Geely muuten omistaa Volvon. Ei toki välttämättä tarkoita, että Geely käyttäisi Androidia muissa autoissaan, koska Volvo toimii aika itsenäisenä yksikkönä.
3 tykkäystä
Erinomaista, kiitos @kabu ja @Z11 … tässähän alkaa hiljalleen muodostua varovainen tilannekuva autoteollisuudesta… Vareliuksen “visio 25%” kommentti on tuore, joten jos luottaa johdon sanaan ja että johdolla on hyvä näkymä tulevaisuuteen, niin päästään hyvinkin haarukoimaan osakkeen potentiaalia…
Tässä päivitys, 36 milj+ autossa mennään. → 50-70e haarukka on näillä tiedoilla realistinen muutaman vuoden kuluttua.
3 tykkäystä
2025 autoja saatetaan myös valmistaa enemmän kuin tänään. Esim. PSA/FCA kapasiteetti fuusion jälkeen on muistaakseni 14M ja ovat vakuutelleet, että tehtaita ei suljeta, vaikka nyt mennään huomattavalla vajaakäytöllä. Itse kyllä veikkaan, että niitä menee kiinni.
Toisaalta…löytyy Uberia ja carsharingia, joiden voisi kuvitella vähentävän yksityisautoilua. Itse en usko tähän ainakaan lähitulevaisuudessa, koska näen, että nämä toimii lähinnä metropoleissa ja kilpailee siellä julkisen liikenteen kanssa.
Uskoisin myös, että poliitikkojen paine vähentää yksityisautoilua tulee helpottumaan sitä mukaa, kun sähköautot yleistyy ja niiden päästöt saadaan vähenemään.
2 tykkäystä
SAIC Motorsin osalta pengon tietoa:
Ilmeisesti tämä TTTech kehittää niille:
The joint venture company of TTTech Auto and SAIC Motor Corporation emphasizes the integration and development of the intelligent driving control central system (iECU).
Eipä ilmoituksista osaa ottaa vielä selvää millä tekevät… mutta wikipedian mukaan ovat myyneet v. 2015 noin 5 miljoonaa autoa vs. tuo käyttämäni taulukko 2,8 milj v. 2017
Tämän mukaan käyttävät C++:
Voiko tästä päätellä mitään?
Your Profile
- Solid technical education (e.g. IT, Electronics, Physics)
- As Junior, knowledge in embedded software programming in C and/or C++
- As Professional/Senior, more than 3 years’ experience in professional embedded software development in the Automotive or related domains
- Knowledge of Python and AUTOSAR is beneficial
- Experience with safety related SW development is an advantage (e.g. according to IEC61508, ISO 26262)
- Flexibility and solution-oriented working style
- Sound English language skills
Software Developer C++ Autonomous Driving (m/f/d)
In this technically challenging function you will be developing complex tools that allow our clients to parameterize and configure our products. As key member of our team partitioned into feature areas having sub-teams working in close co-operation with OEM in SCRUM environment.
Your Tasks
- C++ software development in a SCRUM environment
- Develop of key algorithms of vision, machine learning, sensor fusion, dynamics, drive strategy and robotics
- Test and verify software in close collaboration with the client
- Keep close relationship to project managers, customers and other teams
Your Profile
- Minimum 3 years experience in C++ 11 or 14 programming including STL
- Extensive practical experience with various platforms and libraries like Boost, OpenCV & ROS applications
- Knowledge in embedded system using Linux, QNX, GeniVi, Multicore and Open Source development
- Degree in Computer Science, Mathematics or Physics
- Business-fluent in English, German is advantageous
Yo. ilmoituksen mukaan QNX-osaamisesta on apua. Eli käytössä BlackBerry, ei Qt:ta mukana?
2 tykkäystä
Tuossa haetaan osaajia itseohjautuvien autojen (autonomous driving) pariin.
3 tykkäystä
Honda “Dream Drive” näyttäis olevan Android Automotive OS.
4 tykkäystä
AndroidAuton käyttö itsessään ei kai poissulje Qt:n käyttöä…? Mutta jos siellä on Googlen sovellukset mukana niin silloin ei ole Qt:lla tehty varmasti? Mitä nyt nopeasti katsoin niin ainakin google mapsi mukana… sekä muita Googlen sovelluksia.
voidaanko ruksia Honda yli QT-listasta?
Edit: Muuten nykytiedoilla tuo 50-70e osakkeen haarukka vuonna 2025 tarkoittaisi tuotto-odotusta 20-29% per annum… ostohinnalla 19,7e.
Sujahtaisi indereksen mallisalkkuunkin vielä nätisti KRÖHM
3 tykkäystä
Ei sulje, mutta tuo ei ole Android Auto. Asiasta mainitaan myös tokan videon loppupuolella.
