Pikkuseikka, mutta talvirenkaita hankitaan sen verran harvoin, ettei ole niin väliä maksaako pari kymppiä enemmän per rengas.
Talvirenkaissa on kuitenkin kyse turvallisuudesta niin todellakaan suuri osa ostajista ei hommaa vaan niitä halvimpia nakkeja.
Täällä foorumilla noin keskimäärin tykätään hyvin perustellusta karhuilusta 
Mutuilulla ei pääse kauhean pitkälle. Esitit käytännössä vain mielipiteen, että sun mielestä premium rengasmerkit ei enää menesty, koska tarjolla on myös halvempia vaihtoehtoja. Esitit myös väitteen ilman dataa, että 90% Suomalaisista tekevät niin.
Varmaan tästä löytyy tuoreempaakin dataa jos joku jaksaa kaivaa, mutta ainakin tässä tutkimuksessa nousseet rengasmerkit ovat kaikki joko premium / middle segmenttiä. Nokian renkailla Nordman osuu talvirenkaissa tuohon keski segmenttiin eli sinnekin tarjontaa on. Näihin autonrengasmerkkeihin suomalaiset luottavat – katso top 8 | Autotalli.com
Ymmärtääkseni Nokian Renkaat käyttää tällä hetkellä paljon huono katteista alihankintaa renkaiden tuotannossa Pietarin tehtaan menetyksen johdosta. Jo pelkästään se että tuo alihankinta siirtyy omaan tehtaaseen tulee nostamaan yrityksen katteita.
Toki tässä VOI käydä myös niin, että ihmiset alkavat suosimaan laajamittaisesti kiinalaisia renkaita myös all-season ja talvirenkaissa. Korkojen laskulla Euroopassa voi olla myös merkitystä kulutusluottamukseen. On myös hyvin mahdollista että Trumpin tullit nostavat tuontirenkaiden hintoja Jenkeissä ja hyötyjinä ovat toimijat joilla paikallista tuotantoa. Daytonan tehtaalla tehtiin juuri uusi tuotanto ennätys ja sinne rekrytoidaan lisää väkeä. Tuo signaali ainakin kertoo hieman erilaista tarinaa renkaiden kaupaksi menosta? Nokian Tyres Sets Production Record, Hires Workers In Dayton - Chattanoogan.com
Suoraan hesuli-sijoittajan oppikirjasta…
Pettymys- huonot näkymät- ranteet auki- osakkeiden lisäys!
Tasan samasta, mutta päinvastaisesta syystä kuin ne lakkasivat ”käymästä kaupaksi”.
Renkaat ”lakkasivat käymästä kaupaksi”, koska yritys menetti päätuotantolaitoksensa, eli pääosan valmistuskapasiteetistaan.
Nyt käy sama mutta päinvastoin, renkaanvalmistuskapasiteetti kasvaa, jolloin niitä on mahdollista myydä jälleen enemmän.
Sellaista on ollut hieman haasteellista myydä mitä ei ole pystytty edes valmistetamaan. Ensi vuonna se nyanssi hieman helpottaa.
Oma sijoituscase nojaa tähän potentiaalin kasvuun ja siihen, että alihankintana teetettävien pienempikatteisten renkaiden suhteellinen osuus kokonaismyynnistä laskee. Sopimusvalmistus on ikäänkuin sisäänrakennettu vipu, joka kasvattaa alaviivalle jääviä suhteellisia tuottoja, kun sen osuutta voidaan keventää.
Nokian on talvirenkaiden laatubrändi, jolle on hyvin suurella todennäköisyydellä jatkossakin kelvosti kysyntää. Itse en muita edes harkitse, mihin saattaa toki vaikuttaa sekin, että pörssiyhtiön pääkallopaikka näkyy olohuoneen ikkunasta.
Itse asiassa kyllä tuo ainakin joskus vaikuttaa. Itse hankin nyt Syksyllä Nordman North 9 renkaat Hakkapeliitta 10 sijaan. Aikaisemmat oli Hakkapeliitta 7:t, jotka menivät vaihtoon. Taisin sen verran tutkia asiaa, että tuo North 9 on vastaava kuin Hakkapeliitta 8. Hintaeroa Hakkapeliitta 10 ja North 9 sarjan välillä oli 120 euroa autollani, eli 30€/rengas.
