Keskon ruokakauppasta hinta vaikutelma on monien mielestä kallis.
Varsinkin jos käy esim ylilauta.org sivulla (siellä on suomen nuoriso ja tulevaisuus)
niin siellä vitsaillaan ja vittuilaan Keskon hinnoista ja opetetaan nuorison käytösmallia.
Hyviäkin asioita siellä opetetaan nuorille esim. nykyään nuoriso on hyvin tietoisia talon valesokkeleista…
Itsekkään en tykkää kesko ruokakaupoista ehkä 1 kerran käyn 10 vuodessa ja välillä unohtuu että on edes olemassa k-kauppoja…
Mutta k-autosta tykkään ja k-raudasta
Olisi hyvä tehdä jotain hinnoille ja myös plussa kortti on perseestä et jos kerrankin on jotain halvalla niin ei ole plussa korttia niin ei tule sitten mentyä.
Vastauksesi oli erinomainen. K -ryhmä on jo onnistunut hurmaamaan sinut kahdella osa-alueellaan. Itsekin pidän juuri rakentamispuolta nykyisenä ja tulevana tuloksentekijänä. On hyvä, että ruokapuolen mielikuvaa kyseenalaistetaan ja siihen jatkossa tehdään työtä. Muistan lapsuudestani, että en voinut kauppiassuvun jäsenenä käydä E-liikkeissä. No en moista poliittista jakoa kaipaa. Reilu kilpailu ja hyvää tulee
K-ruoka mobiilisovellus hakkaa S-mobiilin 100-0. Miellyttävä käyttää ja itseasiassa erittäin kätevä kun näkee alennukset reaaliajassa ja sen, löytyykö haluamaa tuotetta kaupasta johon on suunnitellut menevänsä. S-ketjun sovellus on kivikaudelta, kun täytyy näyttää alennuskupongit fyysisesti myyjälle. Ainakin näin ollut ennen, viimeaikoina en ole S-mobiilia viitsinyt edes käyttää.
Kävin tänään myymälässä potkimassa renkaita. Ihmetystä herätti, kun pienessä, noin 50k asukkaan kaupungissa päivystää tiskillä neljä työntekijää. Viikonloppuna tämä varmasti olisi ymmärrettävää, mutta luulisi arkena pärjäävän kahdellakin myyjällä.
Mitä olen aiemmin kilpailijoilla käynyt kauppoja tekemässä, niin monessa mennään paljon pienemmällä miehityksellä, jopa viikonloppuisin.
Kiinnitin tähän huomiota jo vuosia sitten, että kaupat per myyjä ovat vähentyneet vuodesta toiseen. Myyjänä arvostaisin sitä, että saan kauppaa tehtyä enemmän jos firman sisällä ei ole niin paljoa kilpailua, mutta toki, se myös passivoi myyjiä eli pitää löytää balanssi.
Tähän ehkä liittyenkin myyntitilanne ei mennyt mielestäni kovin nappiin, kun kaksi myyjää tuli meitä palvelemaan samanaikaisesti. Luulisi, että annetaan aloittaneen hoitaa homma loppuun, eikä tulla huutelemaan väliin.
Kun firmalla alkaa mennä huonosti painetaan johdossa paniikkinappulaa, ylin johto laittaa painetta myynnin johtoon ja sieltä se valuu alas päin lattiatasolle. Myyjiä hiillostetaan “tulos tai ulos”, eli evoluutio jolla karsitaan samalla heikommat myyjät. Nyt kun työtilanne muutoinkin on huono ja jos myyjällä sattuu reilusti asuntolainaa tms. olemaan, niin se laittaa sitten myyjät taistelemana toisiaan vastaan, joka tavallaan on tarkoituskin.
Markkina kasvaa, mutta Kamuxilla ei kasva ja liikoja myyjiä savustetaan ulos. Viimeksi kun kävin liikkeessä ei 6 myyjästä ainutkaan ollut yli 22vuotias ainakaan ulkonäöltään, että melko nuorella porukalla toimitaan ja kokemusta ja osaamista ei ainakaan ehdi kertyä.
