Bosch is entering the hydrogen age of mobility. At its Stuttgart-Feuerbach location, the supplier of technology and services has now begun volume production of its fuel-cell power module. Nikola Corporation, based in the United States, will serve as the pilot customer with its Class 8 hydrogen fuel cell electric truck, which is scheduled to enter the North American market in the third quarter of 2023.
Hetki sitten näytti lopun rimpuilulle ja 1$ rajakin oli tiukassa. Nähtävästi suurin osa sijoittajistakin oli samaa mieltä koska aika käsittämätön 60% päivänousu. Ja matka jatkuu…
Oliko Nikolalla Powercellin kennot? Ylempänä aikajanalla joku maininta vuosien takaa, että olisi, mutta voinut muuttua! Kiitos vastauksista.
@3isallineed Boschin kennot. Olisko Powercellin tekniikkaa käytössä Cellentricillä (Daimler&Volvo) ?
Boschin ja Powercellin yhteistyöstä viimeisin uutinen Agreement signed with Bosch for the supply of the fuel cell stack S3 to PowerCell – PowerCell Group
@Nortti No sitten! Oletan että Powercelli on aika hyvässä liidossa… Kiitos korjauksesta.
USA ja Kanada vetyasemat. Californiassa näyttäisi olevan pääasiassa, mutta aika nopeasti niitä myös saadaan aikaiseksi, kun tarvii. 62 asemaa yhteensä.
Historia on opettanut, että Nikola osaa tehdä vetäviä ja suurluonteisia tiedotteita ja siihen se homma jääkiin,
The Nikola hydrogen fuel cell electric truck, with a range of up to 500 miles, is officially in production.
En löytänyt tätä täältä?
” Total of $58.2M in the Last 30 Days”
- Michael Lohscheller to step down as President and Chief Executive Officer of Nikola Corporation and as a member of the Board of Directors
- Stephen Girsky, Chairman of Nikola’s Board of Directors, has been named successor, effective immediately, and will remain a member of the Board; Steve Shindler becomes Chairman of the Board
Edit: tjaah, oiskohan toi nyt kuitenkin sitten hyvä. Nikola on entistä amerikkalaisempi yhtiö ja siitähän amerikkalaiset tykkää…
"Here are the key numbers, compared with Refinitiv consensus estimates:
Loss per share: 20 cents vs. 22 cents
Revenue: $15.36 million vs. $15.4 million
Nikola’s net loss for the quarter was $217.8 million, or 31 cents per share. That figure includes $77.8 million, or 11 cents per share, related to discontinued operations including the closure of the former Romeo Power battery-pack factory in California. Nikola acquired Romeo Power last year.
A year ago, Nikola lost $173 million, or 41 cents per share. Aside from the discontinued operations, Nikola had no adjustments in the second quarter of 2023; on an adjusted basis, it lost 25 cents per share in the year-ago quarter.
Revenue fell to $15.4 million from $18.1 million in the second quarter of 2022.
Nikola on Thursday evening won approval from shareholders to issue new stock, which could double its total number of shares outstanding. It’s expected to raise additional cash later in the year."
Lueskelin q2 rapsasta, että juuri käynnistyneellä tuotantolinjalla voidaan valmistaa 2400 autoa vuodessa, eli 200 kuussa! Kohtuu hyvin ja varmaankin tarpeeksi tässä vaiheessa!
Eihän sillä ole mitään merkitystä, kun 2023 ensimmäisen puolen vuoden aikana saatiin linjalta ulos vajaa 100 kuorma-autoa ja niistäkin on 1/3 -osa myymättä. Nikola on vitsi.
Täyssähköisten autojen myynti jenkeissä sakkaa rajusti ja Ford ilmoitti pari viikkoa sitten laittavansa sähköautot hyllylle. Mustang Mach E ja Ford F-150 Lightning tekivät yhtiölle miljarditappiot ja myyntiä ei juuri ole. Toinen surkeus eli Lucid sai valmiiksi 2023 Q2 aikana melkein 1.500 autoa linjalta ja teki samalla hulppeat 764,2 miljoonaa taalaa tappiota (siis 3kk aikana). Tappiot vaan kasvavat, sillä myyntiä edistääkseen hintoja laskettiin reippaasti 10-15.000 taalaa mallista riippuen. Lucidillakin piti olla kymmeniä ja taas kymmeniä tuhansia tilauksia jonossa, mutta ostajat ovat häipyneet kuin tuhka tuuleen, kun pitäisi maksaa jotain. Lucidin suurin omistaja on jo 2/3 -osan omistava Saudien Public Investment Fund. Voisi veikata, että koko pulju on 99% Saudien omistuksessa ennen vuoden loppua.
Internal investigations from Nikola’s safety and engineering teams indicate a single supplier component within the battery pack as the likely source of the coolant leak and efforts are underway to provide a field remedy in the coming weeks.
Ei ollut valvontakameran hämärämiehet sytyttämässä 
Autoharrastaja/youtubettaja Rich Rebuilds (rakentaa Tesloja ja sähköautoja) kävi ajelemassa kavereidensa kanssa Nikolan rekkaa koeajopäivillä. Nikolan puolelta oli oikein osaava ja tietävä edustaja paikalla joten oli mielenkiintoista katsottavaa.
Videolla testiajoa ja keskustalua Nikolan sähkörekoista: https://www.youtube.com/watch?v=LUA7Il252Ng
Se Nikolan ainoa mahdollisuus selviytyä meni, kun Iveco osti Nikolan ulos yhteistyöyrityksestä toukokuussa 2023. Nikola pysyy sopimuksen mukaan jatkossa USA:n markkinoilla. Nikolan CEO Steve Grisky kertoi viimeksi Nikolan fokusoituvan vetykäyttöisten kuorma-autojen kehittämiseen. Jäi vähän epäselväksi mikä painoarvo nykyiselle sähkörekalle annetaan jatkossa. Nikola ei ole koskaan oikein tiennyt mitä se halajaa, vähän niinkuin konkurssiin mennyt Hankkija (1992) “liian monessa mukana”.
Vetykäyttöisissä kuorma-autoissa Nikola lähtee pitkältä takamatkalta. Hyundai ottaa USA:ssa jo tilauksia vastaan Xclient -kuorma-auto perheestä. Kenworth ja Peterbilt ovat ilmoittaneet tuovan vetyrekan myyntiin 2025 (Toyotan vetyteknologia molemmissa). Euroopassa ollaan jo pitemmällä, sillä DAFin ja Hyundain vetyrekat tahkoavat jo iiikenteessä. Ivecon vetyrekkojen toimitus alkaa vuoden lopussa ensiksi Ranskan, Sveitsin ja Saksan markkinoille.