Neste Provides Sustainable Aviation Fuel To United Airlines
Jul 31, 202416:25 GMT+3
Neste Oyj 
NESTE:
- NESTE PROVIDES SUSTAINABLE AVIATION FUEL TO UNITED AIRLINES FOR USE AT CHICAGO O’HARE INTERNATIONAL AIRPORT IN THE U.S.
Johan tulee uutista päivittäin. Harmi vaan, että katteet on toistaiseksi alhaalla.
Uusiutuvien lentopolttoaineiden markkinan kontekstissa merkille pantava päätös: Air New Zealand luopui tavoitteestaan vähentää päästöjään 29 % vuoteen 2030 mennessä. Yhtiö mainitsee syiksi mm. uusien lentokoneiden saatavuuden ja vaihtoehtoisten lentopolttoaineiden kustannukset ja saatavuuden. Mitä ilmeisimmin yhtiöltä kyllä saadaan myöhemmin nämä em. seikat paremmin huomioonottava uudistettu tavoite. Yllä linkki yhtiön tiedotteeseen.
OP:n aamukatsauksessa yhtiön päätöstä kommentoitiin. Air New Zealand on tosissaan yksi Nesteen uusiutuvan lentopolttoaineen asiakkaista. Aiemmin keväällä Neste tiedotti (linkki) toimittavansa yhtiölle noin 7200 tonnia uusiutuvaa lentopolttoainetta Singaporesta LA:n lentokentälle, ja tästä OP toteaa saman kuin tiedotteessa kerrotaan, eli että sopimuksen kerrottiin olleen suurin Pohjois-Amerikan ja Euroopan ulkopuolisten lentoyhtiöiden Nesteeltä tekemä tekemä diili uusiutuvasta lentopolttoaineesta, joka toimitetaan ennen vuoden 2024 loppua.
OP:n mukaan Air New Zealandin ilmoitus on “lievän negatiivista Nesteelle” ja Nesteen SAF-myyntimäärien kasvulle oleellisinta on EU:n asettamat minimirajat uusiutuvan lentopolttoaineen käytölle.
Tama 350.000 tonnin SAF/HVO projekti toteutumassa, Gunvor astuu kehiin suuren kassansa kanssa, uskovat EU:n SAF-mandaatin huolehtivan kysynnasta. Maksumuuri.
The design process for the Rotterdam facility is scheduled to complete in the fourth quarter of 2024 and Gunvor and Varo expect to approve the project for development next year.
While some competitors have sought to develop new biofuel techniques, Sanyal said Varo had reduced risk and cost by relying on proven technology and repurposing existing pipeline and storage infrastructure on Gunvor’s site.
Finish pension funds rock!
During July, three Finish pension funds (Elo, Ilmarinen, Varma) further increased their stakes in Neste to 5.16% vs eg 2023 year end stake of 3.51%.
Nominee registered shareholders sold only -1.65m shares in July, if compared to sell-off of -5.42m shares in June or -11.33m shares in May.
Hallintarekisteröitujen omistukset Nesteessä:
06/2020 39,91%
07/2020 38,92%
08/2020 39,06%
09/2020 39,02%
10/2020 39,22%
11/2020 39,52%
12/2020 39,88%
01/2021 39,91% (Nesteen osake kaikkien aikojen korkeimmalla tasolla 4.1.2024 62,66€)
02/2021 39,97%
03/2021 39,86%
04/2021 39,75%
05/2021 39,68%
06/2021 39,69%
07/2021 39,68%
08/2021 39,59%
09/2021 39,59%
10/2021 39,44%
11/2021 39,39%
12/2021 39,51%
01/2022 39,14%
02/2022 38,81%
03/2022 38,59%
04/2022 38,70%
05/2022 38,74%
06/2022 39,09%
7/2022 39,07%
8/2022 39,53%
9/2022 39,67%
10/2022 39,68%
11/2022 39,51%
12/2022 39,62%
01/2023 39,65%
02/2023 39,32%
03/2023 39,15%
04/2023 38,94%
05/2023 38,49%
06/2023 38,04%
07/2023 37,59%
08/2023 37,36%
09/2023 37,08%
10/2023 36,83%
11/2023 36,69%
12/2023 36,71%
01/2024 36,50%
02/2024 36,00%
03/2024 35,22%
04/2024 34,62%
05/2024 33,15%
06/2024 32,54%
07/2024 32,23%
Hivenen edelleen hallintarekisteröityneet myyneet mutta vauhti hidastunut niin kuin yllä olevassa viestissäkin todetaan.
“Despite being more expensive than conventional jet fuel, SAF is expected to become cost-competitive as production scales up and technology advances . Growing biofuel demand across other transport modes, such as trucking, and feedstock limitations are driving the development of more numerous SAF fuel production pathways. While its regulatory readiness is moderate to high, challenges remain in approving 100 percent SAF fueled flights for general commercial operation.”
Hanka uskoa että SAF:sta tulisi koskaan fossiilista verrokkia halvempaa. Fossiilinen poistuu lentämisestä ainoastaan regulaation avulla.
