Tällä videolla lienee tuoreimmat saatavissa olevat analyytikkokommentit Qt:sta. Lisäksi hyvin pähkinänkuoressa kerrottu mistä on kyse.
Mikaelin viesti edelleen tuntui olevan, ettei sulautetuissa järjestelmissä ole näkynyt kilpailevia tuotteita.
Lisäksihän meillä oli 1-2kk takaa OP-analyytikon näkemys, että Qt ”näyttää voittavan sulautettujen järjestelmien käyttöliittymien kehitystyökalujen markkinan”.
Kannattaa katsoa kohdasta 43min30sek:
Eiköhän voida todeta näin. Android Studion “preferred language” oli aiemmin Java ja nykyään Kotlin. Qt:ta käytetään lähinnä C++ -kielellä.
Tuo Suzuki lienee jo asiakas.
Geely muuten omistaa Volvon. Ei toki välttämättä tarkoita, että Geely käyttäisi Androidia muissa autoissaan, koska Volvo toimii aika itsenäisenä yksikkönä.
Erinomaista, kiitos @kabu ja @Z11 … tässähän alkaa hiljalleen muodostua varovainen tilannekuva autoteollisuudesta… Vareliuksen “visio 25%” kommentti on tuore, joten jos luottaa johdon sanaan ja että johdolla on hyvä näkymä tulevaisuuteen, niin päästään hyvinkin haarukoimaan osakkeen potentiaalia…
Tässä päivitys, 36 milj+ autossa mennään. → 50-70e haarukka on näillä tiedoilla realistinen muutaman vuoden kuluttua.
2025 autoja saatetaan myös valmistaa enemmän kuin tänään. Esim. PSA/FCA kapasiteetti fuusion jälkeen on muistaakseni 14M ja ovat vakuutelleet, että tehtaita ei suljeta, vaikka nyt mennään huomattavalla vajaakäytöllä. Itse kyllä veikkaan, että niitä menee kiinni.
Toisaalta…löytyy Uberia ja carsharingia, joiden voisi kuvitella vähentävän yksityisautoilua. Itse en usko tähän ainakaan lähitulevaisuudessa, koska näen, että nämä toimii lähinnä metropoleissa ja kilpailee siellä julkisen liikenteen kanssa.
Uskoisin myös, että poliitikkojen paine vähentää yksityisautoilua tulee helpottumaan sitä mukaa, kun sähköautot yleistyy ja niiden päästöt saadaan vähenemään.
SAIC Motorsin osalta pengon tietoa:
Ilmeisesti tämä TTTech kehittää niille:
The joint venture company of TTTech Auto and SAIC Motor Corporation emphasizes the integration and development of the intelligent driving control central system (iECU).
Eipä ilmoituksista osaa ottaa vielä selvää millä tekevät… mutta wikipedian mukaan ovat myyneet v. 2015 noin 5 miljoonaa autoa vs. tuo käyttämäni taulukko 2,8 milj v. 2017
Tämän mukaan käyttävät C++:
Voiko tästä päätellä mitään?
Your Profile
- Solid technical education (e.g. IT, Electronics, Physics)
- As Junior, knowledge in embedded software programming in C and/or C++
- As Professional/Senior, more than 3 years’ experience in professional embedded software development in the Automotive or related domains
- Knowledge of Python and AUTOSAR is beneficial
- Experience with safety related SW development is an advantage (e.g. according to IEC61508, ISO 26262)
- Flexibility and solution-oriented working style
- Sound English language skills
Software Developer C++ Autonomous Driving (m/f/d)
In this technically challenging function you will be developing complex tools that allow our clients to parameterize and configure our products. As key member of our team partitioned into feature areas having sub-teams working in close co-operation with OEM in SCRUM environment.
Your Tasks
- C++ software development in a SCRUM environment
- Develop of key algorithms of vision, machine learning, sensor fusion, dynamics, drive strategy and robotics
- Test and verify software in close collaboration with the client
- Keep close relationship to project managers, customers and other teams
Your Profile
- Minimum 3 years experience in C++ 11 or 14 programming including STL
- Extensive practical experience with various platforms and libraries like Boost, OpenCV & ROS applications
- Knowledge in embedded system using Linux, QNX, GeniVi, Multicore and Open Source development
- Degree in Computer Science, Mathematics or Physics
- Business-fluent in English, German is advantageous
Yo. ilmoituksen mukaan QNX-osaamisesta on apua. Eli käytössä BlackBerry, ei Qt:ta mukana?
