Google-nimisen palvelun avulla löytyy lyhyt referaatti. Lähinnä epäilyjä tavoitteiden saavuttamisesta ja lista eurooppalaisen rengasteollisuuden haasteista.
the analyst noted that this growth phase could be uncertain and challenging. Nokian has set a medium-term goal of achieving €2 billion in group sales, which depends on selling approximately 18 million PC tyres, a significant increase from the 14 million tyres sold in 2022 (excluding Russia).
The analyst pointed out that Nokian’s targets have often been delayed in the past, and the current growth expectations may be overly ambitious. Additionally, the European tyre industry is facing potential headwinds, including limited potential for market-linked volume growth, margin pressures, increasing Asian imports, and foreign exchange challenges due to a stronger US dollar.
Tämänkaltainen ajattelu on ollut kasvussa jo pidempään. Menneen maailman penninvenyttäjät korvautuvat omaa ja muiden hyvinvointia arvostavilla kuluttajilla. Toki juuri nyt, kriisien keskellä ihmiset tekevät valintoja melko minäkeskeisesti, mutta pitkän ajan kehitystä se tuskin muuttaa. Hyvä esimerkki tästä on esim. työturvallisuuden päätyminen pysyvästi ja laajasti yritysmaailman agendalle.
Shortsit ei itsellä mitenkään merkityksellinen sijoituspäätöksiä ohjaava tekijä ole, mutta positiivinen osakkeen hinnan kehittymistä tukeva toki tämäkin on tällä hetkellä. Mielenkiinnosta katselin tuolta tuota pidemmän aikavälin 10v shortatun osuuden kehitystä ja sitä kun vertaa osakekurssiin, niin sopivasti kyllä viimeiset kaksi isoa pohjakosketusta eli vuoden vaihde 2014-2015 sekä kesä-heinäkuun vaihde 2020 osuu juuri noihin shortsimäärien huippuihin. Tällä hetkellä ollaan siellä kolmannen shortsihuipun harjalla lähdössä alaspäin. Huomioiden tämän sekä erityisesti tärkeimpänä liiketoiminnan todennäköisen positiivisen kehityksen 2025-2028 niin onhan tässä hyvät ainekset jälleen isohkoon osakekurssin nousuun.
Tämä on tosiaan yleinen harhaluulo, jotkut “viisaat” aina toisinaan väittää että rengas kuluu keskeltä jos laitetaan hieman ylipainetta mitä valmistaja sanoo, tosiasiassa näin ei tosiaankaan ole vaan päinvastoin alipaineella rengas kuluu keskeltä koska renkaanrunko ei tue rengasta suuremmissa nopeuksissa ja keskipakovoima työntää pinnan ulos ja rengas kuluu keskeltä sitten taas hieman ylipaine renkaassa rengas alkaa tukemaan renkaanrunkoa kunnolla ja rengas kuluu tasaisesti koko kulutuspinnalta(jos pyöränkulmat on kohdallaan) , sama paine asia koskee myös kesärenkaita ja varsinkin leveitä renkaita.
Harhaluulo tulee vanhoista “rättirenkaista” eli joissa ei ollut vahvike kudoksia renkaanrungossa ja ylipaine sai renkaan kulutuspinnan pullolleen noin puoli vuosisataa sitten.
Olin tulossa tulla kertomaan, että tontilla oli klo 14-15 ohi ajaessani kymmenkunta paloautoa, mutta asia on näemmä ollut jopa mediassa. Sen verran rentoa seisoskelu oli palomiehillä pihalla, että mitään hätää ei vaikuttanut olevan.
Tulkitsin intuitiivisesti vääräksi hälytykseksi, koska rentona seisoskelevien palomiesten ja -autojen lisäksi mikään ei viitannut hätätilanteeseen.
Minkäänlaista käryä, millään aistilla ei ole ollut havaittavissa koko päivänä, vaikka tehdas näkyy ikkunasta.
Täytyy käydä haastattelemassa parit rengasmyyjät, että miltä rengasmarkkina on vaikuttanut talvirengassesonkina. Että onko ollut tuntuvasti vilkkaampaa tai hiljaisempaa kuin aiempina alkutalvina. Teen markkinatutkimusta vaistomaisesti koko ajan asioidessani eri yrityksissä. Kyselen onko ollut vilkkaampaa vai hiljaisempaa jne.
Viimeksi torstaina pintamateriaalifirmassa (maaleja, tapetteja, laattoja, laminaattiparkettia jne jne). Puolet henkilökunnasta kuulemma lomautettu koska on ollut t o d e l l a hiljaista, eikä piristymisestä ole merkkiäkään. Itsekin hain sieltä vain matkahuollon paketin.
Itseä kiinnostaa se että miksi Vianor on “sopeuttamassa” toimiaan? Jos menekki olisi ollut hyvää niin tuskin tarvitsisi alkaa tekemään mitään tämän kaltaista. Voin tietysti olla väärässä mutta ei tämä ainakaan omasta mielestä kuullosta siltä että menekki olisi ollut kovinkaan kummoista. Mutta mitä mieltä muut ovat tästä?
Arvuutella saattaa, ehkä Pompei ei näe hyväksi kilpailla vähittäismyynnissä. Saattaa myös olla että ei ole riittävän tuottoisaa ja tiettyjen liikkeiden kannattavuus kriittinen. Osa toimipaikoista on jo uusimisen ja remontoinnin tarpeessa, jolloin luultavasti niistä voidaan luopua ja siirtyä uudempiin tiloihin. Tällöin on mahdollista vähentää toimintaa. Voi myös olla että ettei ole riittävästi rikuloita jotta voisi toimia tehokkaasti. Ehkä ensi vuonna strategiaa päivitetään ja tiedotetaan sitten tarkemmin.
Nokian USA:n Daytonan -tehdas pyörii maksimi kapasiteetilla ja saa ulos 4 miloonaa rengasta tänä vuonna. Uuden tehtaan myötä on tavoite ensi vuodeksi 8 miljoonaa rengasta ja 12 miljoonaa rengasta vuodessa on se maksimi. Uuden tehtaan paras asia on, että Nokian lähtee vihdoinkin kilpailemaan USA:n eniten suosittuun luokkaan eli Full-Size pickupit. Nokian Renkailla ei ole ennen ollut mahdollisuutta tehdä näiden tarvitsemia gummeja. Luokan, suosituimmat renkaat ovat 33"-37" -luokassa ja ns. All-Terrain maastorenkaita (pääasiassa). Nokian pitää onnistua, sillä kilpailu ostajan sielusta on kovaa ja paljon myydään imagolla ja mielikuvilla. Eli mainostoimistolla on myös näytönpaikka. Ja vastassa on kuitenkin Michelin omistama BFGoodrich, Goodyear, Toyo, Falken, Nitto, Interco ehkä ne isoimmat. Ehkä Nokian Tyres nähdään ja toivottavasti nähdään USA:n Baja -sarjan tai Ultra4Racing -sarjan tai peräti ikonisen King of the Hammers -kilpailun sponsorina…that would be Cool!
Lainaus omasta viestistä Q3 katsauksen ja pressin jälkeen.
Kannattaa vilkaista osarin luvut vianorilta. Ainakin itselleni se on olennaisin vastaus sille miksi Vianorilla muutosneuvotteluille tarve. Taustat miksi tulos ja henkilöstömäärä kehittynyt noin on jäänyt epäselväksi.
Vastaukset linkin takaa 
