Rahoituskuluja alas
1 tykkäys
Ei ne sähköautotkaan huoltovapaita ole että ei se nyt täysin lopu varaosien myynti ajoneuvoihin jos nyt tyyliin moottorin osalta osa tarvikkeista jää pois mutta on siinä autoa jäljellä mihin menee edelleen huollossa osia ja normaalit kulutusosat esim. jarrut ja alustan osat ym. kyllä niitä vain varaosia menee aina ajoneuvoihin.
1 tykkäys
Ennusteiden mukaan yritysostovetoisen kasvun toteuttaminen loppuu vuonna 2022. @Erkki_Vesola onko tavoitehinta määritetty juuri näillä kasvuluvuilla? Vai onko yritysostojen vaikutusta kuitenkin huomioitu jollai tavalla 2022 eteenpäin?
1 tykkäys
Moro Skugu, muita kuin jo tapahtuneita yritysostoja ei ole huomioitu ennusteissa. Koska Strands Group tulee mukaan vuoden 2021 alussa, on vuosien 2022 ja 2023 kasvu jo kokonaan orgaanista. Tavoitehinta määrittyy nykyrakenteen (sisältäen siis Strands Groupin) mukaan. Tulevat yritysostot ovat positiivinen optio, mutta ko. option arvon määrittäminen edes suuruusluokkatasolla olisi hyvin vaikeaa. Terv. Eki
5 tykkäystä
Kiitokset nopeasta vastauksesta! 
1 tykkäys
Tämän edellä mainitun jutun takia Relaisin tavoitehinnat laahaavat jatkuvasti perässä ja niitä joudutaan todennäköisesti nostamaan joka kerta uusien yritysostojen yhteydessä
Olettaen siis tietenkin yritysostojen onnistuvan. Hyvin niissä on onnistuttu ja synergiat suht kovia (parantuneet ostoehdot, laajemmat tuotevalikoimat ym.)
4 tykkäystä
Että sillä lailla. Aikamoinen kasvu loikka! Liikevaihto nousee lähes 50 % 
10 tykkäystä
Hätäsesti katottuna karvan verran Relaisin arvostusta halvempi kauppahinta. Tiedotteessa puhuttiin “merkittävistä synergia- ja mittakaavaeduista” eli voisi luulla, että tuo on arvoa luova hankinta. 
1 tykkäys
Aika hyvin onnistuttu tähän mennessä, jopa Ruotsissa saakka, joten eiköhän sieltä synergioita ole tullakseen.
Enemmän mietin tuota strategista puolta, koska Raskone käsittääkseni painottanut enemmän tuonne huollon puolelle. Saadaanko tästä siis kehitettäväksi huoltoverkosto raskaalle kalustolle + erinomainen jälleenmyyntikanava?
2 tykkäystä
Huh, vahvaa menoa. Sillon ku ostin tätä arvelin että nämä kaverit tietää mitä tekee ja tältä alkaa vaikuttaa. Ilo omistaa Relaisia.
1 tykkäys
Relaisilla hieno meno.
Itse myin loppuvuodesta turhan hätäisenä, sillä koin tuotto-odotuksen jääneen pieneksi.
Selvästikään en osannut arvioida yritysostojen optiota riittävästi.
Tämä optio ehkä jäänyt Inderesiltäkin raporteissa turhan pienelle painoarvolle.
1 tykkäys
Jep. Raskone nimenomaan raskaiden koneiden huoltoon keskittynyt firma, tuttu itselle vuosien takaa. Relaisin fokus myöskin raskaassa kalustossa ja kyllähän tää tietää vahvoja synergioita puolin ja toisin, sekä isoa strategista steppiä Relaisille vertikaalisuunnassa.
1 tykkäys
Ennen analyytikon kommenttia voi hakea hieman vertailupohjaa joulukuun Strands-kaupasta.
Kauppahinta näyttää olevan samalla tasolla Strands-kaupan kanssa.
Jos tarkastellaan EV/EBITDA-kertoimia, niin Strands-kaupan vuoden 2020 EV/EBITDA oli n. 7,3x.
Raskoneen osakekannan alustava kauppahinta oli 30.723.400 euroa. Kauppahinnasta maksettiin täytäntöönpanon yhteydessä 27.651.060 euroa, josta 926.311 euroa maksettiin Jan Popoville suunnatuilla Relaisin uusilla osakkeilla ja muu osuus kauppahinnasta maksetaan myyjille käteisellä. Kauppahinnan käteisosuutta tarkistetaan ja lopullinen kauppahinta määräytyy kaupan täytäntöönpanon jälkeen kauppakirjassa sovittujen tarkastuseriä koskevien laskelmien valmistuttua.
