Harvinaisen pihalla on kyllä Neste johtoa myöten jos tekevät tulevaisuuden investointi päätöksiä sen perusteella että lentoyhtiöt vapaaehtoisesti ostaisivat yli 2 kertaa kalliimpaa SAF:ta sen jälkeen kun 2% velvoite on täytetty.
HVO dieselin osalta hintaero normi dieseliin on suht pieni kiitos verotuksen joten sitä vielä osa tankkaa vapaaehtoisesti mutta jos olisi sama hinta ero kuin SAF vs jetfuel niin tuskin kukaan maksaisi yli 3€ per litra MYdieselistä.
Tää nyt on aika yksioikoista jälkiviisautta. Isoimmat investointipäätöksethän on tehty varmaan yli puoli vuosikymmentä sitten. Ennen sotaa oli monenlaista kuviota ja jakeluvelvoitteet uusiutuville tuntui vaan nousevan ja nousevan. “Vihreys” sai silloin monenkin toimijan mielestä maksaa lähes mitä tahansa koska “nyt on pakko”. Poliitikot alkoi pakittaan niissä kun huomattiin että hinnat ampui katosta läpi ja kansa alkoi äänestää pensan hinnan nousua vastaan.
Ei tätä kuviota ihan tarkkaan osannut kukaan silloin arvioida. Isot investoinnit uuteen teknologiaan sinänsä aina on riskejä. Eikä se ole vielä kirkossa kuulutettu että tää on häviävä kortti vaikka nyt vähän heikolta näyttääkin.
Kyllä Neste on ollut jo pitkään tietoinen siitä että kuluttajat mieluummin ostavat halvempaa dieseliä missä jakeluvelvoite on täytetty FAME:lla jo vuosia sitten ja nyt aletaan käyttää UCOME:a, ei HVO-dieseliä.
Kyllä se vaan niin menee että kuluttajien puheet on puheita ja vasta ne teot näyttää todellisuuden.
Edit. Lisätään nyt se että tällä hetkellä FAME vs HVO hinta ero noin 0,46$ per litra niin vaikea arvata kumpaa suurin osa yhtiöistä valitsee täyttämään ainakin 7% velvoitteen varsinkin niissä maissa missä lämpö ei laske juurikaan miinuksen puolelle.
Siitä ollaan samaa mieltä. Kuluttaja ei suostu vapaaehtoisesti maksamaan kovinkaan kummoista preemiota uusiutuvasta. Eli sääntely on isossa roolissa sen suhteen toimiiko tää kuvio vai ei.
Itse ajattelen niin, että markkina hakee tasapainoa. Ymmärtääkseni kaikki kehittyvät markkinat tekee niin aika ajoin, ja niin tekee vakiintuneemmatkin. Tietysti luottamus on tärkeä yrityksen arvostuksen kannalta, ja siinä mielessä on huono asia, jos kaksi jalostamoa on rikki vuoden tärkeimpään aikaan, ja kolmas on huollossa. Olettaisin, että Malinen tekee töitä, että niin ei enää kävisi. Tietysti, sattuuhan noita tulipaloja muuallakin, ja muita häiriöitä myös. Olisihan sen tulosvaroituskarusellin myös voinut paremminkin hoitaa. Jotenkin pidän siitä, että nyt ei annettu tulosohjausta. Miksi oikeastaan pitäisikään, kun aika on näyttänyt, että isojenkin yritysten ohjaukset toimii vain silloin kuin kaikki menee suunnitelmien mukaan. Kyllähän sijoittajat/analyytikot sen silloin itsekin osaa tehdä. No, markkinat ei ilmeisesti pitäneet siitä(kään), että ohjausta ei annettu.
Kyllähän nämä täytyy riski arvioissa ottaa huomioon että näinkin voi käydä mutta näin ei ole tehty.Ajettiin täysillä päin seinää.
Vihdoin saadaan kovasti kaivattuja vastauksia, maksumuurin takana valitettavasti, mutta eiköhän se syy Anttosen ostoille selviä kuvatekstistä, asiantuntijuus ja kokemus: Mika Anttonen kertoo nyt, miksi ostaa jatkuvasti lisää Nesteen osakkeita | Kauppalehti
Oman alansa asiantuntija se Martelan osakkeisa ostanut Iskukin on. Tai Cityconin osakkeita ostanut Ovaro. Tai aikoinaan merkittävän osuuden Nokian Renkaista omistanut Bridgestone. Tai… No, listaa voisi jatkaa loputtomiin.
Lainaan tähän Kauppalehden jutusta Anttosen sanomiset:
”Näen Nesteen tulevaisuuden positiivisesti, koska sen osaketta ostan. Ostin osaketta lisää helmikuussa ja uudelleen lisää maaliskuussa”, Anttonen summaa.
”Yhtiössä pitäisi tehdä asioita eri tavalla, se on ihan selvä. Olen varannut yhtiökokouksen keskustelutilaisuuteen puheenvuoron.”
”Nesteen kannalta fundamenttikysymys on ilmastotoimien jatkuminen. Ilmastotoimien tulee olla realistisia, jotta ne voidaan käytännössä toteuttaa”, Anttonen linjaa.
”Olen tehnyt tällä sektorilla Suomen pisimmän uran. Kokemuksella on kai merkitystä, kun punnitaan, kuka osaa arvioida minkäkin asian arvoa”, Anttonen pohtii.
”Kävelin Nesteen jalostamon porteista sisään vuonna 1987. Lähdin Nesteeltä yrittäjäksi elokuussa 1996”, Anttonen kertoo kokemuksestaan.
