Näyttää olevan hyvin kysyntää ainakin droneille valvonta- yms. tehtävissä. Nordic Unmanned liikevaihto kaksinkertaistui vuonna 2020 vuodesta 2019. EBITDA:kin plussalla jo.
4 tykkäystä
Tämä on mielenkiintoinen. Jos käsitin heidän Q4-esityksestä, yleisesti Droneja käytetään militaritehtävissä, mutta Nordic Unmannedin myynti on enemmän vihreissä ratkaisuissa ?
Jos Q4:n kaltainen tuloskehitys jatkuisi 2021, osake voisi olla erittäin houkutteleva.
Seuraan osaketta ja ehkä ostan pienen position
Mielestäni myös EHang voisi enemmän panostaa erilaiseen ei-miehitettyyn dronetoimintaan. Jos saisivat myytyä EHang 216L:n vaikka tavarankuljetukseen öljylautoille, saisivat liikevaihtoa ja uskottavuutta sekä voisivat ajan saatossa ottaa käyttöön ihmisten kuljetusta
4 tykkäystä
Pitää katsella presentaatio tarkemmin illemmalla, mutta tällainen maininta powerpointissa:
Military-sektorilla liikevaihto varmaan tulee enempi myydyistä tuotteista? Commercial puolella helpompi myydä palvelua, varsinkin kun asiakkaat eivät ole yhtä kartalla droneista kuin sotilaspuoli:
Mikään asiantuntija en ole. Mutuilen tässä ääneen, kun tullut aloituspositio avattua ja tänään vielä ostettu lisää hyvien uutisten myötä.
3 tykkäystä
Joby Aviation ja RTP (Reinvent Technology Partners) ilmoitti mergestä - katselen CNBC:tä aiheesta
- äkkiseltään aika suora kilpailija EH:lle?
7 tykkäystä
Joby:lla mm. Toyota ja Uber sijoittajina.
3 tykkäystä
Uber päätti jäädä eVTOL-lentojen organisoijaksi (Bladen kilpailijaksi ?) ja myi Jobylle eVTOL-toimintansa. Myös Hyundai on Jobyn ohella Uberin partneri sVTOL-rakentamisessa.
Joby, Hyundai, Vertical Aerospace ja vaikka Archer taitavat pyöriä samassa sarjassa eli siivelliset eVTOL-laitteet, jotka vievät vähemmän energiaa pidemmällä matkalla ja ovat hiljaisempia kuin dronet, kuten EHang. Dronet taitavat jäädä ketteriksi lyhyen matkan laitteiksi.
Tulevien eVTOL-markkinoiden kokoluokan arvioiden käyttäminen vaikka EHangin osakkeen arvon laskentaan on spekulatiivista, koska vielä ei tiedetä kuinka suuri osa tulee olemaan siivellisiä vs droneja tai autonomisia vs lentäjää vaativia.
5 tykkäystä
Se on totta, että drone tai siivellinen soveltuu vähän erityyppisiin asioihin parhaimmillaan. Mutta tämä lähestymistapa on jotenkin paljon konkreettisempi itselleni, jotta voi laittaa rahoja likoon johonkin näistä hevosista tässä vaiheessa. Kehitellään eka laite, haetaan sille luvat, opetetaan lentäjät ja ympäristö näiden toimintaan ja siinä ohessa on jo taustalla valmiina business-malli, jolla kassavirta saadaan aikaiseksi. Seuraavassa vaiheessa sitten lähdetään ottamaan miehittämätön ohjelmistoratkaisu käyttöön em. kokemusten myötä. En tiedä, olenko hakoteillä, mutta jotenkin tämä malli sopii minulle.
Lisäksi minulla on allergia Kiinaan sijoittamisessa, minkä ei saisi vaikuttaa, mutta istuu olkapäällä sitkeästi. Kiinalaisista yhtiöistä kun ei USA:n kautta omista itse osakkeita, vaan ADR:iä (Alibaba on ainoa poikkeus omassa salkussa).
3 tykkäystä
Tässä kerrankin ymmärrettävästi selitetty, miksi minunkin valintani on Joby (RTP). Joby vietän ihan omalle levelille. Tilt-X combolla ku vetää 30 kilsaa 10 minsaan asemalle, niin johan soi 
5 tykkäystä
Itsellä vielä pieni ZNTE-positio. Uskon vakaasti, että he tulevat viemään pörssiin laadukkaan yrityksen. Voi hyvinkin olla jokin lähes tuotantovalmis lentokonevalmistaja. Ehkä hybrid-ratkaisulla.
Vakaa usko perustuu ZNTE:n päättäjään Kenn Ricciin, joka on pitkänlinjan arvostettu lentäjä ja yrittäjä. Hän suhtautuu intohimoisesti lentokoneisiin eikä siis ole rahanahne liikemies.
Itse seuraan häntä Instagrammin kautta siihen asti, kunnes kumppani julkistetaan Kenn Ricci Instagram
5 tykkäystä
4 tykkäystä
3 tykkäystä
ARKX 04/21/2021 Buy RTP G7483N129 REINVENT TECHNOLOGY PARTNERS 103,052 kpl
- sattui silmään
5 tykkäystä
On RTP tankkaillut nyt 1.69% painolla ARKX:ssä. Viimeksi katsoin oli 1.2% 
2 tykkäystä
Pistetään tänne taas päivitystä. Sinänsä tämä alue on EHangiä lukuunottamassa vaiheessa, jossa yritykset kehittävät ratkaisuja, joiden on tarkoitus tulla tuotantoon 2023-2024, joten en usko suuria uutisia tulevan lähiaikoina.
