Olettaen, että devaajat tykkäävät CarPlay-devauksesta vs. Qt. Se on määrittänyt yllättävän paljon muissakin yhteyksissä, esim. Googlen Angularia ei oikein enää käytetä kuin legacy-jutuissa, jotka tehtiin kun se vielä yritti. Kyllähän firmat voivat haluta CarPlaytä käyttää, mutta jos ei löydy kehittäjiä, niin nopeasti se lähtee vaihtoon kun autokin pitäisi saada “julkaistua” 
Toki yksittäisiä CarPlay-automalleja myöskin voi tulla.
15 tykkäystä
Olen työssäni päivittäin tekemisissä autonvalmistajien kanssa raskaan kaluston softapuolella. Ajoneuvovalmistajilla on hyvin tarkat kriteerit sen suhteen ketkä pääsevät autoihin sisälle ja keillä on oikeus käyttää ajoneuvoista kertyvää dataa. Jokaisella on omat sovelluksensa niin auton sisällä, kuin sen ulkopuolella datan käyttöön. Henkilöautojen softapuolella on sitten ihan omat kommervenkkinsä.
On mielestäni melko utopistista odottaa että nämä autovalmistajat päästäisivät yhden yrityksen suoraan autoihinsa sisälle joka väistämättä tarkottaisi sitä että Apple pääsisi myös autojen dataan käsiksi.
Toinen puoli on sitten markkinoilla olevat muut tarjoajat. En jotenkin usko että CarPlaystä riittäisi koko alan standardiksi, varsinkin kun otetaan huomioon maailmassa vallitsevat makroelementit. Se on toki mahdollista että joku merkki lähtee kokonaan kelkkaan, mutta Qt tapauksessa ei tällä pitkällä kaavalla ole merkitystä sillä onhan kilpailua muutenkin.
47 tykkäystä
Kehittäjiä kyllä löytyy koko macOS, iOS, tvOS ja watchOS -kehittäjäpoolin verran. Käytännössä sama alusta, työkalut, ekosysteemi yms. Eli tästä se ei jää kiinni.
4 tykkäystä
Jos otetaan hypoteettinen skenaario että Carplaysta tulisi ihan auton käyttöjärjestelmä ja otetaan huomioon ettei Apple tykkää lisäillä tukia muille kuin omille laitteille, Niin en usko että valtaosa Android(n. 70% market share puhelimissa) puhelimen käyttäjistä haluaa ostaa autoa, jossa Android puhelimet eivät saa kaikkia ominaisuuksia käyttöön vaan ovat riippuvaisia iPhonesta. Hyvä esimerkki tästä on Applen älykello, joka olisi muuten erittäin pätevä laite, mutta täysin turha Android puhelimen omistajille.
Ja löytyyhän QT:sta tuki kehittää softia iOSille ja macOSille, joten eivät nyt siltikään ihan samoilla markkinoilla olisi.
10 tykkäystä
”Unity strengthens partnership with Mercedes/Daimler
This quarter Unity announced that, from 2024 onwards, Mercedes-Benz cars will be equipped with an HMI made with Unity. With this agreement, Unity is now an integral partner of one of the world’s leading and most storied luxury automotive OEMs. Together, Mercedes-Benz and Unity are taking next-generation user interaction – such as maps, avatars/AI concierges and in-car entertainment – to a new level by implementing a real-time 3D engine. We are proud to have found a new partner in Mercedes-Benz to equip their vehicles with our visual fidelity and performance – including our years of experience in mobile gaming.”
Ei kannata tuudittautua siihen ettei QT:llä olisi kilpailua autoteollisuuden suunnalla myös muilta pelureilta kuin Applelta ja Googlelta.
20 tykkäystä
Onkos siitä muuten Qt jutellut, onko heidän “kohderyhmä” bulkki vai premium? Ainakin tuo Unityn ratkaisu vaikuttaa enemmän premiumilta, kuin “joka tojotassa mukana”
2 tykkäystä
En tiedä onko kuutilla syytä kategorisoida asiakkaitaan mallia premium/bulkki. Työkaluhan on kuitenkin sellainen, jonka tuotoksen “laadun” määrää työkalun käyttäjä. Samanlailla varmaan ABB:n robotitkin kasaa niin Mersua kuin Toyotaakin (en oikeasti tietoa :D), eikä siinä asiakkaan tuotteen statuksella ole robottien toimittajalle väliä?
3 tykkäystä
Tuo on vähän sama kuin kysyisi, voiko javascript kielellä kirjottaa premium, vai bulkki sovelluksia. Riippuu täysin mitä asiakkaitten devaajat tekevät ja visualisoivat
Kyllähän QT:lta löytyy ainakin pari hyperautomerkkiä asiakkaina, Rimac ja Koenigsegg.
