Nokia Enterprisen kohdemarkkina kasvaa kohisten. Kun ei vielä täällä julkaistu, niin laitetaanpa tännekin:
Global Private Wireless Networks Markets, 2020-2025: 5G RRHs Unit Shipment Alone will Grow at 70.3% CAGR 2025, Exceeding 100M Units by 2025
10 tykkäystä
Miltäs TA:t näyttää, 200 päivän MA voisi mennä alhaalta ylöpäin rikki tänään jenkeissä (3,984$) ja Premarket ny 3,99$ 
eikös tuo voisi nostattaa kurssia Nysessä?
8 tykkäystä
Vaakavastus jenkeissä noin 4,07 USD (fibonacci). Tämä mielestäni on seuraava koetus jos läpäisee tuon 3,984-4,00 USD tason.
Vaakavastus näkyy selkeästi viikkokuvasta silmämääräisestikin.
Edit:
Tuntitason NOKIA kuvaajassa kehitys hyvin myönteistä.
6 tykkäystä
Taiwan Mobile nokittaa 5G-investointejaan 75%:lla…
10 tykkäystä
Ja muistetaanpa, mikä on Taiwan Mobilen suhde Nokiaan:
"Nokia selected as single vendor for 5G RAN, Core and IMS in three-year deal " https://www.nokia.com/about-us/news/releases/2020/06/29/nokia-wins-exclusive-taiwan-mobile-5g-deal/
13 tykkäystä
Another 5G deal in Taiwan! In addition to Taiwan Mobile, two other Taiwanese operators have chosen Nokia in 5G - Chunghwa Telecom and Taiwan Star - making Nokia the biggest 5G supplier in this progressive market: three out of four operators chose Nokia. #nokia #5g
10 tykkäystä
Näitä Aasian vallotuksia on kiva seurata! Länsimaat on ilmeisen suopeita Nokiaa kohtaan, mutta Huaweilla Aasiassa vielä kannatusta, ja Samsung nousee siellä varmasti myös suosituksi, joten on tärkeetä, että vieraalla maalla voitetaan osuuksia.
3 tykkäystä
The STREAMWIDE team on mission solution selected by the Grand Paris Express within the ENGIE Solutions and NOKIA consortium
The Grand Paris Company (SGP) has selected the consortium made up of ENGIE Solutions and Nokia to deploy a private 4G / LTE network and the associated communication services for the new automated metro lines of the “Grand Paris” Express metro.
14 tykkäystä
Onhan se karua kun murrosta pukkaa:
-ihmiset ostavat mielummin pienempiä edullisia autoja kuin kalliimpaa ja isompaa luxusta
-poliitikot ja miksei kannustumien kautta kuluttajatkin ohjaavat kysynnän toisen tyypppiseen power trainiin eli sähköön, automatiikkaan ja SW. R&D tekemättä, maksamatta ja “vanhaakin” tekniikkaa toimitettavana ja ylläpidettävänä pitkään (kuten polttomoottori & hybridit)
-korona korostaa murrosta ja leikkaa kysyntää 2020
-kautta aikain cost cutting tukee, ja vähän pakkokin toimia esim em syistä, mutta myös mainitaan että valmistusmielessä sähköauto edullisempi valmistaa
Mutta yhden valmistajan tai toimialan ongelmat eivät sinänsä muuta lisensioinnin laillisia pelisääntöjä.
Daimleria kiinnostaa ennen kaikkea ns saada teknologia halvalla riippumatta tämän hetkisestä tilanteesta. Mielummin mahdollisimman etäällä omasta bisneksestä, ts alihankkijan alihankkijan maksamana
Hieman maallikkona yllättää, että kuitenkin että niinkin isoa kokonaisuutta kuten auton kustannusta käytetään lisenssin hinnoitteluperusteena. Autossa nyt on paljon muutakin tarkoitusta kuin telekommunikaatio.
2 tykkäystä
Toki on, eikä nuo telekommunikaatioon liittyvät lisenssimaksut auton kokonaishinnastakaan laskettuna muodosta merkittävään osaa auton vähittäismyyntihinnasta. Mersullakin olisi mahdollista valmistaa ja myydä autoja ilman telekommunikaatiota, eivät kuitenkaan pidä tuotakaan kivana vaihtoehtona.
5 tykkäystä
Tämä on kieltämättä mielenkiintoinen tilanne ja sitähän voi pohtia monelta kantilta. Toistaiseksi oikeussaleissa on päädytty ajatukseen, että lisensoitava “juttu” on lopputuote - oli se sitten esim. mobiililaite, läppäri tai auto. Lisenssin hinta on myös ollut aikalailla linjassa lisensoitavan toiminnallisuuden arvoon lopputuotteen hinnassa.
