Mersuyhteistyössä Qt on yhden keskeisimmän megatrendin - AV autonomous vehicle - tärkeimmässä ytimessä. Ja AV markkina on vasta nupussa, aukeaa kiihtyvällä vauhdilla lähivuosina. Jos ehdit, niin katso oheinen linkki ja siihen kytketyt videot ja artikkelit. Mersun projektit on Nvidian tärkeimpiä, ja Nvidia hyvin avoimesti avaa AV markkinaa omissa materiaaleissaan. Esim. ”AI will transform the $10 trillion transportation industry” ja varsinkin tämä “The AI cockpit has reached galactic proportions with the new Mercedes-Benz MBUX Hyperscreen”.
3 tykkäystä
Olet @karhulalainen oikeassa, että QT on tuon AV:n ytimessä. Mutta kuinka paljon muutos perinteisestä autosta AV:ksi kasvattaa QT:n liikevaihtoa? Nouseeko näyttöjen määrä?
Omasta mielestä aika kaukaa haettua, kun QT:n liiketoiminta ei perustu autojen ohjaukseen, ajotapaan eikä oikeastaan mihinkään muuhunkaan auton liikuttamiseen. QT:n työkaluilla tehdään käyttöliittymiä tiedon syöttämiseksi laitteelle sekä esittämiseen ihmiselle.
QT:n kannalta on edelleen tärkein mittari, että montako autoa MB myy, ja paljonko yhdestä autosta kilahtaa Kuutin kassaan. Ei auton kuljettaja, polttoaine, pyyhkijän sulkien merkki tai radiokanava vaikuta tähän.
Toisekseen näitä High End -malleja myydään suhteellisen vähän, joten korkeammat lisenssihinnat/näyttö ovat pisara meressä verrattuna myydyimpiin C, E ja M-sarjalaisiin, jossa volyymit ovat miljoonia kappaleita per vuosi.
Esimerkiksi EQG:n esi-isää eli G-mersua on myyty 42 vuoden aikana yli 400 000 kappaletta*. Karkeasti siis 10 000 kappaletta vuodessa. Hatusta vedetyllä 100€/auto rojaltilla tämä tarkottaisi siis miljoonan liikevaihtoa per vuosi. Jos nykymarkkina-arvolla (4Mrd) PE olisi 40, pitäisi liikevaihdon olla 100miljoonaa. Tästä tuo EQG:n osuus olisi prosentti. Ja en todellakaan usko 100 euroon per EQG.
Lähteen lukujen kanssa sitten Grain of salt:
4 tykkäystä
Kiitos @DarkRoast hyvästä haastosta. Pallottelen skenaarioita, jossa autoissa itse ajaminen jää taka-alalle, ja matkustajat nauttivat erilaisista palveluista liikkumisen aikana; virka-aikana voi vetää kokouksia ja illalla robotaxissa voi selata viihdetarjontaa; push-palveluita tulee oman profiilin mukaan jne. Eli se miten miellämme kulkupelin sisäosan merkityksen tänään voi olla ihan toisenlainen käyttöliittymä 10 vuoden kuluttua.Ja softatalot etsii keinoja siirtyä ainakin jossain määrin hyötyperusteiseen laskutukseen jne. Näitä voi miettiä ja tutkia syntyykä Qt:lle polkuja noihin skenaarioihin. Koska, totta tosiaan, ei seuraava tenbäggäys Qt:n osalta synny euron kaupoilla 
.
5 tykkäystä
Avointen paikkojen lukumäärä eri ajanhetkinä:
-16.3.2021: 27
-13.4.2021: 30
-20.5.2021: 41
-16.6.2021: 55
-2.8.2021: 54
-3.9.2021: 55
-28.9.2021: 68
13.4.2021 jenkkipositioita oli auki tasan kaksi kappaletta. Tänään 14.
Muistetaan Q3 2020 raportti:
“Voimakkainta liikevaihdon kasvu oli Aasiassa ja Pohjois-Amerikassa, jossa yhtiö solmi syyskuussa merkittävän monivuotisen lisenssikaupan kansainvälisen ohjelmistoalan suuryrityksen kanssa.”
Muistetaan Q2 2021 raportti:
" Kasvua vauhditti erityisesti erittäin vahva kehityslisenssien myynti kaikilla yhtiön maantieteellisillä toiminta-alueilla sekä Pohjois-Amerikassa huhtikuussa solmittu merkittävä monivuotinen lisenssikauppa kansainvälisen ohjelmistoalan suuryrityksen kanssa."
Just saying.
129 tykkäystä
Tässä vielä intro CTO Lars Knollilta (boldaukset omia).
Release blogipostaus kokonaisuudessaan linkin takana.
Qt 6.2 LTS Released
I’m happy to announce the release of Qt 6.2. Qt 6.2 is the release we’ve all been working towards since we started our path towards a new major version of Qt. It benefits from all the architectural upgrades we’ve done for Qt 6 and includes essentially all the additional modules you enjoyed with Qt 5.15.
Qt 6.2 is also the first release of Qt 6 that will be long-term supported by The Qt Company for Qt commercial customers.
