Edit: tjaah, oiskohan toi nyt kuitenkin sitten hyvä. Nikola on entistä amerikkalaisempi yhtiö ja siitähän amerikkalaiset tykkää…
"Here are the key numbers, compared with Refinitiv consensus estimates:
Loss per share: 20 cents vs. 22 cents
Revenue: $15.36 million vs. $15.4 million
Nikola’s net loss for the quarter was $217.8 million, or 31 cents per share. That figure includes $77.8 million, or 11 cents per share, related to discontinued operations including the closure of the former Romeo Power battery-pack factory in California. Nikola acquired Romeo Power last year.
A year ago, Nikola lost $173 million, or 41 cents per share. Aside from the discontinued operations, Nikola had no adjustments in the second quarter of 2023; on an adjusted basis, it lost 25 cents per share in the year-ago quarter.
Revenue fell to $15.4 million from $18.1 million in the second quarter of 2022.
Nikola on Thursday evening won approval from shareholders to issue new stock, which could double its total number of shares outstanding. It’s expected to raise additional cash later in the year."
Lueskelin q2 rapsasta, että juuri käynnistyneellä tuotantolinjalla voidaan valmistaa 2400 autoa vuodessa, eli 200 kuussa! Kohtuu hyvin ja varmaankin tarpeeksi tässä vaiheessa!
Eihän sillä ole mitään merkitystä, kun 2023 ensimmäisen puolen vuoden aikana saatiin linjalta ulos vajaa 100 kuorma-autoa ja niistäkin on 1/3 -osa myymättä. Nikola on vitsi.
Täyssähköisten autojen myynti jenkeissä sakkaa rajusti ja Ford ilmoitti pari viikkoa sitten laittavansa sähköautot hyllylle. Mustang Mach E ja Ford F-150 Lightning tekivät yhtiölle miljarditappiot ja myyntiä ei juuri ole. Toinen surkeus eli Lucid sai valmiiksi 2023 Q2 aikana melkein 1.500 autoa linjalta ja teki samalla hulppeat 764,2 miljoonaa taalaa tappiota (siis 3kk aikana). Tappiot vaan kasvavat, sillä myyntiä edistääkseen hintoja laskettiin reippaasti 10-15.000 taalaa mallista riippuen. Lucidillakin piti olla kymmeniä ja taas kymmeniä tuhansia tilauksia jonossa, mutta ostajat ovat häipyneet kuin tuhka tuuleen, kun pitäisi maksaa jotain. Lucidin suurin omistaja on jo 2/3 -osan omistava Saudien Public Investment Fund. Voisi veikata, että koko pulju on 99% Saudien omistuksessa ennen vuoden loppua.
Internal investigations from Nikola’s safety and engineering teams indicate a single supplier component within the battery pack as the likely source of the coolant leak and efforts are underway to provide a field remedy in the coming weeks.
Ei ollut valvontakameran hämärämiehet sytyttämässä 
Autoharrastaja/youtubettaja Rich Rebuilds (rakentaa Tesloja ja sähköautoja) kävi ajelemassa kavereidensa kanssa Nikolan rekkaa koeajopäivillä. Nikolan puolelta oli oikein osaava ja tietävä edustaja paikalla joten oli mielenkiintoista katsottavaa.
Videolla testiajoa ja keskustalua Nikolan sähkörekoista: https://www.youtube.com/watch?v=LUA7Il252Ng
Se Nikolan ainoa mahdollisuus selviytyä meni, kun Iveco osti Nikolan ulos yhteistyöyrityksestä toukokuussa 2023. Nikola pysyy sopimuksen mukaan jatkossa USA:n markkinoilla. Nikolan CEO Steve Grisky kertoi viimeksi Nikolan fokusoituvan vetykäyttöisten kuorma-autojen kehittämiseen. Jäi vähän epäselväksi mikä painoarvo nykyiselle sähkörekalle annetaan jatkossa. Nikola ei ole koskaan oikein tiennyt mitä se halajaa, vähän niinkuin konkurssiin mennyt Hankkija (1992) “liian monessa mukana”.
