@fflopp kiitos kuvista! Itse, liian suuren kuuttipainoni kanssa “kärvistelevänä”, lääkefirmoissa vain pienellä positiolla olevana odotan päivää jolloin autovalmistajien design-osastot vähentävät särkylääkkeiden myyntiä hyväksymälä näytöt osaksi autoja. OK, ehkä yo kuvat olivat vitsi, mutta muistelisin nähneeni samankaltaisen vitsin Teslassa. (Otsaisitko kauniisti sisustetta autoa johon on “teipattu” “halpa telkkari”)?
1 tykkäys
Tänä vuonna mukana on 10 autonvalmistajaa ja peräti 160 autoteollisuuden teknologiayhtiötä. Jo tämä kertoo siitä, että messuilla teknologia on todella vahvasti esillä.
Joka tapauksessa mukana on myös maailman suurimpia autonvalmistajia ja myös niiden nokkamiehiä kuten Daimlerin pääjohtaja Ola Källenius , Fordin teknologiajohtaja Ken Washington ja BMW:n tutkimus- ja kehitysjohtaja Klaus Fröchlich .
Hyvät nostot sattui tähän uutiseen, koska Daimler (MBUX), Ford (SYNC4), BMW (iDrive) ovat kaiketi jatkossa Qt inside 
Ford esittelee vuoden 2021 Mustang Mach-E-crossoverin.
Qt inside.
GM demoaa messuilla uudessa Cadillac CT5:ssä olevaa ääniohjattavaa virtuaaliavustajaa Amazon Alexa Autoa.
Tästä olisi kiva saada näyttöä, onko Qt inside… Ainakin Amazonin ALexassa Qt on ollut mukana…
https://resources.qt.io/customer-stories-all/qt-ics-customer-video
Renault demoaa teknologiaa, joka mahdollistaa kodin eri laitteiden ohjaamisen ja kontrolloinnin auton kojelaudasta. Ranskalaiset tulevat myös esittelemään sähkövetyauton, joka tulee yhtiön mukaan triplaamaan sähköauton toimintamatkan.
Toyota puolestaan paljastaa yksityiskohtia kehittämästään ”liikkumisen ekosysteemistä”. Mukana japanilaisilla on myös jokunen uusi konseptiauto.
Renault ja Toyota pitäis kaiketi olla Qt yhteistyökumppaneita
3 tykkäystä
Cessissä kaiuttimien ympärille asennetut teipattavat ja taittuvat näytöt. Kohta vain mielikuvitus on rajana mihin näyttöjä voi laittaa… aika vahva trendi.
2 tykkäystä
Mistä olet päätellyt, että Renault olisi Qt kumppani?
Onko jokin muuttunut tämän uutisen jälkeen vai käytettäisiinkö kehitystyössä kuitenkin Qt:ta jollakin tavalla?
4 tykkäystä
SYNC 4 sai pyyhkeitä Mustang Mach-en arviossa:
https://www.google.com/amp/s/www.theverge.com/platform/amp/2019/11/18/20971077/mustang-mach-e-ford-electric-sync-4-reveal-la-auto-show-2019?espv=1
Iso kysymys on, onko qt enää kymmenen vuoden kuluttua yhtä merkittävä osa autojen UX-kokemusta vai käykö taas kuten matkapuhelimissa (Symbian), että muut alustat tarjoavat sulavamman käyttökokemuksen loppukäyttäjille ja houkuttelevamman ekosysteemin 3rd party devaajille.
3 tykkäystä
Osaltani asiavirhe tämä Renault… hyvä huomio, kiitos. Täytyy kirjata omaan taulukkoon huomio talteen 
1 tykkäys
Olisko ollut kuitenkin vielä keskeneräisen tuotteen esittelyä? Vielä ei liene tarvetta huolestua, kun “Qt inside” automallit alkavat tulla vasta 2020 loppupuolelta eteenpäin.
Major tech companies often try to demo software live onstage only to have things go horribly awry, and vehicle reveal events are chaotic affairs, so I get that Sunday night wasn’t necessarily the best venue to show off something like Sync 4 in action. But one reason these events are held in the first place is to give the press an idea of what a car will be like
1 tykkäys
2020 top3 -ketjun innoittamana tutustuttu tähän vähän paremmin viikonlopun aikana. Tulin siihen tulokseen, että positio on avattava ja katsottava ainakin parin osarin verran onko suunta vielä sama ja kulmakerroin kasvava. Hieman hirvittää kertoimet tällä kurssilla, mutta uskon potentiaalin olevan riskin arvoinen.
