Eiköhän tässä Q1 aikana nähdä melkoinen pompsi design winnejä jollekkin.
1 tykkäys
Selvennettäköön siis, että hiljaisuus noiden DW suhteen erityisesti SEEn osalta (smartilta kuitenkin yksi tipahti tammikuussa). Puhetta on paljon, mutta silti näihin valta-asetelmiin liittyy paljon epävarmuutta. Toisaalta minulla on vahva luotto, että SEYEn johto on hyvin perilllä kokonaiskuvasta. Mutta eiköhän tänä vuonna ollaan viisaampia tämänkin suhteen.
2 tykkäystä
Mielestäni hyvin olennainen asia pohtia SEYEn kannalta, miksi on ollut hiljaista. Jos SEE esimerkiksi julkaisee “piilosssa” olleet DWt Qualcomm yhteistyön (sopimuksen jne) takia myöhässä, niin asetelmat muuttuvat huomattavasti. Tjn haastis ei kyllä siihen suuntaan onneksi viitannut sekä puhuttiin näistä +30 mallista 
2 tykkäystä
Tietenkin se on olennainen asia, viittasin vaan siihen kuinka smart eye on hiljaisella jaksolla.
Mitä tulee seeingin tiedottamiseen, niin en näkisi mitään syytä, miksi he enää hilloaisivat tietoa uusista design winneistä tai yhteistyösopimuksista, nyt kun qualcomm yhteistö julkaistiin isolla rätinällä. Yksinkertaisesti luulen, että tiedotettavaa uusista sopimuksista tai kaupoista ei ole ja sitä tukee myös toimarin viimeisin haastattelu.
Toki qualcomm yhteistyö voi nyt lisätä seeingin tekniikan käyttöä, mutta luulen, että noin voimakas sitoutuminen ei ole ainoastaan hyväksi, vaan voi rajoittaa osaltaan asiakaskuntaa ja tuo yhteistyö on voinut olla jopa jossain määrin pakon sanelema yritys, koska viime aikainen menestys ei ole ollut mitattavilla asioilla (dw) kovinkaan hyvä.
2 tykkäystä
Sen voi ainakin todeta, että DW julkaistaan silent periodista riippumatta… sitten kun siihen on lupa.
Seeingin osalta toimari lupaili lähinnä olemassaolevien automallien julkistuksia lähiviikkoina. (Oliskohan nuo 3kpl tuotantoon tulevat mallit?)
2 tykkäystä
Tulossa usean päivän mittainen konferenssi. Ilmainen rekisteröinti. Luultavasti etänä? Automotive mukana.
Näemmekö experttiä boothilla?!
3 tykkäystä
Models are already in production and being sold. He will be able to name them in a few weeks.
2 tykkäystä
On, ovat Seeingin kanssa mukana Qualcomm-yhteistyössä.
1 tykkäys
Visteon on suuri autojen sähkörjestelmien toimittaja, n. 11000 työntekijää. Ovat esitelleet esim CESsissä Smartin softaa integroituna IVI-ratkaisuunsa (n. Viimeinen minuutti videolla):
Visteonin ja Smartin yhteistyö on tunnettua:
http://www.corp.smarteye.se/en/press/press-releases/details?releaseId=2795782
En ole aktiivisesti seurannut Visteonin tiedottamista, mutta osui silmään tuore uutinen: ovat tehneet Qualcommin kanssa yhteistyötä jo vuodesta 2018 ja näyttää homma jatkuvan
Tutkimattomia ovat DMS-toimittajien tiet. kaikki hääräävät kaikkien kanssa. Smartin kannalta tästä ei voi sanoa juuri mitään, mutta tässäkin on yksi mahdollinen väylä QC-alustalle.
37 tykkäystä
HW-puolen juttua alla:
STM myös Smartin käyttäjiä. Tässä ei niin vanhahko video, jossa selitetään perusperiaatteet ja myös DMS/OMS hoitaminen yhdellä kameralla. Kalvoissa mielestäni Smartin softa näkyvissä taas. ”This is gonna be in all cars in 2024”, eli taas lisää vahvistusta käytettävälle teknologialle. Sitä on jo saatu OEM, Tier1 (continental) ja Tier2 toimesta. Nyt sitä tuli Semiconductor-firman toimesta
Videolla käydään läpi vertailuja kilpailijoiden sensoreihin. Tuloksissa nähdään 5761-sensori.
21 tykkäystä
Videolta löytyy mm. selvennystä siihen, kuinka DMS toimii aurinkolasien kanssa. Ainakin ennen vuodenvaihdetta täällä oli aiheeseen liittyviä kysymyksiä.