2 tykkäystä
Enemmän viittasin siis 3D-moottoriin, josta ei Qt-toteutuksia Unityn tasolla löydy. Ei nyt sentään Unreal Engine 5 -tasoisia, mutta jotain “kilpailukykyistä” Unityä vastaan premium-luokassa Jos siis tuolla tarkoittavat jotain tyyliin 5 vuotta vanhojen PC-pelien grafiikoilta näyttäviä, käyttäjän liikutettavia paikalliskarttoja autoon sisäänrakennetussa navigaattorissa. Kuten markkinapuhe yllä mainitsee:
such as maps, avatars/AI concierges and in-car entertainment – to a new level by implementing a real-time 3D engine.
2 tykkäystä
Qt:lla pystyt valita 3D Enginen tuetuista moottoreista. Mutta on Qt:lla myös oma “Qt 3D”.
Unity taas on pelimoottori jolla varmasti saa autoihin tosi hienoja 3D karttoja ja muita efektejä. Mutta varmaan tarvitsee sitten myös karvan verran tehokkaampaa ja kalliimpaa osaa auton tietokoneeseen pyöriäkseen sulavasti
4 tykkäystä
Tuota juuri tarkoitin. Että Unity ei tule viemään Qt:n “osuutta” täysin, koska käyttötapaukset (premium vs. normaali) ovat ihan erit. Kustannukset sekä toteutukseen että hardwareen ovat eri tasoa. Tuskin 12000 € autoon ihan heti on tulossa Unityn reaaliaikaisia 3D-karttoja, mutta Qt sujahtaa sinne helposti
8 tykkäystä
Nyt tais mennä Unreal ja Unity sekaisin, mutta periaatteessa tietenkin kaava sama.
4 tykkäystä
Hyundain tyyppi tänä vuonna:
“So far, we just installed Qt-based HMI, the framework, with our software platform Genesis first and high-end cars, not entry-level, that’s it so far. But from the end of this year, we will spend every single vehicle on Hyundai and Kia, they use same software platform with Qt solution.”
57 tykkäystä
Haaste nousta autoalan ykkösvaihtoehdoksi näytöissä ei ole siinä etteikö QT taipuisi tähän, vaan siinä kuinka merkittävä varuste Apple Carplay ja Android Auto ovat kuluttajille. Apple yrittää tulla isosti uusimman Carplay version kanssa ottamaan haltuun näyttöpaneelit, koska tuossa on aivan valtava uusi lisä platformiin. Autonvalmistajat ovat käytännössä hiljaa antaneet vallan näistä laitteista Applelle. Tesla on oikeastaan ainoana valmistajana poikkeus tässä.
Applen ei tarvitse tuottaa omaa Apple autoa ottaakseen autoilun haltuun. Pirullisen nerokkaasti ovat soluttautuneet, kun autonvalmistajat hoitavat kaiken muun ja pääsevät tulevissa isoissa Carplay versioissa vain kaapimaan kermat kakun päältä. Ohjataan käyttäjä lähimmälle tankkauspisteelle, lähimmälle sähkölaturille, ah! tykkäät banaaneista nyt olisi läheisessä kaupassa tarjous. Ja kassakone laulaa.
8 tykkäystä
Tämä ”ajetaan QT:tä web-widgettinä” on täysin susi ajatus suorituskyvyn kannalta. Teknisesti voi viritellä vaikka mitä mutta suorituskyky ja sitä kautta virrankulutuksen kannalta ei mitään järkeä. Varsinkin sähöautojen kohdalla halutaan pitää huolta että jonkainen osa-alue on optimoitu kuntoon, ei niin että CPU:t ja GPU:t jauhaa täysillä jatkuvalla syötöllä.
4 tykkäystä
QT ostoksilla, arvostus hirvittää.
44 tykkäystä
Mitä ihmettä, miten ihmeessä tuolla hinnalla voidaan pulju ostaa? 
32+12m (optio)? 
Mikähän tarve tuo sitten ollut ostaa 
. Noh ehkä viisaammat voivat tämän minulle selittää ja perustella…
Eikö näissä ole pelkona omistajien exit myös? aika pieni pulju kuitenkin…
1 tykkäys
Tuosta voi laskeskella kertoimia. Ihan mukavaa kasvua niin ylä- kuin alarivilläkin kuitenkin. Mitkä lie sitten H1/2022 luvut, onko kasvu jatkunut.
Varelius vannotti tulostilaisuudessa, että omistajien rahoja ei missään nimessä tuhlata mihinkään ylikalliiseen ja huonoon ostokseen. Ehkä hintataso markkinalla sitten on tämä tai kenties Varelius & co. näkee tässä ensiluokkaisen kasvupotentiaalin oman myyntikanavan vauhdittamana.
52 tykkäystä
En oikein ymmärrä, miksi QT:n osaketta ei käytetty aiemmin näissä yritysostoissa, kun hinta huiteli vuoden päivät keskimäärin 100 e paikkeilla. Nyt annetaan merkittäväksi osakkeita reilulla 60 e hintaan. Ei oikein lämmitä nämä yritysostot. Epäorgaaninen vaikutus näissä on ollut karkeasti 12 miljoonan euron luokkaa, mutta rahaa on mennyt 60 miljoonaa euroa + optiot. Luulisi, että valuaatiot olisivat laskeneet markkinoiden yleisen epävarmuuden vuoksi.
11 tykkäystä