa tämäkin toistaiseksi. Massatuotantoa ajetaan ylös.

Edit: Jatketaan tähän vielä Ousterin osalta, Citi ottanut seurantaan: Buy / 17$

6 tykkäystä


Tämän löysin jostain missä sama maininta Bemarista, juttu oli muistaakseni vuodelta 2018. Mainintoja muistakin toimijoista. Asia valkenee varmasti tämän vuoden aikana jos BMW julkaisee level 3. Auton.

1 tykkäys

2018 Innoviz hyväksyttiin BMW:n sensorin toimittajaksi, liittyy siihen. Tosin käyttöön tullee Innoviz Two, joka on pienempi ja parempi.

Todennäköisesti Innoviz/BMW tekee L2 tasoisena toistaiseksi, mutta mahdollisesti joltain osin edistyneemmillä ominaisuuksilla “L2+”

Tarkoitus on käyttää L3 tason sensoria, mutta turvallisuuden takia rajatummilla ominaisuuksilla. Softapäivityksellä sitten mahdollistaa L3 jo olemassaoleviin autoihin tai ainakin jostain tuotannon kohtaa eteenpäin, kun on turvallinen ja tuotantokelpoinen.

Nän ainakin investor presen mukaan tulkittuna:

3 tykkäystä

Tässä hyvä Mobileye video mm. Lidarin ja radarin kehittämisestä. Mobileye lidar ja radar Kohdasta 40 min

Keskeinen viesti on:

  • radaria käyttävät enemmän kuin lidaria.
  • radarin luomaa “kuvaa” saadaan mm. softalla parannettua merkittävästi
  • radar on tulevaisuudessakin halvempi kuin lidar
  • mobileye panostaa FMCW-lidariin (johon mm. Aeva panostaa)

Todennäköisesti nyt kehitettävät lidar-tekniikat eivät ole pitkän aikavälin ratkaisuja vaan lähitulevaisuudessa voidaan tehdä isojakin innovaatioita.
Event Cameran ja laserin yhdistäminen voi olla myös yksi ratkaisu. Radar kehittyy varmasti sekä softan kautta ja ehkä tulee olemaan muuttuvataajuuksinen

Itse panostan enemmän yrityksiin, jotka suurella todennäköysyydellä tekevät positiivista tulosta jo vuoden parin sisään kuten Velodyne.

Usean uuden lidar-valmistajan kurssi pohjautuu tulevaan isoon kasvuun, mutta käytännössä uusien innovaatioiden myötä, kukaan ei tiedä mikä yritys on 2025 kannattava.

3 tykkäystä

Ei taida vielä nykyiset laserit toimia pohjoisissa oloissa. Onkohan millään toimijalla testidataa jään ja lumisteen vaikutuksesta?

1 tykkäys

Tuossa on vuoden 2017 ratkaisu eli lidar-tekniikan osalta antiikkinen. Lidarin voi kamerojen lailla sijoittaa auton sisälle, kuten tässä Velodynen videossa tuon linkin kohdan kuvasta näkee Velodyne Lidar peilissä kohta 1.42

Euroopassa mm. C-Roads EU:n alainen yhteishanke vie eteenpäin tieliikenteen autonomisuutta. Siinä Suomen rooli on testata mm. talvisen kelin vaikutuksia sensoreihin. Tässä yksi Suomen tekemä selvitys asiasta ja varmasti asian eteen tehdään töitä. Talvi ja autonomisen ajaminen

Varsinaiset tieliikenteessä lähitulevaisuudessa käytettävät lidar-teknologia ovat juuri tällä hetkellä suunnittelun alla autovalmistajien ja lidar-toimittajien toimesta. Varmasti esim. VW:n työpöydällä on 2023/2024 vuoden malli, johon Aevan kaverien kanssa rakennetaan integroituvia sensoreita

2 tykkäystä

XPeng Inc. (NYSE: XPEV) esittelee kolmannen tuotantomallinsa, XPeng P5 smart sedanin, 14. huhtikuuta 2021 lehdistötilaisuudessa Guangzhoussa, Kiinassa. P5 on maailman ensimmäinen sarjatuotannossa toimiva auto, joka on varustettu LiDAR-tekniikalla.

3 tykkäystä

Innovizin uudesta Two -mallista oli juuri puhetta viikko sitten.

“The new generation achieves a 30x performance improvement over InnovizOne, in addition to a 70% cost reduction, which the Company believes will allow for its adoption by any type of vehicle”

InnovizTwo LiDAR sensor is specifically designed for automakers and Robotaxi, shuttle, and delivery companies requiring an automotive-grade, mass-producible solution

“Exceeding market demand with a range of 300m, with the ability to see small, dark objects with 10% reflectivity at over 220m under strong sun conditions of 100Klux using the high resolution of 0.07x0.05 degrees and 20 frames per second, keeping full field of view.”

2 tykkäystä

Lidar stocks slide lower after Xpeng unveils EV with DJI sensors

https://seekingalpha.com/news/3681852-lidar-stocks-slide-lower-after-xpeng-unveils-ev-with-dji-sensors

2 tykkäystä

Minusta tuossa videolla kun laittaa käännöksen päälle,Huaweilla vahva autonomisen ajon näyttö optimaallisissa kaupunki olosuhteissa Lidar kameroilla.

1 tykkäys