Nyt tuli pari yhteensä mielenkiintoista uutista koskien Höeh Autolineria. Eli ensin maanantaina kävi ilmi että Emmanuel Grimaldi on nostanut omistuksensa hivenen yli 10% ( NewsWeb (oslobors.no) - erillinen liite tuolla sivulla). Grimaldilla Groupilla itsellään on myös autojen kuljetuslaivoja (sekä autojen kuljetukseen soveltuvia Deep Sea Roro aluksia) ja ovat siten kilpailija Höegh Autolinerille. Tämä luonnollisesti nosti spekulaatiot siitä onko Emmanuel pyrkimässä ostamaan koko yhtiötä ja lehdistössä näkynyt jo Emmanuelin lausunnot että näkee yhtiön vain hyvänä sijoituksena.
Eilen sitten tuli tietoa että Höegh Autolinersin pääomistajat ovat tehneet järjestelyjä omissa omistajayhtiöissään (järjestelyjä yhtiöissä, joiden kautta Leif O Högh ja Morten W höegh omistavat Leif Höegh & Co yhtiötä, joka taasen omistaa 35% Höegh Autolinersista). Tämä toki voi olla täysin viatonta teknistä järjestelyä ja siten vähemmän merkityksellistä.
Mutta yhdessä nämä uutiset näin lyhyen ajan sisällä herättää kysymyksen, onko käynnissä mahdollisesti muita järjestelyjä? Toisaalta konsolidaatio näiden autojen (/deepsea Roro) kuljetuksia tarjoavien yhtiöiden väillä ei ole aivan ongelmatonta (WAWI ongelmat 2015 paikkeilla). Ja voihan tämä olla vain sattumaa?
Onko muilla näitä autonkuljetuksiin erikoistuneita yhtiöitä seuraavilla ajatuksia voisiko olla luvassa jotain järjestelyjä?
Joka tapauksessa tuon Grimaldin osuuden kasvatuksen voi ottaa positiivisena signaalina yhtiön arvostuksesta. Ja kyllä itselläkin on ollut ajatus kasvattaa omaa positiota, mutta nyt kyllä hinta nousi hivenen turhan paljon tähän tilanteeseen. Markkinalle on kuitenkin tulossa hyvin paljon uusia laivoja lähivuosien aikana, mutta tämäkään ei taida olla ihan yksinkertainen asia. Tilanteen ymmärtäminen omalla kohdalla vaatii vielä hivenen aikaa ja lisää markkinan ymmärtämistä. Joka tapauksessa tämä on hyvin kiinnostava markkina ja potentiaalisesti tarjoaa eräänlaisen suojan maailmanpolitiikan myllerryksiin.
Tarkoitus siis vielä palata tarkemmin tähän kyseiseen yhtiöön ja kenties yleisemminkin PCTC laivojen markkinoihin.
Niin ja vielä osittaisena vastauksena @sopuli2 yllä olevaan kommenttiin: käsittääkseni Höegh Autolinersin uudet Aurora luokan aluksen tehdään Ammoniakki käytölle valmiiksi (“And will be the first in the PCTC-segment to be able to operate on carbon-neutral ammonia”). Ongelmahan on ollut että Ammoniakilla käyvät moottorit ovat vasta tulossa markkinoille. Käytännössä monet LNG:llä käyvät alukset voidaan konvertoida Ammoniakillä käyviksi - tästä tuo oma näkemys LPG markkinoiden suhteen. Noin yleisemmin markkinoilla on nyt todella paljon asioita käynnissä näiden polttoaineiden ja päästöjen ympärillä ja tämä tekee mielestäni asioiden tulkinnasta hivenen monitahoisempaa ja siksi sallin itselleni normaalia korkeampaa näkemystä sijoituspäätöksiini näillä markkinoilla (ja tämä kannattaa huomioda kun lukee kirjoituksiani). Tarkoitus vielä palata laajemmin tähän polttoaine keskusteluunkin tämän sektorin osalta.