3 tykkäystä
LG myllyttää kuuttia maailmalle, ainakin ajatustasolla 
(memorandum of understanding):
3 tykkäystä
Jaaha jaaha. Qt:n näkyvä yhteistyökumppani Harman tällä videolla:
Videossa esitellään Harmanin Teslalle rakentamaa infotainment-järjestelmää… Jotenkin en usko, että tässä kilpailussa mennään enää Qt:n ilmaisversiolla, koska tekijänäkin on Harman 
Tesla - Qt inside (vähintään audiojärjestelmän ohjauksen osalta)?
edit: Analogia tästä:
edit2: Lisäksi on hyvä huomata meikäläisen laskelmia koskien: Qtn “Automotive” referenssisivulla on muitakin toimijoita kuin Autovalmistajat… elikkä vaikka olen itse haarukoinut tulevaa liikevaihtoa vain autovalmistajien volyymien pohjalta, niin todellisuudessa kaikki muut TomTomit ja vastaavat tuovat lisää liikevaihtoa laskelmiini verrattuna… Tämän pitäsi kokonaisuudessaan lisätä laskelmieni “turvamarginaalia”, vaikka hyvin amatöörimäisiä laskelmia ovatkin
5 tykkäystä
Harman haluaa jättää juuri tämän mielikuvan että he ovat Teslan softassa mukana:
- Tesla on luultavasti ostettu kaupasta ja hakkeroitu Harmanin demo mukaan (tämän voi tehdä jopa amatööri)
- Tesla piilaakson firmana on ainoa autovalmistaja, joka tekee kaiken softakehityksen in-house
- Tesla ymmärtää, että softa on jatkossa yli 50% auton differoinnista → ei päästä alihankkijoita ytimeen, sen enempää kuin vaikka Apple.
- Teslan infotainment on täynnä bugeja
Autossa ei ole edes virrat päällä, joten tuo demo on aika halpa versio.
5 tykkäystä
Harva autonvalmistaja niitä IVI-järjestelmiä itse täysin suunnittelee, vaan yhteistyössä juurikin näiden autoteollisuuden alihankkijoiden kanssa. Eli en nyt hirveästi hakisi tästä “turvamarginaalia”.
2 tykkäystä
Jos Teslan vie CES:n esille Harmanin osastolle, Harman hakkeroi sen ja esittelee, niin mistään ei tule sanomista?!
4 tykkäystä
Tuskin tuo ilmainen mainos Teslaa haittaa, kun koko heidän markkinointistrategia perustuu ilmaiseen näkyvyyteen. Eihän tuossa esitetä mitään väitteitäkään yhteistyöstä.
Myös esimerkiksi Valmet Automotive rakentaa cabrio-malleja “kaupasta ostetuista” autoista demotakseen osaamistaan ja esittelee näitä autonäyttelyissä. Ihan normaalia toimintaa.
Onnistuneesta hakkeroinnnista saa sitä paitsi palkinnon syytteen sijaan. Jos tuossa on vielä vanhempi MCU1, niin hakkerointi ei ole edes saavutus.
2 tykkäystä
Jep, samaa mieltä! Ei varmasti ole noin. Tulisi ja isosti.
3 tykkäystä
Voitko avata tätä esim. muutaman esimerkin avulla? Itse olin siinä käsityksessä, että taustalla on aina jonkinlainen yhteistyökuvio, vaikka malli ei koskaan tuotantoon pääsisikään.
1 tykkäys
Model S ja Model X (videolla) audiojärjestelmän on rakentanut S1nn Audio ja softan Tesla. Model 3 audiojärjestelmän on rakentanut B&O:lta palkattu tiimi (ei siis suoraan B&O), ja softan Tesla.
Harmanilla (ja sitä kautta päätellysti Qt:lla) ei ole CES messujen demon perusteella Teslan kanssa mitään tekemistä, eivätkä he tuossa niin väitäkään. Demo on demo.
3 tykkäystä
Teslassa on käytetty Open Source -Qt:tä. Avainkysymys on, milloin eivät enää sillä tule toimeen.
5 tykkäystä
UUTTA AVAUSTA KESKUSTELUUN!
Kuten TJ Varelius kertoi, autoihin liittyvän liiketoiminnan arvioidaan olevan n. neljännes Qt:n liiketoiminnasta.
- uskon, että merkittävää liiketoimintaa autoissa tulee olemaan, ja hyvää runtime-lisenssibisnestä
- nyt kiinnostaisi muut Qt:n toimialueet, SEKÄ, lisäksi
- MITÄ M&A -toimenpiteitä Sinulla tulee mieleen, mitkä voisivat edistää Qt:n liiketoimintaa?
Koen, ettei mitään konsultointi tms. henkilömäärän mukaan skaalautuvaa liiketoimintaa kannata ostaa, mutta mikä olisi se tie, joka toisi esim. Saas-mallista toimintaa Qt:lle?
Tällaista pitemmän tähtäimen lisäoptiota tässä haen, tiedä vaikka joukkovoimalla löydetään Vareliukselle & co pohdittavaa? 
9 tykkäystä
Ei suora vastaus M&A kysymykseesi.
No ainakin tämä vaikutti hyvin “capital light” toiminnalta, koska Qt saa tästä siivuja kokoajan (oliko vuosittain korvausta kaikesta myynnistä?). Ylempänä oli sitä keskustelua
Revenue share
The business model for the commercial extensions is very simple:
- During the first year, the publisher will receive 75 % of the price of sale
- During the subsequent years, the publisher will receive 70 % of the price of sale
- Payments to publishers are currently done once per month. We are looking for a solution to make this more immediate, especially when we start to onboard paid content for individuals.
We are aware that there are other marketplaces out there with smaller and higher revenue shares. We fund our marketing and future development efforts from our share. If we would make the publisher’s share larger, it would mean lower marketing and development efforts that would ultimately lead to worse sales performance. And in the end, Qt Marketplace is unique compared to other marketplaces as it gives the publisher access to the Qt ecosystem with roughly 1,5 million developers.
9 tykkäystä