Lisäksi ajotapani ja paikat missä liikun, eivät vaadi extremeominaisuuksia, vaan hyvälläkin pärjää. Sanoisin, että pärjäisi jopa niillä halpiskiinalaisillakin suurimman osan ajasta, mutta en kuitenkaan ole aivan Temun pauloissa. Nyt sain siis edullisella hinnalla sellaiset renkaat, jotka olivat 3 vuotta sitten kalliita premium renkaita. Tämä näin omakohtaisena kokemuksena ja koen sen olleen järkivalinta.
Sinänsä koen hyvänä sen, että Nokian renkailla on tuo tapa myydä niitä takavuosien Premium renkaita edullisempana mallisarjana kuluttajille, jotka haluavat varmasti laadukasta rengasta, mutta eivät syytä tai toisesta halua maksaa premium hintaa parhaista renkaista. Tämä osuu kaltaiseeni tarjouksia etsivään lähes persaukiseen kuluttajasegmenttiin, joka kuitenkaan ei halua sitä tuntematonta Hung Tai -rengasta puolella hinnalla. Ihan mielenrauhan ja turvallisuuden vuoksi.
Ei näihin kv. talojen analyyseihin meilläkään yleensä ole pääsyä, kuten ei tähänkään. Tässä casessa toki ei ole vaikea piirtää haluamaansa skeenariota/tavoitehintaa vaikkapa vain lähivuosien tulosta katsomalla ja/tai korostamalla riskiä markkinaosuuksien takaisinvoittamisessa ja tehtaiden ylösajossa.
Vahvistan tämän. Omaankin autooni ostin juuri uudet Hakkapeliitta 10:t koska tuo on mielestäni tyhmimpiä asioita mistä voi sen muutaman kympin säästää, nimittäin kaikkein tärkeimpien ihmisten turvallisuudesta.
Google-nimisen palvelun avulla löytyy lyhyt referaatti. Lähinnä epäilyjä tavoitteiden saavuttamisesta ja lista eurooppalaisen rengasteollisuuden haasteista.
the analyst noted that this growth phase could be uncertain and challenging. Nokian has set a medium-term goal of achieving €2 billion in group sales, which depends on selling approximately 18 million PC tyres, a significant increase from the 14 million tyres sold in 2022 (excluding Russia).
The analyst pointed out that Nokian’s targets have often been delayed in the past, and the current growth expectations may be overly ambitious. Additionally, the European tyre industry is facing potential headwinds, including limited potential for market-linked volume growth, margin pressures, increasing Asian imports, and foreign exchange challenges due to a stronger US dollar.
Tämänkaltainen ajattelu on ollut kasvussa jo pidempään. Menneen maailman penninvenyttäjät korvautuvat omaa ja muiden hyvinvointia arvostavilla kuluttajilla. Toki juuri nyt, kriisien keskellä ihmiset tekevät valintoja melko minäkeskeisesti, mutta pitkän ajan kehitystä se tuskin muuttaa. Hyvä esimerkki tästä on esim. työturvallisuuden päätyminen pysyvästi ja laajasti yritysmaailman agendalle.
David sen tossa sitten keksi ihan viime metreillä:
“Meillä on aika läjä noita Tyresin shortteja. Pistetään tavoitehinta alas, niin päästään niistä voitolla eroon.”
Shortsit ei itsellä mitenkään merkityksellinen sijoituspäätöksiä ohjaava tekijä ole, mutta positiivinen osakkeen hinnan kehittymistä tukeva toki tämäkin on tällä hetkellä. Mielenkiinnosta katselin tuolta tuota pidemmän aikavälin 10v shortatun osuuden kehitystä ja sitä kun vertaa osakekurssiin, niin sopivasti kyllä viimeiset kaksi isoa pohjakosketusta eli vuoden vaihde 2014-2015 sekä kesä-heinäkuun vaihde 2020 osuu juuri noihin shortsimäärien huippuihin. Tällä hetkellä ollaan siellä kolmannen shortsihuipun harjalla lähdössä alaspäin. Huomioiden tämän sekä erityisesti tärkeimpänä liiketoiminnan todennäköisen positiivisen kehityksen 2025-2028 niin onhan tässä hyvät ainekset jälleen isohkoon osakekurssin nousuun.
Viesti yhdistettiin ketjuun: Ostin/myin juuri äsken (Osa 7)
Hyvää muistutusta meille kaikille autoilijoille 
Vastaukset linkin takaa 
Harhaluulo nro 1: “Rengaspaine ei voi olla suositusta korkeampi”
Harhaluulo nro 2: “Minun ei tarvitse vaihtaa renkaiden paikkaa kauden aikana”
Harhaluulo nro 3: “Jos poistat nastarenkaista nastat, ne toimivat kuin kitkarenkaat”