Jutussa ei oltu mainittu miten paljon tehtaan tuotanto oli, mutta antaa pientä luottoa siihen, että kannattavuus voi olla hyvällä tasolla neljännellä neljänneksellä tuotantovolyymin kasvaessa.
10 tykkäystä
Nyt on käyty kolmessa rengasliikkeessä rupattelemassa. (Vianor, Euromaster, Rengasmaa).
Hyötyajoneuvojen renkaiden / raskaan kaluston renkaiden osalta on ollut havaittavasti hiljaisempaa kuin aiempina vuosina.
Henkilöauton renkaiden osalta ”ei merkittävää muutosta” sesonkivolyymissa, tosin halvemman pään renkaita on ostettu suhteellisesti enemmän kuin aiempina vuosina.
Ei nyt varsinaisesti riemunkiljahduksia herätä nämä kommentit, mutta mukana pysytään. Onhan tuolla ostokäyttäytymisessä vipua, kun markkina joskus palaa taas nykyistä tukevammin painottamaan laatua halvan hinnan sijaan.
Heikkoa syklin vaihetta eletään. Vaan eikös ne silloin juuri ole ne ostopaikat.
50 tykkäystä
Mistä olet varma että markkina palaa taas nykyistä tukevammin painottamaan laatua halvan hinnan sijaan? Itse olen kyllä hieman skeptisemmällä tuulella ja en näe tuollaista “paluuta” tapahtuvan.
4 tykkäystä
Niin minäkin ajattelin 90-luvun lamassa,
että aika entinen ei enää koskaan palaa,
vaan kyllä sieltäkin noustiin.
Samat kävi 2008 finanssikriisissä.
Perustan oletukseni historian näyttöihin.
Mihin sinä perustat oletuksen, että tällä
kertaa on toisin kuin historiassa koskaan
aiemmin?
34 tykkäystä
Jos Nokian Renkaat ryhtyy tuottamaan keskinkertaisia talvirenkaita kustannustehottomasti, homma on taputeltu.
Jos se jatkaa maailman parhaimpiin kuuluvien renkaiden tuottamista kustannustehokkaasti, en keksi miksi sille kävisi nyt huonosti.
31 tykkäystä
Kaikkihan sen tietää että peruutuspeiliin ei kannata katsella, toi 90-luvun lama ja 2008 finassikriisi oli ehkä hieman eri kategoriaa kuin tämän hetkinen tilanne, joten ei niitä voi verrata millään tavalla keskenään. Eihän nyt edes ole mitenkään erikoisen huonot ajat renkaiden myymiselle, mutta jostain kumman syystä ei oikein tahdo mennä kaupaksi…
1 tykkäys
Niinno eipä tätä aikaa kovin “normaaliksikaan” voi ihan sanoa. Euroopassa riehuu suurin sota sitten toisen maailmansodan, taloudet taantumassa, raju inflaatio niisti ostovoiman just 10v takaiselle tasolle, joka päivä luetaan uusista lomautuksista, irtisanomisista ja konkursseista ja pitkän ilmaisen rahan kauden jälkeen korot teki suht korkean pompun, jolloinka ihmisten ylimääräiset rahat menikin yhtäkkiä kasvaneisiin korkokuluihin.
Että ei nyt suoraan ihmetytä, jossei sitä kalleimman pään rengasta osta heti alleen. Itse luotan myös elämän tuomaan kokemukseen siinä, että jahka ihmisten taloudellinen tilanne paranee, niin rahankäyttöä kyllä lisätään ja tässä tapauksessa väitän, että kyllä ne Nokian Tyrekset alkaa löytää taas tiensä autojen alle.
35 tykkäystä
Milloin tämä nykyinen taloustilanne Euroopassa muuttuu selvästi paremmaksi, ottamatta kantaa siihen olemmeko nyt lamassa, taantumassa, tasaisella, noususuhdanteessa tai kulutusjuhlassa?
Miten ilmaston lämpeneminen vaikuttaa Keski-Euroopassa tarpeeseen/haluun satsata - ainakaan premium - talvirenkaisiin?