Our plan when moving to Qt 6 has been to focus on the core of Qt first and doing the architectural changes that we believed were required to keep Qt competitive in the years to come. But that focus also meant that we had to compromise on the add-ons we supported when we released Qt 6.0. So, even though Qt 6.0 is better and more advanced than Qt 5.15, it did lack some of the functionality that Qt 5.15 provided. With Qt 6.2 we have closed that gap and include all the commonly used functionality from Qt 5.15 as well as the new features added for Qt 6.
With the release of Qt 6.2, almost all our users should be able to migrate their code from Qt 5 over to Qt 6. We have done so with our own tooling. Namely, Qt Design Studio 2.2 and the soon-to-be-released Qt Creator 6 beta are both based on Qt 6.2 LTS.
Apart from adding missing features, Qt 6.2 focused on improving stability, performance, and developers’ quality of life.
27 tykkäystä
36 tykkäystä
Ihan hyvä tietää, että Mersu palkkaa Virolahden väkimäärän verran uusia ohjelmoijia (TM 22.9.21). Uusia softalisenssejä tarvitaan, ja osan kaupoista saanee Qt.
31 tykkäystä
Teslalta tuotantoposari.
Tesla delivered 241,300 vehicles in the third quarter, topping expectations
17 tykkäystä
Käyttääkö Tesla QT:ta autossaan, vai miten tämä liittyy yhtiöön? Ihan siis no offense, en vain näe suoraan yhteyttä
15 tykkäystä
Jokaisesta myydystä Teslasta kilahtaa Qt:n kirstuun rojalteja Qt:lla ohjelmoitujen näyttöjen määrän perusteella. Tippuu suoraan sinne kuuluisalle alimmalle riville. Näin lyhyesti. Qt:n ansaintalogiikka pelittää.
13 tykkäystä
Eikö Tesla käyttänyt open source -versiota, eli siitä ei kilahtaisi mitään kassaan? Vai olenko missannut muutoksen, että Tesla maksaisi nykyään.
23 tykkäystä
Epäilen syvästi, että Tesla haluaisi koodata ilman Qt:n päivityksiä ja tukipalveluita. Ainakaan 3D grafiikkaa uusimmassa Qt:n 6.2 versiossa → joutuu maksulliseksi asiakkaaksi ellei jo ole sitä.
6 tykkäystä
Tuollahan nuo, ihan open sourcena:
Tosin tuo voi olla jotain ylijäämää, kun päivityksiä ei ole ollut kohta 2 vuoteen, ja tuo näyttää pääosin boilerplatelta eli siis “kopioitu” Qt:n esimerkkiprojektista tjsp. Eli on mahdollista, että tuon harjoittelun jälkeen tekivät oman privaattirepon, jossa on sitten “oikea” Teslan Qt-koodi.
4 tykkäystä
Kuulostaisi jotenkin hassulta, että Tesla koodaisi vanhaa 2D:tä ilman päivityksiä ja tukipalveluita kun uusimmassa Qt:n 6.2 päiviyksessä on jo 3D ulottuvuus. Mersu rekrytoi parhaillaan 3000 uutta koodaria. Taitaa johtotähti mennä kohta Teslasta ohi sekä oikealta ja vasemmalta.
2 tykkäystä
Toivottavasti olen väärässä, mutta en usko Teslalla tapahtuvilla asioilla olevan merkitystä Qt liiketoimintaan ja tässä muutama perustelu näkemykselleni.
1.) Olen useaan kertaan käynyt läpi Teslan avoimia työpaikkoja ja en ole sielä törmännyt haussa oleviin Qt osaajiin,
2.) Kuten edellä jo @Torniojaws mainitsi, että GitHubin Qt pakettia ei ole päivitetty pariin vuoteen.
3.) En ole törmännyt sitten vuoden 2018 yhteenkään julkaisuun, joka tukisi tätä näkemystä Teslan ja Qt yhteistyöstä. https://twitter.com/qtproject/status/998902009922285568?lang=fi
8 tykkäystä
Olin näkevinäni jollakin Qt:n sivulla kuvan Teslan ohjaamosta. Voin olla kyllä väärässä
1 tykkäys
Tällainen twiitti löytyi pikahaulla:
18 tykkäystä
11 tykkäystä
Löytyyhän näitä viittauksia Teslaan. Ei sillä, että mitään väliä olisi. MB on näyttänyt, että Qt:lla onnistuu hienot näytöt ja 60-70% KAIKISTA uusista autoista tänä vuonna pitää sisällään Qt:lla tehtyä teknologiaa.
Miksi Qt on varovainen ennustaja ja tulevaisuus on hämärä? Autotehtailla on piiripula ja 60-70% ero on kymmeniä miljoonia uusia autoja ja mahdollisesti vielä enemmän näyttöjä. Lisäksi automotive on yksi toimiala Qt:lle seitsemästäkymmenestä, jotka kaikki taistelevat piireistä. Yritä siinä ennustaa tulovirtoja. Niitä kuitenkin tulee ja paljon, viiveistä huolimatta.
45 tykkäystä