Monet miettiny millos risteilyt taas alkaa? 
Käys lukee cruisecritic forkkaa ja linkkaa jos löydät jotain kiinnostavaa 
3 tykkäystä
Ostelin NCLH 16.88 keskihintaan pienen erän. Ihan hyvin lähtenyt keulimaan. Tuskin pidän kovin kauaa tällä vauhdilla, mutta jos sinne 3x hintoihin päästäisiin…
Hyppäsin ite CCL siinä 13 dollarissa mutta jänistin 17 dollarissa. Kyllä nyt tuntuu pahalta 
Tuliko uutinen risteilyjen alkamisesta vai miksi CCL hyppii +17% avaukseen?
omat carnival corpset pitkässä salkussa ainakin 
NCLH ilmoittaa risteilyjen jatkuvan vasta lokakuussa. No sail orderia ei ole kuitenkaan pidennetty? Laskettelua varmaan tiedossa…
Myin eilen kaikki CCL:n osakkeet pois, kun oli kivasti noussut. Nyt sitten pitää katsella seuraavaa ostopaikkaa. Eikös Carnival julkaise tämän viikon lopulla tulostaan? Ei tule olemaan mitään kaunista katseltavaa.
Jännästi Yahoon sivulla CCL:n ostosuositukset ovat voimistuneet:
1 tykkäys
Ostin Carnivalia huhtikuussa ja se on noussut nyt yli 60%. Uskon edelleen risteilyjen suosioon, joten annetaan olla pitkässä salkussa, vaikka heiluntaa onkin todennäköisesti luvassa.
4 tykkäystä
Kyllä minäkin pitkällä tähtäimellä luotan siihen, että risteilyille riittää kysyntää. Kotiutin vain voittoja välillä.
1 tykkäys
Onkos täällä kukaan seurannut, millaisia näkymiä RCL, CCL ja NCLH (tai miksei myös TUI) ovat täräytelleet?
Tämmöisiin pommeihin ei ole ollut tarkoitus koskea, mutta oma polte reissuun on niin kova, että Lynchimäisesti tekisi mieli ottaa osaa hyvin pitkällä tähtäimellä.
Päivän hinnat eivät ihan hirveästi toisaalta houkuttele, kun monin paikoin korona on yllättänyt negatiivisesti ja bisnesten käynnistyminen hidastunut merkittävästi entisestään. Samaan aikaan kurssit ovat huhti-toukokuun tasalla, jolloin odotuksena oli risteilyjen alkaminen jo näillä näppäimillä.
Ovatkos rahoituskuviot muuten kaikilla kunnossa? Maaliskuussa vielä isosti puhuttiin, että kassa riittäisi vuoden loppuun. Oma mutu-tuntuma on se, että risteilemisten kunnollinen käynnistyminen venyy vähintäänkin ensi vuodelle, ehkä jopa Q2/21 nurkille, joten onko pelkoa, että kassa loppuu kesken?
Itse en tilannetta ole seurannut viime aikoina, mutta jos ihan vaan järjellä koittaa ajatella, niin nämä paatit eivät tule kunnolla kulkemaan ennen kattavaa rokotetta, joka varmaankin on siellä q2/21. Senkin jälkeen kestänee kauan, että palautuu entiselle tasolleen.
Raha tulee siitä, että laiva ammutaan aivan täyteen porukkaa, myydään lisäpalveluita ja vieraillaan muissa maissa. Erinomainen tartuntapaikka siis ja esim. Karibian saaret voivat olla aika haluttomia ottamaan vierailijoita Jenkeistä maihin. Pienimuotoista risteilyä varmaan tulee vajailla laivoilla, mutta sillä tuskin pääsee edes nollatulokseen.
1 tykkäys
Hiljaista on. Pari huhua olen kuullut kuinka Costa olisi myynyt pakko raossa aluksen satamahotelliksi ja kuinka Carnivalin uusi lippulaiva Mardi Gras ajettaisiin valmistuessaan dominikaanisen tasavallan eteen parkkiin. RCCL:n uudet Turusta tilatut ICON tyypin laivat valmistuu ainakin vuoden myöhässä.
1 tykkäys
CCL on myynyt 6 laivaa 104 laivan laivastostaan, lisäksi S&P on pudottanut luokituksen roskalainaluokkaan. Laivat seisovat satamissa ainakin 30.9. asti.
1 tykkäys
Kiitoksia näistä. Ihan en ymmärrä, millä perustein tämmöiset Carnivalit tai vaikkapa Norwegian Airlinesit ja Hertzit oikein arvotetaan.
Vähän piti SeekingAlphasta taas pitkästä aikaa lueskella kuulumisia. SA:n mukaan Carnival polttaa sen päälle 2 miljardia per kvartaali ja kassaa vajaaksi vuodeksi jäljellä. Mielenkiintoinen tapa nähdä tuota tappiota oli tämä:
The quarter showed an adjusted net loss of $2.4 billion, or ($3.30) per share
Nythän vastaavaa odotetaan myös tulevalta kvartaalilta. Toki ensi vuoden matkoja superalennuksineen ja krediitteineen myymällä saadaan likviditeettiä, mutta aika tyhjä on kassa jos ja kun aikanaan saavat bisneksen taas pyörimään. Siihen päälle kun heitetään vielä mahdollinen diluutio, niin onko yrityksestä enää mitään muuta kuin velkataakka jäljellä, ja osakkeella enää mitään todellista arvoa?
