Huomenna Saksassa vapautuu HVO100:n myynti
20 tykkäystä
28 tykkäystä
Hienoa, pelinavauksia, niitä tarvitaan tässä tilanteessa…
Noh, siihen reunalle tällainen, tönköllä tekoälyvideolla sävytetty keskipitkä tahi jopa vallan pitkäveteinen jo kuultu juttu:
11 tykkäystä
@Pia_Maljanen ja @Petri_Gostowski juttelivat Nesteestä. 
Video löytyy Inderes Nordic -kanavalta.
There has been a lot of headwinds and turmoil around Neste. Analyst Petri Gostowski comments on the latest turn of events, market reactions, as well as the valuation and the recommendation.
Content: 00:00 Intro 00:08 Problems behind the headwinds 00:31 Weaker comparable sales margin for renewable products 01:10 How to overcome the turmoil? 01:53 Recommendation
11 tykkäystä
Ihan hauska otsikon kirjoitusvirhe näin kurssin polkemispäivän iloksi. Uutinenhan oli oikeasti varsin hyvä, kurssin käytös ei.
[https://www.biofuelsdigest.com/bdigest/2024/05/28/neste-expands-sad-supply-capabilities-in-europe-in-partnership-with-vtti/](https://www.biofuelsdigest.com/bdigest/2024/05/28/neste-expands-sad-supply-c
apabilities-in-europe-in-partnership-with-vtti/)
33 tykkäystä
Quite interesting deal… Looks like some Oil companies became juicy targets for acquisitions…
P.S. Marathon Oil & Marathon Petroleum are two different companies…
25 tykkäystä
Onko tietoa, mitä kuuluu Nesteen muovinkierrätyshankkeelle? Onko siitä ylipäänsä odotettavissa mitään suurempaa hyötyä ja vaikuttaako EU:n mahdollinen pullonkierrätysuudistus siihen? Nythän muovipullot menee materiaalikierrätykseen, uudessa EU asetuksessa ne pestäisiin ja käytettäisiin uudelleen eli kierrätysraaka-aineen määrä laskee. Toisaalta pullojen palautus on ihan “lapsen kengissä” suuressa osassa Eurooppaa ja jos sieltä ylipäänsä saataisiin pullot kiertoon päätyisi entistä suurempi osa muovipulloista lopulta materiaalikiertoon kun ovat elinkaarensa lopussa.
EU:n kierrätysvelvoitteiden saavuttaminen tulee vaatimaan myös kemiallista kierrätystä. Mekaanisella kierrätyksellä ei päästä vaadittaviin puhtausasteisiin muuta kuin erilliskeräyksessä kuten pulloissa. Pullot valmistetaan PET muovista. Käsittääkseni Neste kehittää jalostusprosesseja muille kuin tuolle PET jakeelle.
Eli pullojen kierrätyksellä ei ole juurikaan merkistystä suuntaan tai toiseen Nesteen tapauksessa. Suurin haaste lienee selkeän markkinan puuttuminen. Fossiilinen muovi kun ei kelpaa polttoaineeksi, jossa selkeä premium-markkina on olemassa.
5 tykkäystä
Tajusin että Valero julkaisee IR-sivuillaan viikottain, mikä on Diamong Green Dieselin uusiutuvan diselin viitemyyntimarginaalin pyöritettynä sen osakomponenttien hinnoista, eli sitä ei tarvitse laskea edes itse. Löytyy Valero Energy Corp. - Home ja → “VLO Indicators”
Vaihdoin yksikön vain dollaria per tonni muotoon meille eurooppalaisille. Esimerkiksi vuoden alussa se oli 460$/t, mutta viime viikolla tasan 300$/t. Alla olevassa kuvassa keskimääräinen marginaali kvartaaleittain, oletan että 2024 Q2 luku on varmaan keskiarvo tähän asti. Laitoin kuvaajaan myös DGD:n toteutuneen marginaalin.
Niin kuin näkyy viitehinta on vain teoreettinen, mutta pidemmän päälle toteuma seuraa sitä varsin hyvin. Suojaukset ja raaka-ainehankinnan onnistuminen/ajoitus yms. ja kirjanpitokäytenteetkin heiluttavat oikeita toteutuneita lukuja. Kannattaa myös huomata, että DGD on kaikkein kannattavin ja pisimpään Yhdysvalloissa toiminut uusiutuvan dieselin jalostajista, mutta Nesteenkin pitäisi näihin lukuihin pyrkiä pääsemään paikallisessa tuotannossaan (Martinezin laitos). Ex-uusiutuvien johtaja Wodjereck mainitsi Q1 puhelussa, että Martinezin tuotantolaitoksen myyntivolyymeilla oli 10 % dilutiivinen vaikutus yhtiön integroituun uusiutuvien tuotteiden katteeseen. Jos sen laskee auki, senhän pitäisi tarkoittaa, että Nesteen Martinezin laitoksesta tuotetun ja myydyn uusiutuvan dieselin myyntikate oli jossain noin 200$/t paikkeilla Q1:lla. Siellä on varmaan vielä työnsarkaa raaka-ainemixin optimoinnissa, kun tuotantoa vasta ajetaan ylös, mutta sillä pitäisi saada se +100$/t lisää, että pääsisi lähemmäksi tuota viitehintaa. Suurempi katteiden pareneminen vaatisi tietenkin koko viitehinnan nousemista eli sen osatekijöiden hintojen muutoksia.