”Kaikki on täysin regulaatiovetoista ja kysyntä kasvaa ja heiluu sen mukaan, miten lakeja kirjoitetaan. Kukaan ei tuotteita osta, jos taustalla ei ole lainsäädännön velvoitetta. Nehän ovat selvästi kalliimpia kuin fossiiliset tuotteet”, Anttonen tiivistää.
”Uusiutuvien kysyntä on heikentynyt sääntelymuutosten takia. Yön yli tehdyillä poliittisilla päätöksillä on kysyntä romautettu esimerkiksi Ruotsissa”, Anttonen näkee.
”Poukkoileva regulaatio on Nesteen vaikeuksien keskeinen syy.”
St1 Nordicin ja Keelen omistusosuus Nesteestä on 0,7 %. On suurin kasvollinen omistaja.
Anttosesta Nesteen hallituksen puheenjohtaja, niin alkaa tapahtua!
2025 vuosi on vedenjakaja Nesteen osalta kun SAF velvoite alkoi vuoden alusta ja seuraavat 5 vuotta mennään 2% velvoitteella. Eli tämän vuoden SAF myyntiluvut ovat todennäköisesti aika hyvä ennuste seuraaville 4 vuodelle eli jos Neste ei saa tarpeeksi hyvää voittoa SAF myynnistä tänä vuonna niin seuraavat 4 vuotta on aika synkkää jos paukut täysin SAF puolella.
Ennuste 2025 menisi tulos pakkaselle:
Kun ylikapasiteettia on ennusteen mukaan ainakin vuoteen 2028 asti, on mielenkiintoista että Anttonen näkee Nesteen tankkaamisen jo nyt ajankohtaiseksi. Onkohan hänellä parempaa tietoa kapasiteetin todellisesta kehityksestä vai jatkaako tankkauksia seuraavat 3 v?
On hyvin ontuva vertaus. Nämä ovat “kasvottomia” yhtiöitä ja niissä päätökset on tehnyt palkkatöissä olevat johtajat, joten “alan asiantuntijoiksi” en suoralta kädeltä nimittäisi. Strategisia päätöksiä tekevät palkkajohtajatkin ovat enemmän tai vähemmän ajautuneet kyseisiin tehtäviinsä ja päätöksenteon taustalla ei välttämättä ole mitään erityisempää asiantuntejuutta, vaikka alalla toimivan yhtiön nimissä päätöksiä tehtäisiin. Myöskään osakkeenomistajan edun valvominen ei ole heillä keskeinen intensiivi, vaan palkka ja mahdolliset seuraavat tehtävät.
Anttosta taas voi pitää jossain määrin alan asiantuntijana, sillä hän on luonut kyseisellä toimialalla yrittäjänä miljardiomaisuuden. Pääasiassa omia rahojaan sijoittaessa myöskin hänen intensiivinsä sijoituksen taustalla huomattavasti selvemmät. Tietenkään ei voi olla varma Anttosen osaamisesta finanssisijoittamisessa, mutta Nesteen toimialan kiistaton asiantuntija hän joka tapauksessa on.
Näin tapahtui Nesteen nousu, uho ja tuho
HS Visio -podcast käy läpi, miten Neste nousi tähtiyhtiöksi, miksi se on kriisissä ja onko vielä toivoa
Lainaus Hesari otsikkotaso.Ei oikeastaan mitään uutta Nestettä seuranneelle. Niin onko toivoa ?
Menee ketjusta ohi mutta voin vannoa että Iskun kohdalla päätöksen on tehdyt omistaja ei yksikään johtaja. Yhtiötä johdetaan niin vanhoillisesti ettei siellä yksikään johtaja uskalla päättää edes pulpetin väriä ja tuloskin on selvä, kohta ei koko Iskua enää ole.
Ei ketään kannata beesata ei edes Anttosta. Herra osti Vierumäen urheiluopistonkin toki siinä kohtaa se oli palvelus suomalaiselle urheiluväelle ei niinkään sijoitus. Väittäisin kuitenkin että Anttosella on vainua ja se on se mikä hänet nyt ainakin Iskun omistajista erottaa.
Nää on kyllä hyviä verrokkeja. Isku olisi myös suomen arvokkaimpia listaamattomia yhtiöitä jos ei sattuisi olemaan täysin kuralla. Ja ovarohan on kiinteistöalan arvostetuimpia yhtiöitä. Eihän Suomen rikkaimpiin yrittäjiin kuuluva voi onnistua kun konkurssikypsä huonekaluliike ei onnistunut, eikä edes kiinteistöalan roskapankki.
"Neste has been downgraded to a “hold” rating by Berenberg analysts, reflecting ongoing margin pressure and industry overcapacity concerns that are expected to persist in the coming years.
Shares of the oil refining and marketing company were down 2.6% (7th of Mar 2025)
The brokerage has also slashed its price target for Neste to €10 from €19, signaling a far more cautious outlook on the company’s near-term performance.
Berenberg remains pessimistic about the company’s ability to counteract broader industry challenges in the short term.
The primary issue remains the significant overcapacity in the renewable fuels market."
Tätä ei vissiin tääl viel kerennyt olemaan?
Vielä markkina & sijoittajat uskovat Neste, koska lainan kiinteä korko on vain 3,750 %.
Verratkaa YIT:n eiliseen rahoitukseen… Oli 7% +risat…
Nyt vaan kaikki ostamaan uusiutuvaa dieseliä My Neste, siitä se lähtee taas nousuun.