Daimlerin ajama tilanne, missä lähdettäisiin lisensoimaan lopputuotteen komponentteja, mitkä eivät ole yksinään käytettäviä on silti eriskummallinen, eikä varmasti palvelisi innovaatiota ja sen arvon tunnnustamista, mitä varten koko järjestelmä on tavallaan olemassa.
En tiedä, miten oikeusistuimet voisivat päätyä niin sekavaan ratkaisuun - edes Saksassa.
7 tykkäystä
No mutta, japanilaiset nopeita ts Sharp sopi LTE lisenssimaksuista Daimlerin kanssa.
Tämä uutinen ei valitettavasti tarjoa yksityiskohtia
October 7, 2020
Sharp and Daimler sign license agreement on LTE patent license
Linkki siis nimestään huolimatta koskee tehtyä lisenssisopimusta, ei oikeusjuttua
7 tykkäystä
No jopas nyt jotakin. Mitäköhän tämä nyt sitten tarkoittaa? Tämähän on täysin vastoin sitä, mitä vastaan Daimler taistelee Nokian nostamassa oikeusjutussa.
Eli onko Daimler kääntänyt kelkkansa, haluaa lisenssit kuntoon ja jatkaa eteenpäin? Pyritäänkö tässä nyt lisensoimaan 4G-tekniikkaa Nokian ohi vai onko tämä viite siitä, että kohta Nokia ja Daimler ilmoittavat sovinnosta?
5 tykkäystä
Vai olisikohan tämäkin niin raadollista että daimler oikeasti pelkäsi Sharpin hankkivan myyntikiellon mersuille Saksassa. Sharpin osalta takuumaksu oli vain murto-osan Nokian takuumaksusta.
5 tykkäystä
Tuo selittäisi paljon. Mutta jos näin on, miten ihmeessä Daimler voisi jatkaa uskottavasti Nokia-jutussa, missä Nokia tavoittelee ilmeisen samaa kuin Sharp? Ehkä Sharpin lisenssin hintaa voi käyttää jonkinlaisena osoituksena FRAND-periaatteen laiminlyönnistä Nokia-casessa ja laskea ainakin Nokia-lisenssin hintaa? En tiedä…
3 tykkäystä
Tuossa Sharpin jutussa ei tainnut olla hintaa sovinnolle? Muistaakseni Nokia tai heidän edustaja Avanci pyysi 15 euroa autolta lisenssimaksuja? Toivotaan että Sharpin ratkaisu tosiaan johtaa myös sopimukseen Nokian kanssa. Siinä olisi taas yksi positiivinen uutinen kurssin nostamiseksi pohjamudista.
5 tykkäystä
Erkin elomerkki Intiassa.
1 tykkäys
Tämä aiempi päätös USAsta on voinut aiheuttaa Daimlerille ja Continentalille (ja jne) paljon lisää harmia. Onko Continental alkanut myös osaltaan antamaan painetta Daimlerin suuntaan.
Itse en enää odota muuta kuin ilmoitusta Nokian ja Daimlerin sopimuksesta. Jos yhtään ymmärrän koko touhusta mitään, ei Daimlerilla ole enää eväitä jatkaa riitelyään.
In the USA a judge ruled that Continental AG, which makes control units for Daimler AG cars, can’t pursue antitrust claims against the wireless patent owners including Sharp, Nokia and Qualcomm who are seeking royalties on telecommunications technology, a federal judge in Texas ruled.
The judge ruled that Avanci isn’t violating antitrust laws when it negotiates license agreements with automakers rather than the component makers, District Court Judge Barbara Lynn said in dismissing the suit.
The licensing will now charges $15 per vehicle for the use of patented technology that’s key to an industry standard for 4G telecommunications, and is developing a price for 5G, the next generation of wireless technology that promises to alter everything from driverless cars to robotic surgery.
9 tykkäystä
Onko mahdollista, että Nokia arvioi patenttiensa käyttökorvauksen olellisesti suuremmaksi kuin Sharp ja ym?
Nokian patentti voi olla koko ketjulle keskeinen elementti - lienee arvoltaan ja merkitykseltään erilaisia patentteja?
Tässä saatetaan linjata ennakkotapausta?
5 tykkäystä
Daimler pyrki tekemään ennakkotapauksen olla suostumatta Avancin ehtoihin kuten monet muut autovalmistajat ovat jo suostuneet. Vahvasti näyttää ettei siis mene läpi.
Sharp ja Nokia ovat taistossa samalla puolella (myös Avancin kautta) joten logiikassa ei ole enää sijaa Daimlerin alkuperäisille ajatuksille laskuttaa komponenttivalmistajia. Lienee ennalta pitkälti sovittu Avancin kautta mikä on jokaisen pihvi, joten olisi erikoista jos tämä asia toisi enää suuria yllätyksiä. Ja toisaalta voisi ajatella että myös Sharp on sitoutunut tähän.
5 tykkäystä