Kiitos.
Eli Inderes odottaa liikevoitto%:n kasvavan noin voimakkaasti tulevina vuosina. Toivotaan että niin tapahtuu.
Edit. Vaatisi liki miljardin liikevaihtoa viiden vuoden kuluttua että voitto olisi 250 miljoonaa. Siis tämän hetkisellä liikevoitto%:lla. Eihän sellainen tule mitenkään toteutumaan.
Ja vuoden 2019 liikevoittoprosentilla vaatisi yli sadan miljardin liikevaihtoa. Ehkä ajatuksena on että skaalaetujen myötä liikevaihdon kasvaessa liikevoittoprosentti nousee siinä samalla reippaasti. Ihan vain mutuna tämä.
Edit: Siltikin vaikka liikevoittoprosentti tuplaantuisi niin liikevaihdon pitää silti nousta sinne 500meur lähettyville. Että onhan tässä vähän kasvuodotuksia sisässä 
Eiköhän tuo kurssilasku selity myös tällä hetkellä rapakon toisella puolella tapahtuvilla korkojen nousuilla.
Itse yhtiössä ei ole tapahtunut tänä laskukautena huonoja muutoksia. Taitaa vain laskea kaikki teknologiafirmat nyt ilman sen kummempia uutisia.
Aika paljon on itsellä kyllä odotuksia helmikuun tulosjulkistukseen, josko korjausliikettä viimeistään niillä nurkilla nähtäisiin.
Alla referoitu alkuperäistä LG uutista (minkä linkkasit ensimmäisenä) selvästi näkee että siinä puhutaan vain ja ainoastaan LG toimittamista näyttöpaneeleista ja hyperscreen kokonaisuudesta.
SEOUL, Jan. 12, 2022 — LG Electronics’ (LG) newest premium in-vehicle infotainment (IVI) system will be a central feature in the 2022 Mercedes-Benz EQS EV sedan, the Pillar to Pillar (P2P) display built into the MBUX Hyperscreen that stretches across the entire width of the dashboard. With its unique interior concept and revolutionary human-machine interface, the first luxury electric vehicle from Mercedes-Benz AG highlights the futuristic trends in electric vehicle design and points to an exciting vision for future mobility.
First introduced by Mercedes-Benz at AG CES 2021, the MBUX Hyperscreen consists of three screens including LCD display, ICD (Instrument Cluster Display) and two OLED displays, CID (Central Information Display) and CDD (Co-Driver Display) under a bonded glass cover to give the appearance of a single, continuous display. The use of advanced plastic OLED (P-OLED) display technology enables the infotainment system in the Mercedes-Benz EQS EV to deliver clear, sharp images and text and slim bezels with no physical knobs means occupants get an intuitive touch interface with refined haptics for a user experience (UX) with minimal learning curve.
LG’s IVI system was specifically designed to meet the needs of Mercedes-Benz AG with the curved, panoramic form factor required by the ultra-sleek sedan. LG’s in-house Production Engineering Research Institute, tasked with providing in-house expertise for equipment and material components as well as advanced production techniques, developed the core technologies implemented in the display: Curved Glass Forming, Surface Treatment and Curved Display Bonding.
Working closely together, LG and Mercedes-Benz AG engineers are taking in-vehicle displays such as instrument panels and navigation systems to a new level, providing drivers and passengers with greater convenience and control of their on-road experience. The visually-pleasing IVI system in the Mercedes-Benz EQS EV not only raises the bar for ease-of-use but also safety, featuring new technologies that perform well above minimum standards for head-on and collisions.
“It’s an honor and a privilege to be able to work in close collaboration with a trusted partner such as Mercedes-Benz AG,” said Eun Seok-hyun, president of the LG Vehicle component Solutions Company. “Being named a valued supplier of automotive displays by Mercedes-Benz AG last year gives us immense pride in knowing that the partnership is showing great results.”
Nousevat korot toki syövät tulevien tulosten nykyarvoa. Olisikin mielenkiintoista nähdä miten 2% korkotaso vs 0% näkyisi “oikeassa” arvossa osakkeelle.
Vajavaisista sitaateista on vaikea liikoja päätellä, mutta mistäköhän Rajala tietää mitä odotuksia osakkeeseen on ladattu. Ja mistä hän tietää QTlle hyväksyttävän P/E kertoimen viidenvuoden päästä, nyt hän olettaa sen olevan vähän alle 20? Miksei 25?