Ehkä uutiseksi voi tulla Kenn Riccin valinta ZNTE:n kumppaniksi varsinkin, jos tämä hyvin lähellä tuotantoa oleva lentolaite, jolle on helpompi laskea kasvuennusteet.
Mutta nyt piti kertoa Wisk autonomisesta siivellisestä eVTOL-laitteesta Wisk Blade sopimus
Blade tulee toimimaan Wiskin lentotoiminnan Taxi-operaattorina ja tuotanto alkaa 2024.
Tässä on asioita, jotka puhuvat tämän menestymisen puolesta
-
Blade toimii jo nyt AirTaxi toiminnassa ja nyt käytetään paljon mm. helikoptereita. Heillä on järjestelmät valmiina
-
Wisk on yllättävän pitkällä eVTOL:n kanssa toisin kuin moni siivellisen eVTOL:n valmistaja
Wisk koelento
Wiskissä on samoja piirteitä, kuin EHangin siivellisessä laitteessa
Linkkaamassani artikkelissa mainitaan “autonomous air taxis are expected to be more complex to certify than piloted models”
Tämä on haaste myös EHangin kohdalla
Eli mielestäni Wisk&Blade on hyvin realistinen kombinaatio.
Bladehan listautuu EXPC:n kautta. Nyt senkin kurssi on tippunut 10:n vaikka Ark osti sitä
Mikäli ZNTE toisi lähes tuotantokelpoisen lentäjää vaativan laitteen, jossa Blade toimisi operaattorina olisi kyseessä hyvinkin nopea liikkeellelähtö todellista liikevaihtoa tuovaan businekseen
8 tykkäystä
Tänään Volocopter julkaisi siivellisen eVTOL-laitteen, joka valitettavasti on tuotannossa vasta 2026
Artikkeli
Myös ZNTE:n päällikkö Kenn Ricci, julkaisi Instagrammissa Volocopterin kuvan.
En tiedä onko Volocopter yhdistetty muihin SPAC:n
2 tykkäystä
Vety dronet, yli 3h lentoaika.
tavaran kuljetus ja henkilöliikenne myös näyttäisi olevan suunnitelmissa 2025-2030
4 tykkäystä
Hei kaikille. Ensimmäistä kertaa tänne kirjoittelen. EVTOL kiinnostaa ja ketjua olen seurannut sen syntymästä lähtien. Jobyyn liittyen uutista nyt linkitän, yhteistyökuvio parkkitaloketjun kanssa kuulostaa mielenkiintoiselta Jobyn maapalvelu-infran kannalta.
4 tykkäystä
eVTOL lentokoneet alkoivat Jobyn kaltaisilla ratkaisuilla, joissa on isot kääntyvät moottorit. Osin Lilium on myös tällainen, vaikka “puhaltimet” ovat piilossa.
Viime aikoina on tullut uudenlaisia ratkaisuja usealta toimijalta, kuten EHang VT30 sekä BETA Technologies. Niissä on kiinteät siivet sekä nostavat potkurit, jotka matkalennossa asettuvat aerodynaamisesti.
Tämä ratkaisu tuntuu teknisesti paljon yksinkertaisemmalta. Mahtaako tämä olla tulevaisuudessa yleinen ratkaisu eli ovatko Jobyn kaltaiset ratkaisut liian monimutkaisia ja tuovat painoa sekä heikentävät aerodynamiikkaa
Beta
eHANG VT30
Joby
Eve Urban Air Mobility Solutions julkisti yhteistyösopimuksen lentopalveluja tarjoavan Halon kanssa Artikkeli
ZNTE:n Kenneth C. Ricci toimii Halon taustalla
Sijoittamisen kannalta toivoisin, että ZNTE valitsisi jonkin lähellä tuotantoa olevan sähkö- tai hybridilentokoneen, jolla voisi olla mahdollisuus jonkinlaiseen liikevaihtoon jo lähivuosina.
Ehkä tällaista vaihtoehtoa ei ole, joten tuotanto eVTOL-lentokoneiden ostalta käynnistyy aikaisintaan 2024.
Osakekurssit ovat siten vuosia hyvin spekulatiivisia ja osa yrityksistä voi jopa lopettaa ennen tuotantoa, mikäli heidän valitsema ratkaisu osoittautuu ennen tuotantoa “vanhaksi”.
3 tykkäystä
Archer on saanut nopealla aikataululla eVTOL-koneensa fyysisesti valmiiksi. Itse epäilen, että juuri testilentoja ei pienemmillä malleilla ole tehty.
Archerin perustajat ovat liikemiehiä, joten keskeistä on tainnut olla saada fyysinen laite esiteltyä yleisölle.
Archerin Youtube-kanavalla on vain minuutin video, mutta ovat valinneet markkinoijaksi suositun Youtube-kanavan Supercar Blondie, jossa on 15 minuutin video koneesta.
Archer on Supercar Blondie
Archerin ratkaisu on saman kaltainen kuin Vertical Aerospacessa, jossa takana on kiinteästi asennetut nostavat potkurit ja edessä kääntyvät.
2 tykkäystä
Joby testilennosta uutisia
1 tykkäys