5 tykkäystä
Melexis ja Eyeware kanssa jonkinlainen kilpailija. Tuossa ihan mielenkiintoinen tuoreahko video, jossa kerrotaan ns. ToF-asennuksesta. Lopussa myös Q&A, jossa avataan hieman OEM asettamia vaatimuksia kameroille.
https://www.melexis.com/en/news/2020/17mar2020-3d-tof-sensor-eyetracking-driver-monitoring-systems
https://www.melexis.com/en/investors
Kumma kyllä joitakin tällaisia pajoja tuntuu markkinoilla olevan, mutta silti näillä ei taida juurikaan ”winnejä” tai merkittävää pipelinea olla? Melexisin osalta DMS näyttää olevan vain yksi sensori kaiken muun tarjonnan ja sälän keskellä… ei 100% fokusta DMS:n
Se ainakin pisti äkkiseltään silmään, että tämän toimittajan ”eyes on the road” toiminto on melko pilipali-tasolla verrattuna SmartEyen clustering-opparissa haettuun tarkkuuteen. Eli melexisillä on ”yksi ruutu” edessä, kun taas Smart pyrkii huomattavasti syvempään katseen seurantaan (esim. opparissa noin 9 eri pistettä clustereina: IVI, mittaristo, vasen ikkuna, vasen sivupeili, peräpeili, oikea ikkuna, oikea sivupeili jne.). Tietenkään emme tiedä millainen Smartin tuotantoversio on…
Smarttikin on pieni toimija, niin mikä näitä muita vaivaa kun ei ole 13OEM pipelinea? Onkohan Smartin pitkät juuret lähes kaikkien automotive Tier1 kanssa tässä yksi osatekijä, kuten Redeyen initiation coverage (2017) antoi ymmärtää 
se yhdessä huippulaadukkaan tuotteen ja kilpailukykyisen hinnan kanssa? Smart on ainut joka kertoo ASPin ulos, sen täytyy olla kilpailukykyinen…? you name it 
Tuntuu uskomattomalta, että 7m€ liikevaihtoa tekevä paja on saanut jo nyt todella merkittävän jalansijan top20 autovalmistajissa…
27 tykkäystä
Sain vinkkiä, että vuoden 2021 BMW malleissa 3 serie, 4 serie, 5 serie, 6 serie, 7 serie, 8 serie, x5, x6 & x7 on DMS tarjolla, mutta esim. X3, X4, Z4 ei ole. (source: blocket.se)
Vaikea sanoa, onko esim. aikaisemmin näissä pienemmissä malleissa kokeiltu DMS:ää, vai mistä on kyse. Mielenkiintoista, miten se vaikuttaisi tuohon Smartin IR-kalvoon…
Toinen mielenkiintoinen aspekti on se, että mahdollisesti saman platformin sisällä olisi tapahtunut muutoksia… (CLAR).
18 tykkäystä
Mielenkiintoista tekstiä. Valtaosin ihan yhtenevä käsitys omissa kirjoituksissa tuohon analyytikkoon verraten. Ehkäpä puolin ja toisin tämä oletus Snapdragonin valloittavan 20 OEM suoraan herättää ihmetystä, kuten myös dual sourcingin puute. Käytännössä OEM:t eivät jakaannu varmastikaan näin mustavalkoisesti.
Esimerkiksi tuossa viimeisessä OEM-listassa aika monta yhtiötä, jossa on jo NVIDIA Drive käytössä:
Teksti sisältää vahvan oletuksen sille, että QC boostaa pelkästään Seeingin myyntiä ja menestystä… mutta onkohan asia näin yksinkertainen. Aika näyttää
Sitten myös tuo DMS-penetraatio automarkkinassa on hieman optimistiselta vaikuttava, mutta minä en tietysti ole kokopäivätoiminen automotive-analyytikko
Vielä yksi kysymys on se, paljonko ns. varmuuskerrointa ulos kerrottu pipeline sisältää. Onko Smart konservatiivinen, kuten vähän näyttäisi? Onko Seeing konservatiivinen?
Miksiköhän analyytikko ei mainitse Smartin QC-partneruudesta (CES2019)?
Kävipä tässä sitten miten vain, niin ainakin kahdelle pelaajalle on hyvin tilaa markkinassa.
Seeingillä reilu 30 automallia ja 170m$ pipeline, Smartilla 84 ja 230m$+. Oliskohan Smart edullisempi ASP vai konservatiivisempi kommunikoinnissaan?
28 tykkäystä
- Smartilla alhaisempi ASP. t. raportti
- Tulevaisuudessa hintakilpailu kovenee. t.raportti
= Seeing vie suurimman osan kilpailutuksista tulevaisuudessa!
En ymmärrä yhtälöä.
On kyllä jännä kilpailu Smartin ja Seeingin välillä. Kyllä tästä huvista pitääkin maksaa, kuten eräs foorumilla tunnettu ajattelija on toisessa yhteydessä tokaissut.
ps. koko rapsa näyttäisi olevan ilmaiseksi saatavilla.
pss. meidän lemppari industry analyst näkemyksineen (Heti Astonin jälkeen toki) on näköjään saanut oman sivun tuohon analyysiin.
9 tykkäystä
Aika paljon asiaa raportissa, vaikuttaa sitä, että noilla analyytikoilla on melko vahva käsitys siitä, että markkinajohtajuus on vaihtumassa, ainakin jos jätetään laskematta sitä ja tätä ja vähän tuota ja silleen 
Ehkä päällimmäinen ihmetys siitä, että kuvitellaan Kiinan markkinoiden avautuvan simsalabim ja Smartilla on kuitenkin ollut tuolla toimisto ja yhteistyötä jo 2018 lähtien…
Jos seeingin tuote on selkeästi halvempi ja parempi, niin sittenhän sitä voi nostaa ensi vuonna kädet pystyyn ja myöntää, että käänne tapahtui ja seeing napsi kaikki dw:it smartin nenän edestä. Sitähän tuo raportti ennustaa, olen vielä vähän skeptinen.
4 tykkäystä