Muistan kun osti uuden Avensiksen takavuosina myyjä valitteli 66 vuotiaana että kun ei päästetä eläkkeelle vaikka haluaisi ja olisi iän puolesta päässyt, ko. henkilö oli sinä vuotena Suomen paras Toyota myyjä. Varmasti pitkällä uralla kertynyt oikeita kontakteja potentiaalisiin ostajiin, toki uuden myynti tässä suhteessa eri asia kuin vanhempien käytettyjen.
Kamux (ja muut kilpailijat) laskevat n. 20 autoa/myyjä periaatteella myyjämääränsä. Tämä siis suhteutetaan ko. paikan varastoon - eli jos autoja on 140, myyjiä on 7. Toki voi vaihdella, mutta periaate on tämä. Sakalla muistaakseni ainakin jossain vaiheessa oli myyjä per 15 autoa, jolloin myyjiä on hieman vielä enemmän ja kilpailu kovempaa.
Tässä lajissa pohjapalkat ovat niin pieniä, että myyjiä kannattaa pitää paljon. Parhaat tekevät kyllä aina kauppaa, vaikka muutama yrittäjä olisikin vieressä.
Joo, pitäisi jotain rotia olla, kirjoitelkaa tuonne omat kokemukset ketjuihin noi yleiset mutuilut ja vanhat tarina, mitkä eivät tuo mitään lisäarvoa tänä ketjuun, ei ainakaan eläkkeelle jääminen. Aikanaan on päässyt kyllä eläkkeelle jos ei koe olevansa korvaamaton ja/tai ahne…no ei tämäkään tänne kuulu, mutta nää yleistyy ihan liikaa ja vie todellisilta asioilta tilaa…poistakaa, liputtakaa, kaikki käy…
Tässä Suomessa lomailemassa tuli Lahden kohdalla ajettua ohi kahdesta käytettyjä autoja myyvästä liikkeestä peräkanaa, Kamux ja Saka. Ensivaikutelmalla on suuri merkitys, ja Kamux-liikkeen julkisivu oli suoraan sanottuna paskainen (liasta musta), ja yhtään autoa ei ollut näköpiirissä. Sakan liike oli valoisa ja julkisivu puhdas, paljon kutsuvamman näköinen. En tiedä muista, mutta itse kyllä suuntaisin Sakan suuntaan jos intuitiolla olisin liikkeellä.
Jos ajoit Uudenmaankatua niin vaikea nähdä kummassakaan autoja, Sakalalta voi vilahtaa talon päädystä joku auto kun molemmilla pihat ovat toisella puolella. Kamuxin kanssa samassa kiinteistössä on myös ainakin Auton fixausta, Mekonomen ja katsastusasema, hyvin nähty, että juuri Kamuxin seinä oli paskainen.
En millään tavalla puolusta Kamuxia, mutta kaikilla tuntuu olevan tarve heittää kaikennäköistä asiantuntevaa ja negatiivuistä kommenttia heistä.
Julkisivulla ja muillakin siisteys asioilla on toki paljonkin merkitystä brändin kannalta kunhan niiden paikkansa pitävyys on kunnossa.
Edellisen auton ostin Sakalta, sen luovutus oli Lahden Sakalla.
Niin eihän blugari ole sähköauto, eikä sitä pidä sellaisena käyttää tai arvioida. Mun ladattavalla hybridillä on ajettu tähän mennessä 1/3 sähköllä ja 2/3 polttomoottorilla. Ko suhteen näkee blugarien ajotietokoneesta. Eli tuolla 3000syklin laskutavalla autoni poksahtaa kun mittarissa on 360.000km En sitten tiedä kumpikopuoli poksahtaa aikaisemmin. Tämän osaava autokauppias Kamuxissa kertoo asiakkaalle ja tajuaa tämän myös itse. Osa näistä nettitohtoreista hakee dramatisoinnilla itelleen näkyvyyttä ja klikkejä.
Juuri näin. Vähän omia ajatuksia: On totta, että plugareissa saa kahden voiman hyvät, mutta myös huonot puolet. Eli pörssisähköllä kun optimoi lataustaan niin halpoja kilometrejä välillä, mutta myös sähkön viat. Nämä lööppeihin nousevat 120tkm ajettu ja akku rikki + akunvaihto 15k euroa on autoja joita yksinkertaisesti lähtökohtaisesti on ajettu väärin: ajellaan pelkällä sähköllä, 3000 sykliä ja joku 40km per sykli (1 sykli on lataus+purkaus) niin 120tkm ja akku on käyttöiän päässä. Sen kuuluukin olla. Tällöin ollaan vaan ajettu hybridiä kuin sähköautoa, tällöin tulee hankkia sähköauto ajoihin. Lisäksi näissä pommeissa missä on ajettu 90% sähköllä polttomoottori kerää kosteutta öljyä yms, sitten kun harvoin rykäisee sen käyntiin kylmänä niin hohhoijaa.
