Ei sähköautoilu vaadi omakotitaloa että voi ladata kotona. Myös taloyhtiöihin asennetaan latauspaikkoja.
2 tykkäystä
Siinä yksi polttokennolentokoneprojekti, Celera. Olen kyllä nähnyt tuon aikaisemminkin, mutta en muista että olisi silloin puhuttu polttokennosta.
5 tykkäystä
FCEV ajoneuvojen tuotanto tulee kyllä.räjähdysmäisesti kasvamaan ihan lähivuosina.
Rheinmetall’s Sensors and Actuators division has won a new order for more than 150,000 HRB 1800 hydrogen recirculation blowers. The contract, worth a figure in the mid-double-digit million-euro range, is from a new customer.
For Group subsidiary Pierburg, this is an important milestone in the development of innovative fuel cell technology. Production of the HRB 1800 blowers begins in 2026 and ends five years later in 2030. Follow-up orders are expected.
Rheinmetall tilaus uudelta asiakkaalta. 150 000 kappaletta puhaltimia joita käytetään polttokennoissa. Nämä kyseiset polttokennot asennetaan busseihin ja rekkoihin. Tilaus toimitetaan vuosina 2026-2030.
Kuulostaa kyllä todella isolle määrälle, koska menee vain raskaaseen kalustoon.
5 tykkäystä
Tässä Bosch UK:n CEO:n näkemyksiä vedyn mahdollisuuksista;
Sorry maksumuurin takana
4 tykkäystä
Mitäs se ukko sanoi?
Tässäpä osa yhteenvedosta;
As we speak, trials of hydrogen blending are ongoing in many locations across the UK. Once these hydrogen heat trials have been successfully completed, it’s likely that blending of 20% hydrogen will be possible in the UK’s gas distribution networks by 2026. In anticipation of this future, a few manufacturers including Worcester Bosch, have already produced and marketed a hydrogen-ready boiler for household central heating developed in the UK.
Hydrogen interplays neatly with heat pumps too. Different homes require different solutions, be it a heat pump, a hydrogen-powered boiler or a hybrid system in which a hydrogen boiler works in conjunction with a heat pump. Hydrogen’s potential for heat and other uses is already popular with the public not least because high gas prices have opened peoples’ eyes to new energy sources that are potentially cheaper and more sustainable.
In fact, the 2023 Bosch Tech Compass surveyed around 11,000 people from seven different countries with hydrogen ranking third in the list of technologies that will have the most positive impact on society. In Germany it was top of 15 technologies listed – in the UK, it was second. Hydrogen was also expected to be the fourth most influential technology of the future.
Read more: Hydrogen among public’s most favoured climate technologies, according to Bosch study
The UK public is clearly in favour of low carbon energy at the expense of fossil fuels with the UK least enthusiastic about gas (11%), oil (9%) and biofuels (8%). Furthermore, a third of British people said that hydrogen should be a mainstream fuel source with hydrogen in electricity generation welcomed.
On the production side, the UK is ideally placed to produce the hydrogen that will go into the network with high-profile hydrogen clusters already operating on Teesside and Humberside and organisations like the North West Hydrogen Alliance (NWHA) creating jobs, growth and investment potentially for decades to come.
Hydrogen buses have been around in London for nearly two decades, and several automotive manufacturers are investing heavily in hydrogen fuel-cell powered vehicles including Toyota, Hyundai, and BMW. Hydrogen fuel cells seem ideally placed for heavier vehicles where a battery would simply be impractical such as HGVs and some buses. At Bosch we have 70 hydrogen-powered trucks on the road in China, and ZeroAvia is even pioneering hydrogen for aviation, which would go some way to decarbonising air transport.
Though the recent UK Spring Budget did not deliver the investment into hydrogen that some anticipated, the Government continues to explore every avenue to produce hydrogen with the ultimate aim of 10GW of low carbon hydrogen production capacity by 2030 becoming more of a reality every day.