Jep. Mersu ei ole kommunikoinut, että MB.OS ei olisi tulossa, päinvastoin.
Qt laajensi vuonna 2019 kumppanuuttaan LG:n kanssa kattamaan “next-generation premium in-vehicle-infotainment (IVI) systems”. Onkohan LG ja Luxsoft kuopanneet webOS Auto projektin ja korvanneet Android Automotive pohjaisella ratkaisulla? Samapa tuo minkä päälle tehdään, kunhan Qt on käytössä käyttöliittymän teossa. Uutisia tuosta WebOS Autosta, ei ole sen kummemmin tullut. Tämä Luxsoft joka on LGn partnerina IVI projektissa mukana hakee työpaikkailmoitusten mukaan Qt osaajia IVI with Android Automotive kehitykseen.
Qt:lla on muuten New Ventures alla mielenkiintoisia uusia avoimia työpaikkoja. Qt Digital Ads offering ja Software 2.0 liittyvä hanke. Avoimet työpaikkailmoitukset nettisivulla ovat kasvaneet nyt yli 80:een.
Tuossa sinun lainaamassa pressi tiedotteessakin puhutaan LG:n IVI-järjestelmästä:
Eivät ole kuopanneet. WebOS Autosta tuli viimeksi uutista ulos viime vuoden maaliskuussa Alluton julkistustilaisuudessa. Tuosta voi lukea enemmän https://alluto.io/
Saattaa olla Mersulle välimallin ratkaisu Android. Olen ollut käsityksessä, että kovasti tekevät omaa käyttöjärjestelmäänsä. Myös VW Groupin on puhuttu olevan Androidin matkassa vain siihen asti kunnes saa oman käyttöjärjestelmänsä uunista ulos. Tuo Android Automotive on jokseenkin kulovalkean tavoin levinnyt viime aikoina. Tässä nopeasti kasaamani kattaus valmistajista, jotka tavalla tai toisella Andoidin kelkkaan ovat hypänneet:
- PSA Group (Peugeot, Citroen, Opel, yms)
- Ford ja Lincoln
- VW Group(ainakin väliaikais ratkaisu)
- GM (Cadillac,Chevrolet, yms)
- Renault(ainakin Megane E-tech)
- Honda
- Polestar ja Volvo
Ja nyt siis ilmeisesti myös Mersu ainakin tuon yhden mallinsa kanssa.
Daimler ei laita androidia autoihinsa:
Olet varma siitä, koska Ola Källenius sanoi niin 2 vuotta sitten? No minä olen tässä asiassa täysin uutisoinnin varassa ja mikäli nuo asiasta uutisoineet mediat ovat väärässä niin pahoittelut.
Juuri näin, ainakin yrittävät.
Alla pätkä mielenkiintoisesta Talouselämän lokakuun artikkelista. Jollan tuotteella Mersu saa Linux-pohjaiseen käyttikseen Android-applikaatioiden tuen (Qt:n kannalta tällä ei varmaan suurta merkitystä, toimii sekä Linuxissa että Androidissa).
Tänä kesänä heinäkuussa Jollan hallitus sai uuden jäsenen, Mercedes-AMG:n ohjelmistoista vastaavan Gregor Zetschen. Pienimäki sanoo, että Zetsche ”edustaa hallituksessa Jollan osakkeenomistajaa, joka on Mercedes-Benz.” Pienimäen mukaan Jolla neuvottelee myös muiden autoteollisuuden yhtiöiden kanssa. AMG on Mersun alabrändi, joka tekee erikoisversioita mersuista – ne ovat kalliimpia, tehokkaampia ja paremmin varusteltuja kuin tavalliset.
Zetsche kertoo Talouselämälle sähköpostitse, ettei Mercedes-Benz kommentoi virallisesti ”tätä sijoitusta” eikä mahdollisia suunnitelmiaan tulevista tuotteista. Myöhemmin hän haluaa tarkentaa, että ei vahvista Mercedes-Benzin sijoittaneen Jollaan, ja että ”Mercedes-Benz on päättänyt olla kommentoimatta mahdollisia sijoituksiaan”.