Tässä ihan mielenkiintoinen CNN:n artikkeli matkustajista, jotka odottaneet jo 90 päivää kymmenien tuhansien dollarien refundejaan. Mielenkiintoista, miten refundin ohelle annetaan hyvityksenä refundin verran kredittejä tulevaisuuden matkoille (eli esim. 37k dollarin edestä hupiohjelmaa). Vaihtoehtoisesti ne, jotka jättävät refundin väliin, saavat 250 % edestä kredittejä. Törkeillä katteillahan risteilijät hommaa pyörittävät, mutta aika kovan hinnan joutunevat silti maksamaan siitä, etteivät joutuisi refundaamaan ja saisivat asiakkaat takaisin laivoillensa. Tuommoinen 250 %:n kreditti meinaisi tämän pariskunnan 37k taalan tapauksessa 130k dollarin edestä risteilyä ja ohjelmaa.
1 tykkäys
CCL liikevaihto laski q2:lla 85%, mutta melko odotusten mukaisesti kaiken kaikkiaan, GAAP EPS -6$ pikkaisen alle odotusten:
Tykkään tästä SeekingAlphan kommentista:
“Beats on revenue”? If you lower revenue estimates and then “beat” them have you really beaten anything
Perhaps most impressive is the relatively small decline in demand for cruises next year.
“As of June 21, 2020, cumulative advanced bookings for the full year of 2021 capacity currently available for sale remain within historical ranges at prices that are down in the low to mid-single digits range, on a comparable basis, including the negative yield impact of (future cruise credits) and onboard credits applied,” the company said.
Kyynisenä karhuna sanoisin, että risteilijäyrityksillä on edessään k#siset oltavat. Tuntuu, että lentoyhtiöt ovat paljon rehellisempiä sen suhteen, kuinka lirissä ovatkaan.
Kenties risteilijöillä on pientä patoumaa, kun jää kokonaisen vuoden risteilyt välistä? Kenties kovaan kysyntään vaikuttaa merkittävästi se, että rahojen palauttamisen sijaan on tarjottu 250 %:n bonusta, jos siirtävät risteilyn tulevaisuuteen. Jo tämmöisellä bonuksella saanee siirrettyä merkittävä osa nykyisistä risteilyistä seuraavalle vuodelle. Siihen päälle kun nyt myytäneen kovalla alennuksella risteilyitä, jotta saataisiin kassaan täytettä, niin eihän se ole mikään ihme, että ensi vuodelle odotetaan täysiä laivoja. Onko tämä kuitenkaan kannattavaa bisnestä?
Itse olen tämän kommentoijan kanssa samoilla linjoilla:
Take whatever demand there was for 2021, add all the 2020 cruises that are pushed back to next year, and give cruisers anywhere from 125-150% credit for rebooking, and there is only a “relative small decline in demand for cruises next year.” Well, Duh!
You think those numbers might be just a little inflated?
Polte olisi melkoinen lähteä leikkimään tässä rallissa risteilijäfirmoilla, kun momentum ja sentimentti tuntuu olevan nousupaineessa, mutta järki sanoo, että käsissä olisi pommi.
Mikä muuten selittää sen, että lentoyhtiöillä odotetaan menevän 3 vuotta, että nousevat takaisin 2019 lukuihin, mutta risteilijöiltä odotetaan, että jo 2021 olisi viime vuoden veroinen? Eivätkös molemmat pelaile turismin/lomailun/matkailun parissa ja riipu koronarajoituksista? Luulisi,että molempia kohtaisi samanlaiset kapasiteettirajoitukset tulevaisuudessa, ja että lentoyhtiöiden toimintaa edesauttaisi bisnesmatkailu? Just wondering…
3 tykkäystä
Ei risteilyjätti mutta kysyisin josko @Meri tai muu rahtipuolta seuraava osaisi kertoa enemmän mitä tuolle Hapag-Lloydin kurssille on tapahtunut… Ilmeisesti koronan vaikutukset alkaneet lyödä sielläkin silmille kun kurssi reilussa alessa. Itsellä 150kpl ja toivo pikku hypystä jos tavara alkaisi liikkumaan paremmin.
Parempi kysymys olisi, miksi kurssi pomppasi “koronapohjien” 60-70€ tasoilta 170€ tasolle. Kovastihan tuo ei tippunut muun markkinan mukana.
Totta. Ja nyt kurssi painunut sitten korona pohjiakin alemmas.
TUI aloittaa ensimmäiset koronan jälkeiset risteilyt Mein Schiff 2 aluksella joka on valmistunut 2019 Turussa. Alus tulee matkustamaan Hampurista Norjan rannikkolle. Matkustajia on kuitenkin vain 1200 kun kapasiteettia olisi 2900 matkustajalle. Aluksen sisar laiva Mein Schiff 1 tulee aloittamaan myös risteilyt elokuun aikana.
2 tykkäystä