6 tykkäystä
https://www.nature.com/articles/s41467-023-37728-x
Jatkan omaa viestiäni vielä Nature-lehden artikkelinostolla.
3 tykkäystä
Rellun suunnitelmia…
Ja tämän takia tämä itseäni kiinnostaa ja on seurannassa ollut:
Meanwhile, metal group Sibanye-Stillwater is investing in Verkor with the objective to boost the BEV industry in Europe and guarantee the procurement of certified raw materials necessary to produce batteries.
“The Verkor partnership complements our existing investments in the Keliber lithium project in Finland and the Sandouville hydro-metallurgical nickel processing facility in France, which are well placed to provide battery grade lithium-hydroxide and nickel products to the European market," Sibanye-Stillwater ceo Neal Froneman says in the note.
4 tykkäystä
- California regulators on Friday voted to ban the sale of new diesel big rigs by 2036 and require all trucks to be zero-emissions by 2042, a decision that puts the state at the forefront of mitigating national tailpipe pollution.
8 tykkäystä
Juttelin pari viikkoa sitten Oseanian alueella joukkoliikenteen parissa työskentelevän henkilön kanssa ja hän kertoi että mm. Uusi-Seelanti on kieltänyt muiden kuin zero-emission bussien hankinnan 2025 alkaen. Liikennöitsijät tulevat tarvitsemaan paljon tukia kaluston ja lataus-/tankkausinfran hankintaan ja siellä jopa mietitään ratkaisuja, joissa julkinen toimija omistaisi bussit ja latausasemat. Liikennöitsijät operoisivat sitten tilaajan kalustolla.
7 tykkäystä
Toyota ja Kenworth…vetyautot tuotantoon ja range yli 450 mailia. Kyseessä vahvat toimijat, joten homma on realistinen ja avaa konkreettisen ratkaisun raskaan liikenteen puhtaille kuljetuksille😀
6 tykkäystä
Kauppalehdessä erittäin hyvä artikkeli. Suosittelen lukemaan. Asioilla on todella monta puolta ja niinkuin joskus aiemminkin olen todennut, maailma on erilainen kuin esim. Eurooppa, kun mietitään liikkumista ja liikuttamista.
Euroopassakin monenlaisia näkemyksiä. Lisäaspektit…politiikka ja tuet;
3 tykkäystä
Tästä jokainen palstan lukija voi poimia käyttövoimia makunsa mukaan😀
Uusien ajoneuvojen myynti laski viime vuonna kaksi prosenttia vuoteen 2021 verrattuna. Kaikkiaan myynti oli 79,4 miljoonaa autoa.
Maailman myydyin auto RAV4 piti edellisvuotisen kärkisijansa.
Lista ei sisällä kevyitä hyötyajoneuvoja ja hyötyajoneuvoja.
Myydyin oli vuoden 2021 tapaan Toyota RAV4 1 015 700 kappaleella. Toyota Corollaa myytiin 991 600 auton verran. Se piti kakkossijansa, mutta hurja nousija oli Tesla Model 3, jonka lukema oli 747 500. Vuonna 2021 Modl 3 oli sijalla 19.
KAHDENKYMMENEN suosituimman joukossa oli kuusi Toyota-mallia.
-
Toyota RAV4
-
Toyota Corolla
-
Tesla Model Y
-
Honda CR-V
-
Toyota Camry
-
Toyota Hilux
-
Nissan Sentra
-
Toyota Corolla Cross
-
Ford F-150
-
Tesla Model 3
-
Honda Accord
-
Honda HR-V
-
BYD Song Plus
-
Wuling Hongguang Mini EV
-
Toyota Highlander
Lähde Iltasanomat
4 tykkäystä
Kirjoitin tähän ketjuun 25.4, että en ihmettelisi jos Kenworthin vetyrekka tulisi kohta myyntiin. Ei mennyt kauaa kun näin tapahtui. Huonompi homma kilpailijoille. Tossa 680 FCEV:ssä on 3x pitempi range mitä Kenworthin akkurekassa…
Tuas joku ihmisryhmä on pohtinut näitä eri voimalinjojen voimasuhteita. Akkurekan seisottaminen arvioidaan maksavan 50$ per tunti plus latauksesta aiheutuvat kulut yms.
