Itsekin mietin pitäisikö lähteä keräämään vaikka pulloja, kun lisäsiivua tekisi mieli mutta 100 % käteisestä on on jo kiinni lapuissa…
Toisaalta joku koputtaa takaraivossa, että älä nyt polta näppejä, kun pidin 12 jonkinlaisena rajana jonka alle ei mennä. Eipä.
Eli palapelistä puuttuu pala, vaan kun ei tiedä mikä. Onhan tässä hurrikaania ja JPown puhetta, mutta miksi kumpikaan niistä torpedoisi tankkereita näin ilkeästi?
Tämä on mun watchlistalla ollut aprillipäivästä. Yksi pieni veivi Toukokuussa jonka vei stoploss. Siitä lähtien olen odottanut paikkaa niiden takaisin hakemiseen.
Vieläkin kyttään
Yritin jo etsiä uutisista, että onko joku Scorpion tankkereista uponnut tai palanut - onneksi Lousianan kemikaalipalo oli maapinnan puolella.
Näiden kohdalla kannattaa jakaa aina sijoituspotti useampaan osaan, jotta pystyy tarvittaessa skaalaamaan alemmaksi. Ei tältä tasolta kuitenkaan enää 50% voida pudota ilman jotain katastrofia. Kyllä pohjat on lähellä kaiken järjen mukaan.
Itsellä salkussa pienet aloituspositiot Scorpio Tankerssia ja Teekay Tankerssiä, en ymmärrä miksi nämä eivät saa enempää rakkautta, toki spottihinnat ovat nyt surkeat, mutta sen pitäisi olla kaikkien tiedossa? Toki hankala olettaa markkinoiden toimivan järkevästi lyhyellä aikavälillä. Teekayn taseen muutosta kun katsoo, niin tuntuu hassulta kun se treidaa alle 400 miljoonan markkina-arvolla ja alle 12 USD kurssilla.
Tämä on puhtaasti pörssikurssipäivitys, mutta silläkin uhalla:
Ei varmaan pitäisi ihmetellä miksi Scorpion, tai joku muu yksittäinen tankkerifirma, laskee, vaan yrittää ajatella miksi koko ala on niin alamaissa.
Tuli mieleen, kun otin pienen vilkaisun menneisyyteen. Ostin alkukeväästä Diamond Shippingiä (DSSI) 15 taalan pintaan, ja myin laput sormenpäät kirvellen kympillä vain reilua kuukautta myöhemmin. Nyt kurssi on… 7,8 taalaa.
Itseasiassa mikään ala ei ole näin tasaisesti tarjonnut pulkkamäkeä kuin tämä tankkeribusiness. Joku siihen vaan vetää mukaan, ja on aivan pakko omistaa vähintään yhtä lappua. Prkl 
Ei öljyn pumppaajilakaan paljon paremmin mene. Esimerkiksi Shell ja Exxon näyttää möyrivän koronamontussa vaikka portfolio on kohtuullisen laaja
Shell veti kyllä niin massiviset tappiot, että ei ihmekään että mörnii. Ei taida myöskään olla sijoittajien suosiossa, kun kaikkialla hehkutetaan nyt uusiutuvia ja hyvä niin. Että hehkutetaan uusiutuvia, ei se että kurssi mörnii. Minun piti sitä ostaa jo aikaisemmin, mutta käteiselle on löytynyt houkuttelevempia kohteita REIT firmoista, niin jäi sitten osto tekemättä.
Mutta, tankkereita, hmm, näiden kohdalla en olekaan aikaisemmin polttanut näppejä, pitäiskö sitä Scorpiota sitten siipaista salkkuun…
Eiköhän se Shell lähde nousuun muiden myötä ja nehän on satsaamassa kuitenkin uusiutuviin esim. vetyyn ihan kunnolla. Laskisi nyt kerralla ja kunnolla, niin pääsisi ostoksille.
Jos joku harmittelee että missasi maaliskuun dipin niin tankkereissa pääsee vielä monen firman kyytiin lähes ATL arvostuskertoimilla vaikka useimmat näistä teki viime kvartaalilla ATH tuloksia.
Lyhyen tähtäimen kurssiheilunnat ei sinänsä itseä enää heiluta, tähtäin on parin-kolmen vuoden päässä. Saatan vielä lisätäkin jo ylisuurta positiota jos aivan älyttömiä ylilyöntejä nähdään, muuten tyydyn holdailemaan ja nostelemaan meheviä osinkoja.
Volatiililla sektorilla lyhyen tähtäimen liikkeet saattaa olla hyvinkin brutaaleja mutta sijoituskeissi on edelleen mielestäni hyvä pidemmällä tähtäimellä, kysynnän ja tarjonnan suhde tulee olemaan se ajuri joka nostaa taksat, ja sitä myötä pörssikurssit, lopulta ylös.
Seurailen tätä ketjua mielenkiinnolla, sanokaahan kun pohja on koettu!
Samaten, pitkänaikaa etsinyt sijoituskohdetta joka ei ole täysinkarannut näpeistä, pitkänaikaa vahtasin shellia mutta pääsi karkaamaan ja kävikin 18 euron kantturoilla, nyt taas ostohousut jalassa ollut shellin osalta niin täytynee laittaa pieni osa sinne poikimaan. Öljybisneksen osalta mihin kannattaisi muualle sijoittaa rahaa tällä hetkellä jos OST:n kautta sijoittaa ja mielessä eritoten osingot?
En viitsi enempää kirjoitella kun olette hyvin pohtineet, mutta olen seuraillut korona kuopasta näitä sivusilmällä ja siitä kun öljyö varastoitiin merellä maximaalisesti. En uskaltanut painaa liipaisinta, mutta jos tosiaan tässä voi tulla tankkereissa pulaa, eikä kukaan uskalla tilata kunnolla uusia, niin talouden elpyessä tässä voisi olla aika kiva tilanne. Ei uutta teille.
Katoin graafit, niin osa näytti vähän pohjan een jo?
Veikkaan että näissä on paljon patoutunutta myyntipainetta. Tuo punainen palkki indikoi sitä minulle pikku nousun jälkeen.
Edit:
Ja että kannattaa myydä päivän päätteeksi jos treidaa
Nearly one in five VLCCs are currently inactive, either because they function as floating storage or due to congestion in ports. So why are freight rates so low, if a large part of the global fleet is idle? Clarksons Platou calls it worrisome.
Nearly one in five supertankers are currently inactive
“What happens to floating storage ships will be a key determination of where rates are heading in the coming months. This morning we count 90 VLCCs in floating storage and 61 VLCCs being inactive due to congestion. In total, 18.3 percent of the VLCC fleet is thus inactive, unchanged over the last week. It is a worry that VLCC earnings are so low despite this large amount of ships out of the regular spot market,” writes Clarksons Platou.
The tanker shipping companies now hope that the rate level can be sustained by the fact that the orderbook is low. Or as Frontline’s CEO Robert Hvide Macleod put it:
“The large moves in tanker rates during the last 12 months clearly illustrates the tight balance in the market and the fact that it does not take much for the tanker market to rally. Looking ahead to 2021 and beyond, recovering demand for crude oil transportation will coincide with rapidly declining fleet growth, which supports our long term highly constructive market outlook.”
En tiedä oikeellisuudwsta mutta onhan nämä rankkeruen cash flowt jäätäviä tämän perusteella, oletan että kyseessä on siis cash flow from operations / mcap
Scorpio edelleen 7 x epitda.
