Niinpäs, tällä kertaa uusiutuvien kanssa mennään vähän eri kaavalla kuin silloin aikoinaan…
Vai mennäänkö lopulta sittenkään, sen voi jokainen itse assosioida, sitten kun kunnolla vauhtiin päästään:
United president Brett Hart added: “This is what happens when innovation, leadership and policy come together.
“While the market for SAF is still in its infancy, there is a huge opportunity today for airlines and policymakers to work together to support its continued growth.”
…SAF is certified for commercial use and can currently be blended up to 50% with conventional jet fuel before use. It is fully compatible with existing aircraft engines and fuelling infrastructure…
(=joten ns. “saumaa kasvulle” kyllä on, ei nimittäin lopu ihan heti kesken)
Jos katsoo yhtään pidemmälle tulevaisuuteen niin onhan valtaosa näistä lentoyhtiöiden kanssa sovituista diileistä hyvin pieniä. Itse en pitäisi tuhansien tonnien diiliä edes uutisena.
Vertailuna esimerkiksi yksistään pienehkö Finnair kuluttaa lähemmäs miljoona tonnia polttoainetta vuodessa. Nykyiset tuhansien tonnien ostot lentoyhtiöiden toimesta on ollut kokeiluluonteista promillepeliä.
Ensi vuonna EU:n voimaanastuva 2% vaatimus tarkoittaa kymmenkertaistumista noihin volyymeihin mitä lentoyhtiöiden tulisi SAF:ia ostaa. Kymmenen vuoden päästä kun SAF:n jakeluvelvoite on 20% puhutaan 100 kertaisista volyymeistä.
Niin myös Finnairin SAF ostokset ovat olleet vain viherpesua ja tuleva EU:n 2% vaatimuskin on lentoyhtiöiden hyvin lobbaama, pitäisihän tuo olla edes 5% heti alkuun.
Tässä on Salkunrakentajan juttu Nesteestä ja siinä on lainattu OP:n Henri Parkkisen ajatuksia.
Neste tavoittelee kuluvan vuoden jälkimmäiseltä vuosipuoliskolta alkaen merkittävää kasvua uusiutuvassa lentopolttoaineessa.
”Vallitsevien ennusteiden ja arvioiden puitteissa tämän pitäisi vahvistaa myyntikatteita. Nesteellä on arviomme mukaan yhä merkittävää pidemmän aikavälin kilpailukykyä kasvavassa ja monipuolistuvassa uusiutuvien tuotteiden markkinassa”, lisää Parkkinen.
In the first five months of 2024, US imports of renewable diesel averaged 30,000 bpd, approaching the monthly record set in May 2023. Most of the imports (94%) were destined for the US West Coast, where most of the country’s renewable diesel is consumed. All US imports came from Neste’s plants in Singapore and Rotterdam.
This probably explains the spike in Neste’s intra-day price today:
HOUSTON, Aug 6 (Reuters) - Marathon Petroleum Chief Executive Maryann Mannen said on Tuesday there was no truth to rumors the company was in talks about a buyout with Finnish refiner Neste Oyj.
“I heard you mention that. That rumor is not factual and we are not having any conversations about a buyout with Neste,” Mannen said during a Tuesday conference call.
(Reporting by Erwin Seba,Editing by Franklin Paul)
Neste Oyj, Pörssitiedote, 8.8.2024 klo 13
Neste Oyj on eilen vastaanottanut arvopaperimarkkinalain 9 luvun 10 §:n mukaisen ilmoituksen. BlackRock, Inc.:n ilmoituksessa mainittujen yhteisöjen yhteenlaskettu suora ja välillinen omistusosuus Neste Oyj:n osakkeiden kokonaismäärästä ja äänimäärästä on 6.8.2024 ylittänyt 5 prosentin rajan. Nesteen saaman ilmoituksen mukaan BlackRockin Neste-omistusten kokonaismäärä oli 6.8.2024 yhteensä 38 940 450 osaketta, joka vastaa noin 5,06 %:a Nesteen koko osake- ja äänimäärästä.
"Neste will provide up to 1 million gallons of its MY Sustainable Aviation Fuel to the airline until the end of 2024, with the first supply arriving this month. "
When there’s a will there’s a way. It could be possible for neste to sell all the SAF business and the refineries abroad. And the strategic asset part would remain state owned.
I’m not saying something like this would be probable or happening any time soon - only that it is not completely impossible.
Vara Research on päivittänyt Nesteen ennusteet elokuussa viimeisimmän osarin jälkeen:
SAF ei ole millään tavalla mukana konsensusennusteissa, puhutaan vain Renewable products, että siitä ei saada analyytikoiden ennustetta.
Uusiutuvien tuotantomäärät ja marginaalit ovat ennusteiden mukaan menossa hitaasti parempaan päin, mutta vielä 2026 EPS jää alle kahden euron ja käyttökate alle kolmen miljardin.
I must appologize everyone… It seems in an online calculator I put additional 0, and mistaken you… 1 million gallons equals to 3.7 kilo tons, and not 37 kilo tons…
Näyttää siis siltä, että Kaliforniassa tehtäisiin kertaluonteinen ja odotettua suurempi kiristys päästöjen vähennys vaateisiin vuodelle 2025. Tuo olisi oletettavasti positiivista noiden lcfs krediittien hintojen kehitykselle, sillä se varmastikin kasvattaisi niiden kysyntää. Näiden tarjonta on viime aikoina kasvanut samalla kuin uusiutuvien polttoaineiden tuotanto on kasvanut. Tämä on taas laskenut niiden hintoja ja muun muassa Nesteen Uusiutuvien tuotteiden myyntimarginaalia.
Oon edelleen siinä käsityksessä, että tuosta jonkinlaisesta ehdotuksesta alkaa nyt kuulemisjakso ja lopullisia päätöksiä tehtäisiin marraskuussa. Joten vähän aikaa pitää vielä odotella, että asia on lopullista ja muutos astuu voimaan. Tuon uutisen perusteella voimaan astuminen tapahtuisi Q1’25 alusta.