Hybridi: kun ajat niin aja sähköllä ja polttomoottorilla, näin lähtökohtaisesti, juu välillä voit mennä pelkällä sähköllä välillä pelkällä polttiksella, mutta lähtökohtaisesti vaikka 1/3 sähkö 2/3 polttomoottori ja pidä huoli että käytät molempia voimia. Jos joka toinen päivä on ajoa 20km niin hybridi on erittäin väärä auto.
Tällaisilla lööpeillä saa klikkejä mutta lähtökohtaisesti niissä on kyse autosta, jolla on “ajettu väärin” jos akku pamahtaa 120t km.
Toivottavasti nämä akkujen vaihdot tulisivat tulevaisuudessa hinnaltaan alaspäin, muuten on vaikea nähdä että nämä menisivät hyvin kaupaksi jatkossa.
Akkutestit ennen myyntiin laittoa olisi oiva väline antaa luottamusta akkuun, näitä olen ihan vähissä määrin alkanut näkemään. (Puhun siis hybrideistä)
Nämä nyt vain omia ajatuksia, ei mitään suosituksia tai totuuksia koko voimalinja keskustelusta näin ylipäätään t. Hybridiautoilija
Juu just noin kuten kirjoitat, vaihdatan öljyt hybridin polttomoottoriin aina kun on tullut 10.000km auton mittariin yhteensä, näin kertynyt vesi ja bensa öljyistä veks.
Eli onhan Kamuxilla luovimista, että myyntivarasto on asiakkaita miellyttävä ja houkutteleva.
Mutta kuitenkin olen turhautunut Kamuxin jatkuvista kommenteistaan, että myyntivarasto on ollut “pielessä”. Muut autoliikkeet eivät ole näin asiaa ainakaan julkisuudessa selitelleet. Samat ongelmat ovat kuitenkin läsnä kaikilla autokauppiailla, myös/jopa Sakalla…
Nyt kun selasin Kamuxin kotimaan valikoimaan, niin halpoja autoja ei ole nyt unohdettu.
Löytyy pienempiä yksiköitä joissa ei ole ainuttakaan yli 40.000€ autoa.
Tokmanni sais kyllä panostaa tuohon verkkokauppaansa enemmän. Jäi ostokset sunnuntai-illan päätteeksi tekemättä, kun ei päästänyt kirjautumaan sertifikaattiongelmien takia.
Niinpä. Itseltä jäi edellinen Tokmanni-tilaus tekemättä, kun ostoskori sekosi ja sieltä kerta toisensa jälkeen poistamani tuotteet ilmestyi aina toimitustapaa valitessa takaisin ostoskoriin.
Nyt voin tulla takaisin viisastelemaan tänne kun raportti tuli ulos. Minähän olen yrittänyt kertoa että “suurin” osa ihmisistä on siirtynyt halvempiin rengasmerkkeihin kuin Nokialaiset ja piste. Ja en antanut muita perusteluita kuin että katsokaa seuraava tulosraportti niin sitten tiedätte, no siinä se raportti nyt sitten on.
Niin… Mun mielestä tällä hetkellä ei vain osteta mitään ylimääräistä, eikä tällä hetkellä osteta kalliita renkaita, jos ostetaan renkaita ollenkaan. En odottanut hyvää tulosta, enkä välttämättä odota sitä hetkeen, sijoitan vuosiksi eteenpäin, nyt vain odotellaan… Täytyy muistaa että liikevaihto nyt joka tapauksessa nousi, ei laskenut… Lihavammat tulokset tulevina vuosina, nyt kansi kiinni ja odotellaan. Jos nyt sattuisi laskemaan vielä tästä, täytyy tuplata omistus.
Nää on näitä hetkiä, missä hävitään ne tulevat voitot… Tällasiin täytyy olla valmis käänneyhtiöissä eikä höntyillä jokaisesta huonosta tuloksesta.