3 tykkäystä
Jep! Nää kokonaisvaltaisemmat Android-pohjaiset autot mitkä aletaan valmistamaan 2020-2022, tulevat olemaan isompi uhka Qt:lle. https://www.androidcentral.com/new-android-hmi-infotainment-system-will-debut-volvo-polestar-2?fbclid=IwAR3ARleqsCgx-Pi9i0oa8jVlfiTkLTUlu_qd5H6OPQQvSoZYwfsyrfJAiXs
11 tykkäystä
Tämä on suurin yksittäinen syy miksi en ole vielä sijoittanut QT:n vaikka on kutitellut monesti.
Tässäkin ketjussa on kirjoiteltu asiasta mutta en ole vielä saanut ns. palikkamallia siitä miten QT ja AA istuvat yhteen tai ts. ovatko ne kilpailijoita vai toisiaan täydentäviä ratkaisuja. Ilmeisesti eivät täysiä kilpailijoita mutta suurilta osin kuitenkin ja pahoin pelkään että AA jyrää kaiken pidemmällä aikavälillä.
2 tykkäystä
Jos pitää AA:ta kauheana peikkona niin kannattaa pitää mielessä, että autopuolen liikevaihdon on arveltu olevan tulevaisuudessa neljäsosa Qt:n liikevaihtoa.
10 tykkäystä
Juurikin näin.
Mielestäni kilpailun kiristyessä osassa segmenteistä, korostuu Qt:n teknologiset kilpailuedut ja teknologian sopivuus eri toimialoille. Tätä silmällä pitäen odotan mielenkiinnolla, milloin @Mikael_Rautanen puskee seuraavan laajan yhtiöpäivityksen tulille. (edellinen päivitys oli tasan vuosi sitten) Mielestäni Qt on saavuttanut kilpailuetua mm. Qt for MCUs muodossa, mutta tästäpä olisikin kiva lukea analyysia… eli miten hyvin kilpailuetu pitää kiristyvässä kisassa Vähän vaikea uskoa, että “Andoid for jotakin” löytyisi kaikista jääkaapeista, pesukoneista, teollisuuden automaatiojärjestelmistä ym. Olenko väärässä? ehkä.
Itse en ole toistaiseksi merkittävästi huolestunut… esim autoteollisuudessa ei ole vielä viitteitä siitä, että Qt olisi jotenkin jäämässä jalkoihin julkaistujen automallien osalta. Ainakin mersut ovat saaneet pelkkää kiitosta. Tuohon Sync4 uutiseen suhtaudun itse maltillisesti - tärkeää seurata ja katsoa että se hoituu kuntoon kun autoja alkaa tulla hihnalta ulos…
Peli on vasta alkamassa… “buy on rumour, sell on news” on vielä tuossa pilkkua edeltävässä vaiheessa menossa
edit: mielenkiintoista nähdä mitä digitalisaatio tuo autoteollisuuteen. näköjään näinkin päin että entinen viihdetoimija hyppää autoteollisuuteen… sonyn automalli… voisi olettaa, että softapuolen toimivuus korostuu jatkossa, ei pelkästään hardware enää yksinään:
6 tykkäystä
Tuo on hyvä pointti.
Tosin uhkia on muuallakin, vaikea kuvitella että esim. LG pärjää omalla WebOS:llään kovin pitkään jos kaikki muut ovat Androidissa (pl. Samsung & Tizen). LG:n TV-puoli taisi olla turskalla viime vuonna jos en väärin muista.
1 tykkäys
LGn WebOS on kilpailuetu. Juuri hitaan ja bugisen Androidin vuoksi en voisi edes harkita Sonyn TV:itä tällä hetkellä vaikka historiallisesti heillä on ollut parhaat kuvankäsittelypiirit telkuissa.
