Nyt siellä on haltti päällä ja laidat paisui äkisti:
Edit: taisi olla jokin isompi blockki vaihtaa vaan omistajaa ja tuli hetkellinen haltti sen takia. Nyt taas jatkuu.
7 tykkäystä
Kasvavaan akkumarkkinaan investoidaan käsittämättömiä määriä pääomaa ja siellä toimii isoja yhtiöitä joilla on varaa laittaa merkittäviä panostuksia tuotekehitykseen. Pieni toimija ei lähtökohtaisesti kykene pitkällä tähtäyksellä vastaamaan tähän haasteeseen, jonka vuoksi 10 vuoden aikajaksolle sisältyy huomattavaa epävarmuutta. Sinänsähän nyt kun LIGHT-akkutuotteeseen on tehty huomattavia investointeja niin tuotteen suhteellinen kilpailukyky säilyy hyvänä lähivuosina.
Yhtiö voi selättää nämä haasteet esimerkiksi jos nykyiselle LIGHT-akulle hankitaan tarpeeksi asiakkaita, jotta yhtiö saa tarvittavat resurssit investoida tuotteeseen lisää rahaa. Tämä taas pitää tuotteen kilpailukykyisenä, jolloin voidaan hankkia lisää asiakkaita jne. Positiivisella kierteellä kasvetaan tarpeeksi suureen kokoluokkaan että T&K panostukset ovat riittävät pitämään kilpailukyvyn yllä.
Vaihtoehtoisesti voidaan räätälöidä tuote palvelemaan sektorin jonkun nichen tarpeita, jolloin teknisesti hieman heikkolaatuisemmallakin tuotteella pystytään kilpailemaan asiakkaista ja päihittämään isommat yhtiöt.
Jos kumpaankaan ei pystytä niin näkymät ovat aika heikkoja 10 vuoden tähtäyksellä. Tuo perusbisnes on ihan solidia, mutta siitä ei koskaan tulla tekemään huippukatteita eli pelkästään sen varaan en tässä nojaisi. Jos tarkastellaan lyhyemmällä aikaperiodilla, niin osake on huomattavasti houkuttelevampi. Itse katselen tätä noin 2-4 vuoden holdiosakkeena, jolloin tuotto-odotus on varsin muhkea.
8 tykkäystä
Kukahan tuon blokin osti “tiskinalta”? Nordnetilta ei saa mitää välittäjätilastoa avuksi…
1 tykkäys
Saksan Leijonan nousu ainakin toistaiseksi hiipunut alavireiseksi. Yleinen markkinasentimentti taitaa vaikuttaa eniten ja inderes-foorumi-hype taisi päättyä myös.
Mielenkiintoinen pikkufirma, kiinnostaisi ehkä laittaa seurantasiivu.
1 tykkäys
Onko joku saanut tätä ostettua Nordean kautta?
1 tykkäys
Tarkistin äsken ja ainakaan Investorin kautta ei edes löytynyt koko osaketta. Muistelisin, että joku olisi jo viime viikolla tätä pyytänyt Nordeasta kaupankäynnin kohteeksi. Kannattaa olla Nordean aspaan yhteydessä.
2 tykkäystä
Laitoin tänään aamulla viestiä. Itselläni vasta seurantalistalla joten en kiirehtinyt soittamalla. Jos jollakin on isompi hoppu kannattaa soittaa aspaan.
2 tykkäystä
Jos yhden asian olen oppinut lyhyen sijoitusuran aikana, niin ainakin sen, että tällaisten vähävaihtoisten pikkulappujen heilunta voi olla hyvin ±10% päivän sisällä, ja vasta usean kuukauden aikavälillä pystyy sanomaan, mikä suunta on.
Otin “seurantaposition”. Syy: Pohjolan_Ekan peesailu ollut historiallisesti melko tuottoisaa. Lisäksi mielestäni ok-perustelut.
13 tykkäystä
Nyt ainakin löytyy nordeasta.
14 tykkäystä
Meet Kevin ottaa kantaa Lionin Amazon “diiliin” uusimmassa yleis-EV videossaan. N. 3 minuutin pätkä 23:55 alkaen.
1 tykkäys
Lion Electric on eri asia kuin Lion E-Mobility AG.
8 tykkäystä
Lion Electric on Lion E-Mobilityn tärkein asiakas
Mitä tulee tuohon Amazon diiliin ja että “vain 10 rekkaa on toimitettu”, niin jokainen voi miettiä itse tuleeko niitä toimituksia lisää:
framework agreement with Amazon has been in place since the summer of 2020, which provides for the reservation of production capacities at Lion Electric for up to 500 e-trucks per year between 2021 and 2025. The contract also stipulates that Lion will keep production capacities free for Amazon between 2026 and 2030. This names ten per cent of the capacities, which also stipulates an amount of at least 500 electric trucks. This means that there is an option to sell at least another 2,500 electric trucks in the second half of the decade. Today, Amazon has placed a firm order for ten Lion6 e-trucks from Lion Electric, two of which have been delivered to date.