Vetykäyttöisissä kuorma-autoissa Nikola lähtee pitkältä takamatkalta. Hyundai ottaa USA:ssa jo tilauksia vastaan Xclient -kuorma-auto perheestä. Kenworth ja Peterbilt ovat ilmoittaneet tuovan vetyrekan myyntiin 2025 (Toyotan vetyteknologia molemmissa). Euroopassa ollaan jo pitemmällä, sillä DAFin ja Hyundain vetyrekat tahkoavat jo iiikenteessä. Ivecon vetyrekkojen toimitus alkaa vuoden lopussa ensiksi Ranskan, Sveitsin ja Saksan markkinoille.
Toisaalta, Nikolan auto on valmis ja tuotantolinja käynnistyi juuri! Mielestäni hyvä juttu, että Nikola tekee myös patteri autoja. Aika näyttää, kummat menestyy paremmin! Eiköhän siellä markkinoilla ole tilaa monellekin valmistajalle!
Tähän mennessä Nikola on aina kompastunut, kun jotain pitäisi saada oikeasti ulos. Mutta yhtiötä voisi verrata toiseen sähköpuolen sankaritaruun eli Faradayhin. Kotimaassa varmasti Paavo Väyrynen kuvaisi parhaiten yhtiöitä, teki mitä tahansa aina se jostain ponnahtaa esiin eikä silläkään ole mitään merkitystä vaikkei kukaan äänestäisi häntä.
Taas kärähti yksi Nikolan nuppi. Tällä kertaa asiakkaan hallissa.
Eiköhän nyt viimeistään laiteta ajokieltoon jokaikinen Tre.
@Herra_Tuohinen Väärin. Vain jokainen Tre BEV. Niin se vaan on, että akkuvehkeissä on aika iso paloriski.
Kuten olen aiemminkin sanonut, Tre BEV on turha tuote joka vie vain resursseja. Fokus vaan nyt niihin Tre FCEV malleihin
eilen +32% ja nyt pre:ssä yli 10% lisää nousussa
Yhtiön mukaan Nikolan pitää myydä (ja toimitettua) 300-350 rekkaa per kvartaali, jotta pääsee ±0 bruttokatteeseen.
Nyt tapahtuu Nikolalla jotain:
Tai sitten viimeisiä viedään. 
Mitäköhän tää nyt taas meinaa?
Ei tiedä.
Aina voidaan spekuloida vastuuttomasti. Yhtiöllä on siis kassassa hyvin käteistä, joten joku syy tälle on. Interwebsin puhuvat päät odottavat sitä, että yritys panostaisi aiottua kovempaan tuotannon kasvattamiseen. Ehkäpä jopa isojen tilausmäärien siivittämänä.
Onko tuolle sitten mitään totuuspohjaa? No hankala sanoa, mutta Kaliforniassa on päätetty näin:
https://www.wsj.com/articles/californias-zero-emissions-rule-triggers-a-run-on-diesel-rigs-863d6444
Eli ensi vuodesta lähtien kaikkien uusien satamissa ja juna-asemilla toimivien rekkojen pitää olla zero emission vehkeitä. Sopivasti sattui niin, että Toyota ja Kenworth testasi vetyrekkoja juurikin tuollaisessa ympäristössä ja ne suoriutui 18h stop and go liikenteessä erinomaisesti. Eli voihan se olla, että Tre FCEV on löytänyt tilaajia, sillä polttokennorekan tiedetään soveltuvan tuohon työhön hyvin ja Kenworthin rekka on tuotannossa vasta vuonna 2025. Toki voihan ne tilaukset tulla Tre BEVillekin.
Nikolan alihankkijoiltahan saa tavaraa (Boschin polttokenno, Hexagon Puruksen tankit ja vety Plugilta) joten nekään ei ole esteenä kovemmalle tuotantotahdille.
Pelkkää spekulaatiota.
16 uutta FCEV tilausta oli Nikolalla Marraskuussa! Ota nyt selvää noista!