3 tykkäystä
Siinäpä tutkittavaa CES:stä LG:n osastolta
Kannattaa kuunnella IP Parkin esitys, herra on LG:n CTO eli sama jamppa joka kävi signeeraamassa Qt:n dealin. Video alkaa 14 min kohdalta:
telkkuvideon kohdassa 2.40 puhetta WebOS:n päivitetystä versiosta
edit: toyota kuulumisia
edit2: AWS powered blackberry for cars
edit3: LG aikoo myydä yli 6 miljoonaa OLED-telkkua v. 2020
edit4: LG:ltä autoja 2030, kannattaa katsoa video
edit5: Amazon alexa mukana Lamborghini Huracanissa
Amazonilta iso rypsähdys mukaan autoteollisuuteen nähty tässä CES:ssä
edit6: Blackberry autoteollisuudessa & tietoturva
https://www.techrepublic.com/article/renovo-and-blackberry-qnx-to-unveil-game-changing-automotive-data-platform-at-ces-2020/
https://www.techrepublic.com/article/ces-2020-damon-and-blackberry-qnx-rev-up-for-electric-motorcycle-release/
edit7: tässä esimerkki konseptista, kun koko auto on pelkkää näyttöä (MBUX? :D)
edit8: audi tuonut autoihinsa uusia tekoälyominaisuuksia (VAG-samsung yhteistyö)
Jotenkin herää fiilis, että Qt olisi LG:lle varmaan kiva ostokohde
edit8: älyläsit. näihin tuskin mahtuu isoa CPU.ta pyörittämään androidia
edit9:
9 tykkäystä
Onkohan BMW lipsumassa kilpailijoille… vaikka hakikin Qt osaajia?
edit: Qt on Harmanin yhteistyökumppani, kannattaa tsekata video
5 tykkäystä
Aston pitäis saada inderekselle ihan vain Qt "information collectoriksi"
Todella arvostettavaa aktiivisuutta ja helpotat aika monen piensijoittajan tiedonhankinta tuskaa postaamalla näitä tänne, iso kiitos:muscle:t3:
13 tykkäystä
Veikkaan että Aston on Indereksen AI-ohjelma 
Edit: Katsomani LG @ CES presentaatio saattaa vaikuttaa oletukseeni
6 tykkäystä
Lukusuositus!
https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-01-07/amazon-intel-and-ford-chase-automotive-data-dollars-at-ces
Poimintoja:
Automakers are trying to control the data generated by their vehicles and avoid being marginalized by technology giants. It’s a challenge because car companies lack deep software talent and are already battling the incursion of smartphones and related technology. Apple Inc.’s CarPlay and Google’s Android Auto software, installed on vehicle dashboard screens, funnel data to and from smartphones and largely bypass carmakers’ systems.
After years of setbacks and delays, Fisker will show off its Ocean electric SUV at CES for the first time. The company wants to generate the majority of its profit from software and services over the long term.
Intel predicts the market for such data will be worth as much as $3.5 billion a year by 2030. McKinsey & Co. sees a much larger opportunity. A few years ago, the consulting firm said up to $750 billion of value would created from car-related data by 2030. That includes revenue from services like connected maps and targeted advertising, along with the sale and analysis of anonymous information via third parties to reduce costs.
1 tykkäys
Ymmärrän monet ovat sijoittaneet Qt:seen koska “iso kuva”, mutta itseä kiinnostaa ihan konkreettisesti pari asiaa Qt:sta osana arvoketjua.
Mercedeksen uusi MBUX infotainment järjestelmä on käsittääkseni Linux pohjainen siten että koko UI on rakennettu Qt:n työkalujen ja kirjastojen avulla. (Korjatkaa jos meni jo ensimmäinen lause väärin)
Onko tyypillistä että nämä Qt:lla tehdyt sulautetut järjestelmät tehdään nimenomaan Linuxin päälle?
Tämä tuli mieleen kun tutkin lentokoneissa käytettyjä in-flight-entertainment (IFE) järjestelmiä ja miten ne on tehty. Käsittääkseni uusimmat IFEt ovat usein Android pohjaisia (kuten Finnairin A350:ssa käytetty Nordic Sky järjestelmä), mutta ainakin joillain (Panasonic?) ilmeisesti käytössä myös Qt osana Androidin päälle rakennettua kokonaisuutta.
Voiko trendinä olla, että kuten IFE:t, myös esim autojen takapenkeille tehtävät viihdejärjestelmät olisivat Android pohjaisia? (en puhu Googlen Androidista joka on oma juttunsa).
Luulisi että mitä käyttökokemukseltaan rikkaampaa järjestelmää tehdään, niin sitä todennäköisemmin se tehdään open source Androidin päälle, jolloin esim vaikka Angry Birds pelit saa helpohkosti portattua jne. Tämä siis mahdollista vaikkei Googlen omaa Androidia autonvalmistaja autoonsa ottaisikaan.
Tietääkö kukaan miten Qt:ta tyypillisesti käytetään osana ns “stackia” riippuen siitä onko alla oleva järjestelmä Linux tai Android pohjainen?
Vai onko tällä mitään merkitystä suhteessa Qt:n roolin osana pakettia?
3 tykkäystä