Volyymit globaalissa lentämisessä on aivan valtavat eikä biopolttoaineet yksistään riitä ratkaisuksi vaikka kaikki nykyinen 1. ja 2. sukupolven tuotanto ohjattaisiin lentosektorille. Muitakin ratkaisuita tarvitaan. Ihmiskunnalla on kolme vaihtoehtoa joista voi valita:
- Maksaa enemmän kestävämmässä lentämisestä
- Jatkaa fossiilisten käyttämistä ja maksaa lasku ilmaston lämpenemisen seurauksina
- Vähentää lentämistä
Lentoyhtiöt odottavat että regulaatio pakottaa kaikki kilpailijat ostamaan kestävempiä polttoainetta. Onneksi EU:n RED direktiivit rupeavat koskettamaan myös lentosektoria.
Why HVO (SAF) production can’t become cheaper than fossil diesel in the nearest future? In my view, to pick-up algae from the ground is much easier (cheaper) than to dig oil deap from the ground or in the sea. :-/
Niinpäs, tällä kertaa uusiutuvien kanssa mennään vähän eri kaavalla kuin silloin aikoinaan…
Vai mennäänkö lopulta sittenkään, sen voi jokainen itse assosioida, sitten kun kunnolla vauhtiin päästään:
-
United president Brett Hart added: “This is what happens when innovation, leadership and policy come together.
-
“While the market for SAF is still in its infancy, there is a huge opportunity today for airlines and policymakers to work together to support its continued growth.”
…SAF is certified for commercial use and can currently be blended up to 50% with conventional jet fuel before use. It is fully compatible with existing aircraft engines and fuelling infrastructure…
(=joten ns. “saumaa kasvulle” kyllä on, ei nimittäin lopu ihan heti kesken)
Jos katsoo yhtään pidemmälle tulevaisuuteen niin onhan valtaosa näistä lentoyhtiöiden kanssa sovituista diileistä hyvin pieniä. Itse en pitäisi tuhansien tonnien diiliä edes uutisena.
Vertailuna esimerkiksi yksistään pienehkö Finnair kuluttaa lähemmäs miljoona tonnia polttoainetta vuodessa. Nykyiset tuhansien tonnien ostot lentoyhtiöiden toimesta on ollut kokeiluluonteista promillepeliä.
Ensi vuonna EU:n voimaanastuva 2% vaatimus tarkoittaa kymmenkertaistumista noihin volyymeihin mitä lentoyhtiöiden tulisi SAF:ia ostaa. Kymmenen vuoden päästä kun SAF:n jakeluvelvoite on 20% puhutaan 100 kertaisista volyymeistä.
Mutta on erinomaista, että myyntikanavat on auki. Tuhat tonnia on miljoonan tonnin alku.
Niin myös Finnairin SAF ostokset ovat olleet vain viherpesua ja tuleva EU:n 2% vaatimuskin on lentoyhtiöiden hyvin lobbaama, pitäisihän tuo olla edes 5% heti alkuun.
Tässä on Salkunrakentajan juttu Nesteestä ja siinä on lainattu OP:n Henri Parkkisen ajatuksia.
Neste tavoittelee kuluvan vuoden jälkimmäiseltä vuosipuoliskolta alkaen merkittävää kasvua uusiutuvassa lentopolttoaineessa.
”Vallitsevien ennusteiden ja arvioiden puitteissa tämän pitäisi vahvistaa myyntikatteita. Nesteellä on arviomme mukaan yhä merkittävää pidemmän aikavälin kilpailukykyä kasvavassa ja monipuolistuvassa uusiutuvien tuotteiden markkinassa”, lisää Parkkinen.
Hienoa olla ainoa tuoja USA:n markkinoilla.
In the first five months of 2024, US imports of renewable diesel averaged 30,000 bpd, approaching the monthly record set in May 2023. Most of the imports (94%) were destined for the US West Coast, where most of the country’s renewable diesel is consumed. All US imports came from Neste’s plants in Singapore and Rotterdam.
This probably explains the spike in Neste’s intra-day price today:
HOUSTON, Aug 6 (Reuters) - Marathon Petroleum Chief Executive Maryann Mannen said on Tuesday there was no truth to rumors the company was in talks about a buyout with Finnish refiner Neste Oyj.
“I heard you mention that. That rumor is not factual and we are not having any conversations about a buyout with Neste,” Mannen said during a Tuesday conference call.
(Reporting by Erwin Seba,Editing by Franklin Paul)
((erwin.seba@thomsonreuters.com; +1 832 746 4269; Reuters Messaging: erwin.seba.thomsonreuters.com@reuters.net))
Hmm, rumors are just rumors until it happens. Neste trade on attractive levels if you like to get into SAF business via shortcut. 
https://www.streetinsider.com/dr/news.php?id=23529732&gfv=1
And those rumours were news in july, not today 
Neste Oyj, Pörssitiedote, 8.8.2024 klo 13
Neste Oyj on eilen vastaanottanut arvopaperimarkkinalain 9 luvun 10 §:n mukaisen ilmoituksen. BlackRock, Inc.:n ilmoituksessa mainittujen yhteisöjen yhteenlaskettu suora ja välillinen omistusosuus Neste Oyj:n osakkeiden kokonaismäärästä ja äänimäärästä on 6.8.2024 ylittänyt 5 prosentin rajan.
Nesteen saaman ilmoituksen mukaan BlackRockin Neste-omistusten kokonaismäärä oli 6.8.2024 yhteensä 38 940 450 osaketta, joka vastaa noin 5,06 %:a Nesteen koko osake- ja äänimäärästä.
United Airlines purchases SAF from Neste - The Business Travel Magazine
"Neste will provide up to 1 million gallons of its MY Sustainable Aviation Fuel to the airline until the end of 2024, with the first supply arriving this month. "