3 tykkäystä
Kyllä noi ilmastoon liittyvät asiat on hyvin monimutkaksia ja vaikeasti mitattavia, ennustamisesta puhumattakaan. Monet ilmastoon vaikuttavat tekijät kulkee sykleissä, ~viime vuosikymmenen kestänyt auringon aktiivisuus on muistaakseni hiipumaan päin 2030 mennessä. Ainakaan näille leveysasteille on turha odotella mitään shortsikelien lisääntymistä, ainakaan pitkässä juoksussa. Golfvirtakin pysähtyy joskus, 20v tai 100vuoden päästä ja viimeistään sillon alkaa pitkiä kalsareita kaivata täällä jo elokuussa. Eiköhän Keski-Eurooppaankin voi vielä kylmä tulla.
14 tykkäystä
Rengasvalmistajat käyttävät kesärenkaissa kumiseoksia, jotka kovettuvat oleellisesti alle 5 °C lämpötilassa. Talvirenkaiden ainoa käyttötarve ei ole siis ainoastaan parempi pito jäällä ja lumella.
Ilmaston lämpeneminen 1 °C ei ehkä suuresti vaikuta talvirenkaiden käyttötarpeeseen. Isompi merkitys lienee rajuilla sääilmiöillä. Talviaikaan lumisateita alueilla, joilla niihin ei ole totuttu. Ilmasto kun ei lämpene tasaisesti. Jossakin on talvella kylmempää ja sateisempaa kuin aiemmin. Jää nähtäväksi sattuuko tämä autorikkaille alueille.
Yhä parempi turvallisuus on yleinen suuntaus liikenteessä. Erityisesti EU:ssa sääntely lisääntyy. Ei olisi suuri ihme, mikäli talvirenkaiden käyttöpakko laajenisi muuallekin kuin Itämeren ympäristöön.
26 tykkäystä
" Nokian Renkaat ja UPM esittelevät yhteistyössä ensimmäisen konseptirenkaan, jonka valmistuksessa on käytetty uusiutuvaa, potentiaalisesti noen korvaavaa materiaalia"
Onko kukaan kuullut että onko tämä projekti edennyt mihinkään?
9 tykkäystä
Olet oikeassa. Kyllä.
Nokian renkaiden kurssin laskeminen näinkin alas tuli pienoisena yllätyksenä. Se taas ei ollut yllätys, että en osunut aivan parhaaseen ostopaikkaan. Harvinaista se on ylipäänsä, ja kenelle tahansa.
Jukka Moisio totesi viimeisimmässä osavuosikatsauksessa auto- ja rengasmarkkinan olevan heikko, ja että markkina- ja kuluttajakäyttäytymistä on hankala ennustaa. Samainen yleinen epävarmuus vaivaa koko pörssiä, ei ainoastaan rengasmarkkinaa.
Nokian renkaiden kohdalla pelaan pitkää peliä ja olen katsonut asioita makrovinkkelistä. Yksinkertaistaminen auttaa etenkin silloin, kun arvioi yritysten tulevaisuutta uudessa tilanteessa. Nokia menetti suurimman tuotantolaitoksensa ja rakentaa uutta valmistuskapasiteettia, joten ekonomistien käyttämää pohjaa analyyseille on ohuenlaisesti.
Istuin joululounaalla vanhan tutun kanssa pari viikkoa sitten ja hän valitteli i4:n renkaiden kulutusta. Tiedän, että kaverin ajotyyli on jokseenkin urheilullinen, joten pelkästään renkaiden piikkiin kulumaa ei kaiketi voi laittaa. Mutta hän ei ole havaintoineen yksin. Autoilu sähköistyy ja renkaat kuluvat aiempaa nopeammin. Tämä on iso muutos koko alalle ja haaste tuotekehitykselle.
Jukka Moisio kertoi, että Nokian renkaiden uuden tehtaan rakentaminen Romaniassa “on edennyt poikkeuksellisen sujuvasti”. Tämä vahvistaa aiempaa käsitystäni siitä, että Nokian renkaat osaa rakentaa rengastehtaita. Uusi kapasiteetti valmistuu todennäköisimmin nousevaan rengasmarkkinaan heti ensi vuoden alussa.
Tätä markkinan nousu ja lasku -aihetta sivuttiin ketjussa aiemminkin, mutta oman kokemukseni perusteella voin sanoa, että jokaista laskukautta on aina seurannut nousukausi ja päinvastoin. Joskus muutokset ovat nopeampia ja voimakkaampia, toisinaan hitaampia ja heikompia, mutta muutos pysyy.