Lion Electric said it had 300 orders for up to 6,000 vehicles at the merger announcement time. For 2021, the manufacturer projects revenue of $204 million on 650 units sold, and for 2023, the revenue of $1.67 billion on 7,580 units sold.
Myös noista koulubusseista on jo ennakkotilauksista ja sopimuksista tiedotettu. Jos videon nimenä on “The Coming EV Bubble Outlined”, niin kannattaa harrastaa tervettä lähdekritiikkiä.
6 tykkäystä
Kuuluu Kevinin tyyliin, ei kerro juuri mitään videon sisällöstä. Eli videolla ei todellakaan ennusteta käsiä heilutellen mitään kuplan räjähtämistä. Tsekkaa videon loppu kohdasta 36:30 eteenpäin… eikä tuo ole toistaiseksi mitään myymässä, joten tuskin kovin pahaa romahdusta odottaa. Don’t judge a book by it’s cover 
Tiedän, että ketjun otsikon Lion ja Amazonille kaksi rekkaa toimittanut Lion ovat kaksi eri yhtiötä, mutta e-mobilityn hinta ja lähitulevaisuus nojaavat kyllä vahvasti rapakon takaiseen Lioniin. Yritetään jatkaa keskustelua ilman suuria tunteita suuntaan tai toiseen.
Eli, oletan seuraavat faktoiksi:
-
10 rekkaa tilattu, kaksi toimitettu, tuntematon määrä maksettu
-
Tuotantokapasiteettia tarjottu / varattu Amazonille, jopa 10 vuoden ajaksi. Amazon suunnittelee / harkitsee tuhansien rekkojen tilaamista
Mitä tapahtuu jos Amazonin suunnitelmat muuttuvat? Joku muu tekee paremman tarjouksen (hinta, laatu, tuotteen soveltuvuus tai ihan jotain muuta)?
Onko meillä tietoa siitä, että Amazon olisi sitoutunut, lompakollaan, johonkin muuhun kuin noihin kymmeneen kappaleeseen? Kaunis aie ei vielä voitele osakkeenomistajan leipää.
Omistan e-mobilityä itsekin, mutta ihan vielä en uskalla jättäytyä varhaiseläkkeelle Amazonin piikkiin 
5 tykkäystä
Jos Lion Electriciltä tehtiin tammikuussa 26 M€ tilaus tälle vuodelle ja Amazonille on menossa nyt kymmenen rekkaa niin kuinka isona ongelmana näet jos tämä 2500 rekan tilaus perutaan? Olisihan se ikävää ja yhtiön kannalta on hyvä jos asiakkaillakin menee hyvin, mutta en näe että tämä olisi ratkaisevaa Lion E-Mobilityn kannalta. Paljon isompi asia olisi jos Biden kääntäisi kelkkansa täysin noissa bussien sähköistyksissä, koska Pohjois-Amerikan sähköbussit ovat Lion E-Mobilitylle paljon tärkeämpi segmentti.
3 tykkäystä
Joo ja kyllähän tuo kerrotaan ihan selvästi tuossa Lion Electricin tiedotteessakin ja puhutaan “framework agreementista”. Video suunnattu ehkä niille jotka ei täysin ymmärrä mitä eroa on aiesoppareilla ja varsinaisilla tilauksilla? Lion E-Mobilityn 26M€ diilin Kanadan kaimalta on muuten ainakin viestitty olevan nimenomaan jälkimmäistä sorttia…
En tunne kyllä kovin hyvin tuota warranttimeininkiä, mutta taitaa leijonanosa (sic) vaikkapa PLUGin kennobisneksestä olla vastaavalla tavalla Amazonilta ja Wal-Martilta ostettua liikevaihtoa! Kuulunee pelin henkeen kun markkinaa varsinaisesti vasta luodaan…
En tiedä olenko kuinka tarkalleen jäljillä, mutta esim. Lion E8 e-truckin akun kooksi kerrotaan 336kwh, googlella voi haarukoida akun arvoksi vaikkapa 150€/kwh, jolloin julkaistulla 26M€ tilauksella saadaan akut about 500 rekkaan. Tarkat luvut joku foorumilla osannee antaa paremmin, mutta hehtaarilla varmaan ollaan?
Potentiaalia voi arpoa, onko sitä ihan helvetisti vai ei
EDIT: Pyh, laskin laiskasti. Katsoin akkuspeksit nyt Lion Electricin isomman rekan spekseistä ja päivitin luvut. Ei muuta isoa kuvaa. Kouludösissänsä on muuten pienemmät akut sitten…
3 tykkäystä
Osuuspankin kautta ei näköjään vielä pysty ostaa tätä?
Pystyy, mutta tarvitsee mennä nettiselaimella verkkopankkiin. Sieltä haet Lion E niin löytyy
3 tykkäystä
Itseäni mietityttää eniten miksi busseilla ja rekoilla halutaan ajaa sähköllä, kun diesel on varmaan ylivoimaisin tässä kokoluokassa.
Millaisena uhkana näette vedyn käyttöönoton raskaan liikenteen polttoaineena? Tuleeko ”Leijonan” akuista silloin tarpeettomia?
2 tykkäystä
Pystyy. Samoin näyttää löytyvän Danskesta.