Maailman suurin busseille tarkoitettu vedynjakeluasema avattu Koreassa. Suorituskyky 300kg vetyä ja 15 dösää tuntiin.
Tuossahan nuo syyt tulikin, miksi uskon vety vie kyllä todella ison osan kuljetusalan potista. Pitkä range ja lyhyet tankkausajat pitää renkaat pyörimässä. Ja yrittäjä tienaa silloin kun kaluston renkaat pyörii.
Miksi muuten eurooppalaiset OEM:t on niin kaukana jenkkejä ja nipponeita? Tässä syy:
Tällehän voi nyt nauraa. Pitkäjänteistä kehitystyötä? NOT! Tästä jeesustelusta kului alle vuosi siihen, että Daimler ja Volvo perustivat Cellentricin, joka keskittyy juuri polttokennopuoleen. Siitä huolimatta ovat idän valmistajia rankasti myöhässä. Eurooppalaiset ollaan vähän jäämässä jalkoihin. 
6 tykkäystä
Kyllähän Japani ja Etelä-Korea (pääosin Toyota ja Hyundai) ovat rakentaneet tätä polkua jo 10-20 vuotta, pitkäjänteisesti. Kuuluu Aasialaiseen kulttuuriin. Tulosta alkaa tulla ja vetyautot olleet liikenteessä jo vuosikausia. Ehkä Toyotan rantautuminen Jenkkeihin jo 1960-luvulla ja erittäin hyvä menestys siellä, ovat rakentaneet mainiot suhteet alan toimijoihin. On aito, molemminpuolinen luottamus. Siinä ehkä yksi perustekijä tehokkaalle yhteistyölle tässä Kenworthin tapauksessa.
5 tykkäystä
Oliks muuten jotain tuoreempaa tutkimusta omistamisen kuluista? Muistelen että 2025 oli parhaat arviot saavuttaa FCEV rekkojen omistus/käyttö/huolto/polttaineella laskettuna Vs diesel.
2 tykkäystä
Tesla Semin todellisesta suorituskyvystä saataneen lisätietoa syksyllä:
https://www.autonews.com/mobility-report/tesla-semi-will-make-its-debut-run-less-truck-event
DeVoe said the truck would operate with a maximum payload and travel up to 500 miles round trip during the event.
“We really want to demonstrate the capability of our team, the capability of the Semi and the capability of the Class 8 electric vehicle to compete with the [internal combustion] counterpart,” she said during a panel at the ACT Expo clean transportation conference Wednesday.
2 tykkäystä
Ei ole tainnut nyt tulla enää uusia paperitutkimuksia. Nyt taidetaan siirtyä jo oikean elämän suorittamiseen joten sieltä alkaa tulla oikeata dataa. Kai nuo vetyrekat on jo aika hyvin testattu, nyt vedynjakeluinfran pitää alkaa toimittamaan. Ajamisen kulut kuitenkin linkittyy hyvin vahvasti vedyn hintaan 
Akkurekat on jo sitten isompi mysteeri.
Ft:n artikkeli Toyotan ja Paccardin rekasta:
Tämä on aika kova lausunto Paccardin ukolta:
3 tykkäystä
Everlaastian aiemmasta linkistä:
The US Department of Energy estimates that total cost of ownership for hydrogen fuel cell long-haul vehicles will become affordable by 2030 thanks to new production tax credits for clean hydrogen.
Kova on vetypumppaus tälläkin palstalla mutta tosielämässä taidetaan vielä hetki odotella?
4 tykkäystä
Iveco on merkittävä toimija ja nyt hynttyyt yhteen Nikolan kanssa; löytyy myös Nikolan palstalta…
4 tykkäystä