Ajatuksiahan on paljonkin, ongelma on tietää ketä niistä pikku-ukoista kuuntelis.
Laitetaan tähän nyt vähän niitä omia ajatuksia, ja korjatkaa sitten niitä osin kun parhaaksi katsotte.
Lähdetään nyt siitä että Light akun arvo on nolla, tai jopa negatiiviinen, koska se kuitenkin aiheuttaa kuluja. Jos sen BMW tai joku muu haluaa, niin kiva. Katsotaan tätä sitten ihan uusin lasein.
SE09 akun myyntihinta mitä mä eniten arvuuttelen. Sinäänsä se ei oikeestaan vaikuta ku linjaston kapasiteettiin euroissa. Mutta olis itselle helpompi hahmottaa kun olis tiedossa yhden akun hintaluokka.
NuWays analyysitalon rapsassa oli laskettu että akku maksaa asiakkaalle 13500e. Mun on vaikea uskoa että Leijona saa niin paljon yhdestä akusta.
Street scooteria myytiin hintaan 47 000e +alv ja jos akku olisi maksanut sisään valmistajalle 13 500e, niin siitähän tulis kolmannes auton myyntihinnasta, kun otetaan valmistajan kate huomioon.
Olen itse haarukoinut, että veroton myyntihinta vois olla jotain 5000 ja 7000 euron tietämillä. Leijonan asiakkaallekkin akusta pitää kuitenkin lohjeta kate. Olen laskenut että se voisi olla 20-30%. Euroopassa käytettyjä akkuja myydään jollain 8000e-10000e hinnalla. Jenkeissä 12500usd, en sitten tiedä olisko tämä uusi vai käytetty.
Linjan maksimikapasiteetti on Buss:n mukaan 50 000kpl kolmessa vuorossa. Yhdessä vuorossa tehdään siis noin 65 akkua. Yksi vuoro käsittää 20-25 työntekijää. Tän vuoden akut tehdään siis yhdessä vuorossa, ja ilmeisesti palkkakuluilla mitkä Q1 rapsassa on (vajaa 100ke/kk). Näin ainakin Buss mielestäni vihjaili kysymysosiossa. Työntekijän palkka olis tällöin noin 2500e. Riippuen vähän Saksan sivukulujen määrästä.
Q1 akut myytiin siis vielä vanhasta varastosta. Mutta ilmeisesti linjasto on tehnyt akkuja jo Q1 aikana varastoon, joita nyt tällä viikolla alettaneen toimittaa asiakkaille. Myös varastosta menee vielä tiettyjä variantteja toimitukseen.
Jos materiaalikustannuksia ei oo indeksoitu myyntihinnan kanssa ni katteet on pakko olla todella muhkeet, tai sitten johto on ihan yössä.
NuWays:n rapsasta puuttui yksi erittäin potentiaalinen asiakas. B-on jatkaa street scooterin tekoa ja google löysi myös tuoreen maahantuontiuutisen englannista:
Street scooterissa käytettiin SE09 akkua, ilmeisesti B-on mallit hyvin samat alkuperäisen kanssa. Speceissäkin sopivasti 40kWh. Linkkarissa oli kuvia B-on supplier day:stä ja sielähän oli myös leijonaedustusta.
https://www.b-on.com/latest/b-on-reports-full-year-2022-results
Jos näistä määristä edes puolet toteutuisi, niin kyllä meidän omistajien kelpaisi. Varsinkin jos akun hinta olis yli kympin.
Firma itse vahvasti indikoi, että katteet on hyvät ja ne skaalaa kivasti myynnin lisääntyessä. Seurataan ja katsotaan miten käy. Odotan jo Q2 raporttia että näkis miten numerot kehittyy nyt kun linjasto on pystyssä.