Kolmantena yksinkertaistamisena totean, että vaikka en ole mikään rengasspesialisti, tiedän eron hyvän ja huonon renkaan välillä. Tuore empiirinen kokemukseni on, että Nokian renkaat tekee luultavasti maailman parhaita talvirenkaita. Parempiin en ole koskaan törmännyt, huonompiin useasti. Tuotteet ovat hyviä.
90 tykkäystä
Nokian renkailla ollaan pitkällä näiden asioiden suhteen ja renkaan ympäristövaikutusta parannellaan ja suorituskykyä tutkitaan jatkuvasti:
“Lisäämme joko kierrätettyjen tai uusiutuvien raaka-aineiden osuutta renkaissa 50 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä, joten etsimme ja testaamme aktiivisesti uusiutuvia raaka-aineita.”
No nyt kun tehdään ympäristöystävällisiä renkaita, niin näitä varmaan päästään myymään ostovoimaisille ympäristötietoisilla kuluttajille hyvällä preemiolla 
?
Taitaa olla tilanne, että ympäristötietoisuus on globaali trendi ja kaikki demokratioissa toimivat tahot panostavat jo tähän. Tulee vaatimukset ympäristöystävällisyydestä sitten viranomaisilta tai asiakkailta, niin ei tämä ole kilpailuetu, vaan väistämätön panostus, että pysytään mukana kilpailussa.
Pirelli:
" Pirelli’s initial objective, originally set for 2025, has already been achieved two years early thanks to P Zero E. The next step, set for selected product lines by 2030 , envisages the use of at least 60% of materials of bio-based origin and 12% recycled, with less than 30% of fossil-derived ingredients"
Continental:
Michelin:
" Michelin car tire containing 45% sustainable materials wins the AutomotiveINNOVATIONS Award 2023 in Frankfurt"
" Convinced that technological progress is one of the answers to environmental challenges, the Group has set the ambitious goal of integrating 100% renewable and recycled materials in its tires by 2050, and 40% as of 2030.
To Michelin, a tire presented as being “sustainable” can only really be so by considering all its environmental impacts. This means acting at every stage of its life cycle, from the supply of raw materials, through design, production, transport, and usage, right up to the recycling phase."
19 tykkäystä
Laitetaan nyt vielä ylös miltä maailma näytti analyytikoiden silmin 2024
NRE markkina-arvo 1,0 mrd
Inderesin mukaan yritysarvo 1,6 mrd
Konsensusennusteet:
31 tykkäystä
Hei!
Alkuvuodesta uutisoitiin kartelli epäilyistä, joissa Nokian Renkaat mukana.
Onkohan niistä kuulunut mitään?
En äkkiseltään löytänyt tiedotetta aiheesta.
3 tykkäystä
EU:n kartellitutkimukset kestävät useita vuosia, keskimäärin 2-5 vuotta. Tuskin ne vielä on mitää muuta ku tutkimuksen aloitus kampaviinerit kerinny syömään.
24 tykkäystä
Nokian Renkaat sai rakennusluvan laajennukselle Nokialla – se on osa yhtiön suuria kasvutavoitteita
Rakennuslupa antaa Nokian Renkaille mahdollisuuden tarvittaessa modernisoida ja automatisoida tuotantoaan.
75 tykkäystä
Mitä mieltä täällä on porukka onko tulossa negatiivinen vai positiivinen tulos varoitus vai tuleeko mitään mikä voisi olla sekin positiivinen asia?
Mainittakoon että shortit pienentynyt jälleen nyt 7.41%
8 tykkäystä
Tuskin tulee mitään varoitusta koska ei ole ohjeistustakaan annettu. Toivotaan että lunta tulee edelleen reippaasti Euroopassa ja USAssa. Voisi kasvattaa talvirengas myyntiä.
26 tykkäystä
Ei tarvitse odottaa kovin pitkään tilinpäätöstä, kun se saadaan 4.2.2025 - ainakin toivoisin näkeväni olosuhteisiin nähden hyvät luvut, jotka tukevat uskoa yhtiön tulevaisuuteen 
Toki kiinnostaa myös lukea, mitä Romanian tehtaalle kuuluu kun muistaakseni sen ylös ajaminen ja tuotanto pitäisi käynnistyä tämän vuoden puolella.
16 tykkäystä