”Henkilökohtaisena mielipiteenään” Zetsche kirjoittaa, että joissain maissa kuluttajan autovalintaan vaikuttaa nykyisin jo eniten niin sanotun infotainment -järjestelmän käytettävyys tai laajemmin käyttäjäkokemus, ”user experience”.
Nykyautot ovat täynnä ohjelmistoja, ja tulevaisuudessa koodia on autoissa vielä enemmän. Monia autoyhtiötä ei innosta liiallinen riippuvuus Googlesta. Osa autovalmistajista on valinnut Googlen Androidin käyttöjärjestelmäkseen, osa Linux-pohjaisen järjestelmän. Mercedes-Benz kehittää omaa käyttöjärjestelmäänsä.
Pienimäen mukaan Jolla ei nyt yritä kaupata autoteollisuudelle Sailfishiä, vaan kiinnostavaa on uusista autoista löytyvä ”tieto- ja viihdejärjestelmä” eli sovellusten valikoima, jota kuski voi autossa käyttää kosketusnäytön kautta. Jollalta löytyy AppSupport-tuote eli palanen, joka mahdollistaa Android-sovellusten liittämisen ja käytön Linux-pohjaisiin järjestelmiin.
”He ovat ohjelmistokehityskumppani. Mitä he päättävät autoon laittaa, se on sitten ihan eri asia. Mersu tekee paljon ohjelmistoinvestointeja. Osa päätyy ajoneuvoihin ja osa ei.”
Kaksi vuotta on lyhyt aika tällaisissa projekteissa. Varsinkin jos kyseessä on että vaihdettaisiin kokonaan alla oleva käyttöjärjestelmä toiseen,
tässä tapauksessa linux → Android, on projektin kokoluokka (ja hinta) sellainen ettei kukaan lähde siihen yhden auton takia. Tämä kaikki raha
ja resurssit olisivat poissa Daimler:in tulevan MB.OS kehittämisestä joten siinäkin kohtaa voi hyvin kyseenalaistaa tuollaisen liikkeen järkevyyden.
Daimler itse toteaa että MB.OS on heidän tulevaisuus sähköisissä autoissa:
Tiesitkö että Android on Linux-pohjainen? Androidilla saat nätin touch-UI:n.
Käytännössä “käytössä on Linux” ei tarkoita juuri mitään koska se on niin epätarkka määritelmä.
Kyllä, linux:lla yleisesti tarkoitetaan kokonaisuutta (distro) vaikka se viittaa vain kerneliin (ytimeen). Ja tiedän että android sydämmessä on muokattu linux kernel, mutta kaikki sen ulkopuolella on täysin erilaista kuin mitä “linux” ympäristössä olisi käytetty. Ei mitään yhteistä.
Kun sanot että termi linux on epätarkka niin tässä yhteydessä se ei pidä paikkaansa, koska MBUX on tehty Qt:lla niin siitä on helppo johtaa minkälainen käytetty linux ympäristö voi olla kyseessä.
Miten sen siitä näkee? En oikeasti tiedä.
Kovasti on Qt:n arvo laskenut viime aikona. Miltäs ennuste osakekohtaisesta voitosta näyttää vuodelle 2021 ja 2022? Mietin että millä tasoilla P/E-luku mahtaa nyt pyöriä… Kyllähän tuo nykyinen hinta alkaa jo houkuttamaan tankkaukseen.
Hei,
Näet esim. Qt:n yhtiösivuilta meidän ennusteet.
Pakko kyllä huomauttaa, että Qt:n arvo on jossain niin kaukana tulevaisuudessa, että lähivuosien P/E -luvut toimivat lähinnä kämäsinä peukkusääntöinä sirkkelin vieressä.
Täytyisi varmaan katkaista napanuora tältä keskustelulta ettei muut ketjun lukijat tylsisty ihan tyystin, mutta MB.OS aikataulu käsittääkseni viimeisimmän tiedon mukaan on tulla tuotantoon vuonna 2024.
Me emme tiedä vaikka koko Hyperscreen olisi suunniteltu alusta asti LG:n järjestelmään. Myös VW konserni kehittää omaa käyttöjärjestelmää ja ennen sen valmistumista käyttävät Androidia. No kuten sanoin olen uutisoinnin varassa ja mikäli nuo mediat ovat väärässä niin pahoittelut. Aika paljon aihetta tonkineena vaikea saada varmistusta puoleen tai toiseen asiassa.