Relaisin maksama yritysarvo Raskoneesta olisi osakekannan alustavalla kauppahinnalla 30,7 milj. euroa. Laskennallisen tilikauden 2020 käyttökate (EBITDA) oli noin 4,7 miljoonaa euroa. Tästä tulisi alustavalla kauppahinnalla vuoden 2020 EV/EBITDA-kertoimeksi n. 6,5x. Lopullinen kauppahinta sitten selviää aikanaan…
Strands kaupan yhteydessä Erkki Vesola avasi Relaisin herkkyysanalyysia analyytikon kommentissa näin.
Aiemmin tekemämme herkkyysanalyysi indikoi, että Relais saavuttaa yritysostoissa arvonlisää niin kauan kuin kohteiden EV/EBITDA-arvostus on alle 9x:n ja tämä ehto täyttyy Strands-kaupassa helposti.
6 tykkäystä
Äkkiä ajatellen tuntuu kalliilta. Toisaalta yhtiössä on jotain mielenkiintoisia osa-alueita, jotka voisivat lähteä kasvu-uralle. En tunne tarkemmin Raskone-yhtiötä, mutta näistä lehtijutuista muutama poiminta yhtiön tilanteesta:
Raskone on entinen valtion omistama yhtiö. Raskone Oy siirtyi maaliskuussa 2018 yksityiseen omistukseen, kun Lease Deal Group osti valtionyhtiö Raskoneen
https://www.raskone.fi/artikkelit/lease-deal-group-ostaa-raskoneen.html
=> Lease Deal Group ostaa valtionyhtiö Raskoneen - Konepörssi.com
Tuon kaupan yhteydessä Leasen johto kertoi esimerkiksi Raskoneen uusista palveluista näin:
Raskone on viime vuosina kehittänyt toimintaansa uusilla palveluilla, kuten suositulla Yölinjalla, jossa kuljetuskalustoa korjataan nopeasti yön aikana ajokuntoon.
"Yksi tärkeä kehityskohde on raskaan kaluston päällirakenteiden, kuten jätepakkareiden ja nostimien huolto ja korjaus. Siinä Raskone haluaa kehittyä valtakunnan parhaaksi”
Syyskuussa 2018 Raskone osti kylmäkoneiden huoltopalveluliiketoiminnan Lumikko Huoltopalvelut Oy:ltä. => https://www.raskone.fi/artikkelit/raskone-ostaa-lumikolta-raskaan-kaluston-kylmakoneiden-huoltoliiketoiminnan.html
Yrityskaupan ansiosta Raskoneesta tulee ainoa valtakunnallinen raskaan kaluston monimerkki-huoltoketju, joka voi muun huollon yhteydessä huolehtia myös asiakkaan kylmäkoneista. Raskoneen asiakkaat hyötyvät tästä aluevaltauksesta, koska näin he selviävät yhdellä huoltokäynnillä.
Ammattilehden jutussa Yölinjasta lisää juttua => Tänä vuonna 25 vuotta täyttävä raskaan kaluston monimerkkikorjaamo Raskone kasvaa ja kehittyy asiakaspalvelu edellä | ammattilehti.fi
Tällä hetkellä Yölinja on tarjolla Vantaalla, Kouvolassa, Kuopiossa ja Seinäjoella - Espooseen Yölinja avautui tämän vuoden alussa. Palvelu on ollut todellinen menestys ja se tullaan ottamaan vuoden 2019 aikana palveluvalikoimaan myös muutamalla muulla paikkakunnalla, ilmoittaa Riihijärvi.
6 tykkäystä
Ei tämä mikään ranen ja pertsan autokorjaamo ole. Ihan hyvään hintaan saivat
2 tykkäystä
Ranen ja pertsan autokorjaamoita on tässä asuinympäristössäkin kymmenittäin ja en osaa sanoa onko heillä enää olemassa kunnollista bisnestä sähköautoilun yleistyessä
Raskaan liikenteen näkymät eivät sentään ole muuttuneet kovin radikaalisti ja osaaminen ei ole yhtä bulkkia kuin edellä mainituissa
1 tykkäys
3 tykkäystä
Mielenkiintoista nähdä mitä Relaisin nykyiset asiakkaat sanovat kun rupeavat itse kilpailemaan heidän kanssaan.
4 tykkäystä
Tuskin se kuitenkaan mikään syy on olla käyttämättä Relaisin palveluja. Ei se ainakaan muuta niitä hyötyjä asiakassuunnassa, miksi Relais on tähän asti valikoitunut asiakkaitaan palvelemaan.
Voisi jopa ajatella että kaupan myötä saamansa tietotaidon tuella pystyvät tarjoamaan entistä osaavampaa ja laadukkaampaa palvelua.
1 tykkäys
Olen kyllä voimakkaasti erimieltä, Tässä 1+1 ei ole lähellekkään 2, ei edes 1,5.
1 tykkäys