92 tykkäystä
London Oxford Airport Now Stocks SAF
New tenant OXCCU will produce synthetic aviation fuel on-site
Sustainable aviation fuel is now available at London Oxford Airport with a choice of blends and prices.
May 30, 2024
Sustainable aviation fuel (SAF) is now on tap at London Oxford Airport, the UK’s fifth-busiest business aviation gateway. Provided by World Fuel Services, the Neste-produced SAF is available in blends of 30% or a less-costly 10%.
26 tykkäystä
Circularise, Airbus complete blockchain traceability PoC for recycling aircraft cabins
3 hours ago
Today blockchain sustainability startup Circularise said it completed its Proof of Concept with Airbus, using digital product passports (DPPs) to trace materials in aircraft cabins. The data generated can be used for recycling when an airline refurbishes the cabin. Hence, the aim was to create a new traceability framework for aircraft cabins.
All the companies in the aircraft cabin supply chain needed to be involved in tracking the cabin’s contents. That included raw material manufacturers Asahi Kasei and Neste, both investors in Circularise, and Toray. Additionally, it involved manufacturers Diehl, Selia and Thales, as well as maintenance provider (MRO) Lufthansa Technik.
The final output of the work was a digital product passport for the entire aircraft cabin.
“Digital Product Passports built on true supply chain traceability is a key tool in understanding and improving the lifecycle management of aircraft components,” said Mesbah Sabur, founder of Circularise.
The need for aerospace recycling isn’t just about the cabins. It’s not uncommon to see photos of rows of derelict passenger planes parked in fields. The aerospace industry estimates that 15,000 aircraft will need replacing by 2040 and there’s a plan to recycle 90% of it. That’s one of the reasons that Circularise recently joined COMPASS, an EU-funded project targeting recycling in the aerospace and automotive sectors.
Circularise uses public blockchain technology for its digital product passports, as previously outlined in an opinion piece.
6 tykkäystä
Tästä kemiallisesta käsittelystä olis kyllä kiinnostava kuulla enemmän konkretiaa ja miten eteenee. Kemiallinen käsittely on ihan pakollinen ja merkittävä askel muovien kierrätysasteen nostossa ja aidossa hyödyntämisessä. Jos katsoo minkälaista kotitalouksista syntyvä muovijäte tai muovipakkausjäte yleisestikin on. Tällä hetkellä meekittävä osa päätyy sinne mitte sen ei pitäisi.
Kiinnostava nähdä nyt kun CSRD direktiivi velvoittaa vähän tarkempaa säädeltyä raportointia - ei vielä tiedetä mistä- niin varmasti lisää kestävämpiä ratkaisuja niin kierrätysasteen kuin scope3 päästöjen osalta. Siirtyminen biotuotteisiin kuljetusliikkeillä on vain vaihtoehtoiskustannus laskea päästöjä ja tarjotan sillä etua asiakkaalle tai jopa siirtyä asiakkaan vaatimuksista.
7 tykkäystä
Finish pension funds are bullish on Neste.
During May
- Elo added 2.6m shares, now holds 8.8m shares or 1.14% of total shares.
- Varma added 2.7m shares, now holds 16.8m shares or 2.19%.
- Ilmarinen added 0.6m shares, now holds 12.1m shares or 1.57%.
All 3 pension funds hold 4.9% of Neste.
39 tykkäystä
That’s a great stuff. Thanks for sharing it.
What makes me wonder is DGD indicator in 2022Q1 and 2023Q3… As your chart points out, these two quarters were the most worse for DGD… But Neste’s comparable sales margin was 783 USD/t and 913 USD/t accordingly, which wasn’t that bad for Neste at all: these two quarters were the most profitable for Neste…
Any ideas why 2022Q1 and 2023Q3 are so different for DGD and Neste?
