Toi ostotarjous kuulemma hävinnyt. Paristakin paikkaa lukenut saman. Mikähän logiikka tässä nyt…
Siis mikä ostotarjous??
Joillekin tullu ostotarjous 10.36 $ kaikista lapuista j nyt kai vedetty tarjous pois
E: edellisessä sec filingissahan oli mainittu että Vecto tarjoutuu ostamaan ko. hintaan osakkeet. Jokunen viesti taaksepäin suomensin sen tännekin
Mikä tämän idea on? Ainakin porukka taisi säikähtää eilistä toimintaa😄
Lue mun postaus tuolta aiempaa missä suomensin sec filingin. Selittää ostotarjouksen.
Se mitä minä hämmästelin on se miksi se on nyt vedetty pois
Toivottavasti en hurmioidu Nikolaa tutkiessa niin että jokainen twiitti on muka mielenkiintoinen ja postaan ihan kaiken tänne 
Tässä nyt kumminkin taas yksi. Kyllä alkaa vaikuttaa että varmuudella joku tätä alkaa valmistaa
https://twitter.com/nikolatrevor/status/1255516038302760960?s=20
4 tykkäystä
Yahoo foorumilla bongattu että VTIQ tekisi cup & handle kuviota.
Fomo alkaa olemaan täälläkin kova, ja kovasti toivon kuvion muostumista…
2 tykkäystä
Tuolla oli muutama sana Nikolastakin
S.10
2 tykkäystä
Ei mua ostotarjous hämmästyttänyt vaan se että miksi tarjous on joidenkin mukaan tai ainakin joiltakin vedetty pois kun sen pitäisi olla voimassa 8.5. asti kuten edellisessä sec filingissä oli mainittu
1 tykkäys
13.20 tasolta siivu lisää. Josko ensi viikolla taas koilliseen. Ilmoitusta yhdistymisestä odotellaan, sitten viimeistään.
1 tykkäys
Uusi SEC filing 1.5.2020. En ole vielä tutustunut sisältöön
2 tykkäystä
Lukemisen arvoinen paperi, toi risk factors osuus oli mielenkiintoinen.
3 tykkäystä
Jos pelästyit, niin tiedoksi että noissa on pakko mainita kaikki suurinpiirtein meteoriiteista maanjäristyksiin…
2 tykkäystä
juu en pelästynyt 
, pointteja ylipäätänsä mitä ei aina tule mietittyä.
esim. paikallisen sähkön hinnan vaikutus vedyn tuotantokuluihin, koska aikovat tuottamaan sitä vetyä suoraan tankkausasemilla.
2 tykkäystä
Ohessa National Renewable Energy Laboratory:n (NREL) artikkeli vetyjakeluverkoston rakentamisesta Pohjois-Amerikassa, sen mahdollisuuksista ja pullonkauloista. Vielä riittää teknisiä haasteita, ihan jo alan stardardisoinnista, tankkausnopeudesta ja tankkauspistoolin jäätymisestä lähtien (Vetyä jäädytetään/säilytetään -40 asteessa). Fyysisen infran rakentaminen hoitunee helposti nykyisten polttoainejakeluverkostojen ja kumppanien kautta.
Vety haastaa kyllä sähkön tosissaan, juuri tuon latausnopeuden vuoksi. Oli kyse sitten logistiikkakeskuksen trukin lataamisesta (10min vs 45min) tai rahtiliikenteestä.
Yrityksinä mainittu Nikola, Air Liquide, Shell, automerkeistä Toyota, Hyundai ja Honda
7 tykkäystä
Kovasti on kiinnostusta lähteä Nikolan kelkkaan, mutta en ole mikään alan asiantuntija ja tekniikasta en tiedä hirveästi. Mikäli kaiken tekniikan olen ymmärtänyt oikein niin herää kysymys, että paljonko tarvitaan sähköenergiaa tavallisen sähköauton tapauksessa vs Nikolan tapauksessa? Tällä haen siis takaa sitä, että kumpi näistä (sähköauto vs. Nikola) teknologioista todennäköisesti tarvitsee vähemmän sähköenergiaa toimiakseen ja on sitä kautta kannattavampaa.
Sähköautojen heikkous on akuston paino, sen takia sitä on mahdoton kuvitella rekkoihin tai laivoihin tulevaisuudessa. Jos hlöautossa ne tuo lisäpainoa sen 500-700kg niin mieti mitä se on isommissa versioissa. Tämän painon kautta vaaka kallistuu taloudellisemmalle vedylle, enemmän kuormaa, enemmän kannattavuutta. Oletko liittynyt jo Nikolan FB-ryhmään, siellä käydään myös aktiivista keskustelua, FB: Nikola Shareholders VTIQ NKLA
3 tykkäystä