Tuossa haetaan osaajia itseohjautuvien autojen (autonomous driving) pariin.
Honda “Dream Drive” näyttäis olevan Android Automotive OS.
AndroidAuton käyttö itsessään ei kai poissulje Qt:n käyttöä…? Mutta jos siellä on Googlen sovellukset mukana niin silloin ei ole Qt:lla tehty varmasti? Mitä nyt nopeasti katsoin niin ainakin google mapsi mukana… sekä muita Googlen sovelluksia.
voidaanko ruksia Honda yli QT-listasta?
Edit: Muuten nykytiedoilla tuo 50-70e osakkeen haarukka vuonna 2025 tarkoittaisi tuotto-odotusta 20-29% per annum… ostohinnalla 19,7e.
Sujahtaisi indereksen mallisalkkuunkin vielä nätisti KRÖHM
Ei sulje, mutta tuo ei ole Android Auto. Asiasta mainitaan myös tokan videon loppupuolella.
LG myllyttää kuuttia maailmalle, ainakin ajatustasolla 
(memorandum of understanding):
Jaaha jaaha. Qt:n näkyvä yhteistyökumppani Harman tällä videolla:
Videossa esitellään Harmanin Teslalle rakentamaa infotainment-järjestelmää… Jotenkin en usko, että tässä kilpailussa mennään enää Qt:n ilmaisversiolla, koska tekijänäkin on Harman 
Tesla - Qt inside (vähintään audiojärjestelmän ohjauksen osalta)?
edit: Analogia tästä:
edit2: Lisäksi on hyvä huomata meikäläisen laskelmia koskien: Qtn “Automotive” referenssisivulla on muitakin toimijoita kuin Autovalmistajat… elikkä vaikka olen itse haarukoinut tulevaa liikevaihtoa vain autovalmistajien volyymien pohjalta, niin todellisuudessa kaikki muut TomTomit ja vastaavat tuovat lisää liikevaihtoa laskelmiini verrattuna… Tämän pitäsi kokonaisuudessaan lisätä laskelmieni “turvamarginaalia”, vaikka hyvin amatöörimäisiä laskelmia ovatkin
Harman haluaa jättää juuri tämän mielikuvan että he ovat Teslan softassa mukana:
Autossa ei ole edes virrat päällä, joten tuo demo on aika halpa versio.
Harva autonvalmistaja niitä IVI-järjestelmiä itse täysin suunnittelee, vaan yhteistyössä juurikin näiden autoteollisuuden alihankkijoiden kanssa. Eli en nyt hirveästi hakisi tästä “turvamarginaalia”.
Jos Teslan vie CES:n esille Harmanin osastolle, Harman hakkeroi sen ja esittelee, niin mistään ei tule sanomista?!
Tuskin tuo ilmainen mainos Teslaa haittaa, kun koko heidän markkinointistrategia perustuu ilmaiseen näkyvyyteen. Eihän tuossa esitetä mitään väitteitäkään yhteistyöstä.
Myös esimerkiksi Valmet Automotive rakentaa cabrio-malleja “kaupasta ostetuista” autoista demotakseen osaamistaan ja esittelee näitä autonäyttelyissä. Ihan normaalia toimintaa.
Onnistuneesta hakkeroinnnista saa sitä paitsi palkinnon syytteen sijaan. Jos tuossa on vielä vanhempi MCU1, niin hakkerointi ei ole edes saavutus.
Jep, samaa mieltä! Ei varmasti ole noin. Tulisi ja isosti.
Voitko avata tätä esim. muutaman esimerkin avulla? Itse olin siinä käsityksessä, että taustalla on aina jonkinlainen yhteistyökuvio, vaikka malli ei koskaan tuotantoon pääsisikään.
Model S ja Model X (videolla) audiojärjestelmän on rakentanut S1nn Audio ja softan Tesla. Model 3 audiojärjestelmän on rakentanut B&O:lta palkattu tiimi (ei siis suoraan B&O), ja softan Tesla.
Harmanilla (ja sitä kautta päätellysti Qt:lla) ei ole CES messujen demon perusteella Teslan kanssa mitään tekemistä, eivätkä he tuossa niin väitäkään. Demo on demo.