8 tykkäystä
Hallintarekisteröitujen omistukset Nesteessä:
06/2020 39,91%
07/2020 38,92%
08/2020 39,06%
09/2020 39,02%
10/2020 39,22%
11/2020 39,52%
12/2020 39,88%
01/2021 39,91% (Nesteen osake kaikkien aikojen korkeimmalla tasolla 4.1.2024 62,66€)
02/2021 39,97%
03/2021 39,86%
04/2021 39,75%
05/2021 39,68%
06/2021 39,69%
07/2021 39,68%
08/2021 39,59%
09/2021 39,59%
10/2021 39,44%
11/2021 39,39%
12/2021 39,51%
01/2022 39,14%
02/2022 38,81%
03/2022 38,59%
04/2022 38,70%
05/2022 38,74%
06/2022 39,09%
7/2022 39,07%
8/2022 39,53%
9/2022 39,67%
10/2022 39,68%
11/2022 39,51%
12/2022 39,62%
01/2023 39,65%
02/2023 39,32%
03/2023 39,15%
04/2023 38,94%
05/2023 38,49%
06/2023 38,04%
07/2023 37,59%
08/2023 37,36%
09/2023 37,08%
10/2023 36,83%
11/2023 36,69%
12/2023 36,71%
01/2024 36,50%
02/2024 36,00%
03/2024 35,22%
04/2024 34,62%
05/2024 33,15%
Trendi aika selvä ja vaan kiihtymään päin. Jos ja kun pysähtyy voisi miettiä ostoja.
64 tykkäystä
Neste on auttanut Valtraa vähentämään yli 15 000 tonnia kasvihuonekaasupäästöjä toimittamalla 5 miljoonaa litraa Neste MY Uusiutuva Diesel -polttoainetta Suolahden tehtaalle
Suomalainen, kansainväliseen AGCO-konserniin kuuluva traktorivalmistaja Valtra on saavuttanut merkittävän virstanpylvään käyttämällä Suolahden tehtaallaan 5 miljoonaa litraa Neste MY Uusiutuva Diesel™ -polttoainetta traktoreidensa ensitäyttöpolttoaineena, tehdastrukeissaan ja testauksissa. Vaihtamalla fossiilisen polttoaineen Nesteen uusiutuvaan dieseliin, Valtra on vähentänyt kasvihuonekaasupäästöjään yli 15 000 tonnia. Vähennetty määrä vastaa päästöjä, jotka syntyisivät, jos Valtra T-sarjan traktori käyttäisi yhtäjaksoisesti 390 000 tunnin ajan 30-40 % moottorin kuormituksella fossiilista polttoainetta, kun kaikki polttoaineen elinkaaren aikaiset päästöt laskettaisiin mukaan.*
Neste ja Valtra ovat tehneet yhteistyötä vuodesta 2017 lähtien, jolloin Valtra otti ensimmäisenä traktoritehtaana maailmassa käyttöön Neste MY Uusiutuva Diesel -polttoaineen, joka vähentää kasvihuonekaasupäästöjä keskimäärin 90%** polttoaineen koko elinkaaren aikana fossiiliseen dieseliin verrattuna.
Neste MY Uusiutuva Diesel -polttoaine valmistetaan Suomen markkinalle 100 % jäte- ja tähderaaka-aineista, kuten käytetystä paistoöljystä ja elintarviketeollisuuden eläinrasvajätteestä. Valtran Suolahden tehtaalta viedään Neste MY Uusiutuva Diesel -polttoaineella tankattuja uusia traktoreita yli 75 maahan.
Nesteen Porvoon jalostamon määräaikaishuolto eli suurseisokki on saatu onnistuneesti päätökseen. Jatkamme raakaöljyn sekä uusiutuvien ja kierrätysraaka-aineiden jalostusta yli sadaksi eri tuotteeksi, joita toimitamme asiakkaillemme globaalisti.
Suurseisokin ajan Porvoon jalostamo oli yksi Suomen suurimmista rakennustyömaista. Kaikkiaan seisokkitöihin osallistui noin 7 600 henkilöä ja työmaalla työskenneltiin yli 1,4 miljoonaa työtuntia. Vuoden 2024 suurseisokin kokonaisinvestointi oli noin 390 miljoonaa euroa.
Suurseisokki ei vaikuttanut Nesteen asiakkaille toimitettavien tuotteiden jakeluun. Kilpilahden satama ja jalostamon jakeluterminaali toimivat normaalisti suurseisokin aikana.
73 tykkäystä
Todella hyviä uutisia mutta ei ainakaan vielä ole näkynyt kurssissa.Odotellaan uutisten ilmestyvän rapakon taakse niin kova myynti innostus vaihtuu ostoihin.
14 tykkäystä
Mistäs porukka seuraa uusiutuvien markkinahintoja? Itsellä oli historiassa ja bookmarkseissa vain Nesteen market data -sivu, mutta sieltä nämä ovat näköjään poistuneet.
Samalla kysymys, että onko jotain vain rikki, onko muistini rikki, vai onko tosiaan käynyt niin että Neste poisti tiedot?
10 tykkäystä
30 tykkäystä
Jännä tuo otsikko, vaikka jutustakin käy ilmi, että käytännössä jakeluvelvoitetta halutaan laskea aiemmin säädetystä tasosta. Monta muutakin Nesteelle epäedullista asiaa tuossa mielestäni oli; liikennesähkön laskeminen mukaan jakeluvelvoitteeseen sekä jakeluvelvoitteen “kiertäminen” muilla kompensaatioilla.
14 tykkäystä