Edit: Aston tuon shorttihistorian kaivelikin jostain. Niitä ei tällä hetkellä enää ole
4 tykkäystä
Sulkeneet shorttinsa
3 tykkäystä
Suurin vaikutus varmaan se, että heidän pitää ostaa shorttipositionsa verran osakkeita laidasta, joka saattaa aiheuttaa (ainakin hetkellistä) nousu painetta.
5 tykkäystä
Tärkeä!
Video Nvidia DRIVE IX:n driver monitoringista! Näyttää hyvin kyvykkyyksiä jotka jo nyt onnistuvat.
En usko että markkinoiden halvimmilla algoritmeillä (low end automallit) kaikki nämä hoituu mutta voin olla väärässäkin.
Tämäkin vahvistaa entisestään sitä että kameroita käytetään Nvidian alustalla DMS:ssä mutta myös OMS-tarkoituksessa! Tämä on tärkeä kehityskulku seurata! mahdollisesti merkittävää lisätuloa smartille 2025-
16 tykkäystä
Mielenkiintoista nähdä tullaanko DMS-peräistä kuljettajan käyttäytymistietoa käyttämään hyödyksi muuttuvassa liikennevakuutuskentässä tulevaisuudessa.
Teslan vakuutus hinnoittelee jo nykyään muuttuvahintaista vakuutussopimusta ajotyylin kuten ylinopeuksien mukaan. Autovalmistajilla on jo nyt valtava etu vakuutusten hinnoittelussa verrattuna vakuutuslaitoksiin ajoneuvojen keräämän datan vuoksi.
Esimerkiksi NVIDIA:n videolla esille tulevasta tunnetilojen tunnistamisesta voidaan pidemmän ajan yli arvioida kuljettajan temperamenttia ja käyttäytymistä ääritilanteissa.
En usko että Tesla on viimeinen valmistaja joka tarjoaa vakuutuksia näillä lähtökohdilla.
14 tykkäystä
Hyvin mielenkiintoinen pointti toi OEM tarjoama autovakuutusmahdollisuus. En tiedä onko se vakuuttaminen yleisesti realismia (miksi ei) mutta tulevaisuudessa datan määrä räjähtää ja siten valmistajilla on mahdollisuuksia kokonaan uusiin liiketoimintoihin 
11 tykkäystä
Ainakin lähtökohdat muun muassa OEMien vakuutusliiketoimintaan ovat datan näkökulmasta kohdillaan. Tilastojen valossa toimiviin vakuutuslaitoksiin verrattuna hinnoittelu voisi olla huomattavasti tarkempaa ja yksilöllisempää. Se taas todennäköisesti hyödyttäisi sekä vakuuttajaa että vakuutuksenottajaa.
3 tykkäystä
Colinin kommentteja eilen linkittämääni nvidia drive ix videoon. Mun mielestä sellaisia johtopäätöksiä tehty, jotka jättäisin itse tekemättä. Esimerkiksi videolla voisi kuvitella käytettävän tarkoituksella sellaista grafiikkaa josta dms algoritmin toimittajaa ei voi tunnistaa, esim eye gaze vectoring voi olla tarkoituksella pois päältä…
Mutta sehän ei estä industry experttiä tekemästä taas täydellisen oikeita kommentteja… 
edes colin ei tiedä varmaksi kenen algoritmi tuossa on
7 tykkäystä
NVIDIA:n videon kasvojentunnistus näyttää minunkin mielestäni vain suurpiirteisesti päälle piirretyiltä esimerkeiltä. Samoin maskin läpi luettu suun koko vaikuttaa asiaan perehtymättömän silmin vain tekaistulta esimerkiltä.
Esimerkiksi tässä 2020 CES -pätkässä tunnistetaan Smart Eyen teknologiaa käyttäen silmien ja suun muotoja huomattavasti tarkemmin.
En tietysti ole industry expert, joten älkää ottako turhan vakavasti.
7 tykkäystä
17 tykkäystä
Jos joku jaksaa kuunnella ja osaa ruotsia, niin voinee referoida?
1 tykkäys
Colinin uusin, samaa vanhaa Qualcommin ja SM:n ylistystä, mutta myös uusia yksityiskohtia (jos niihin voi ylipäänsä luottaa).
Tämä pomppasi ensimmäisenä silmään, Mercedeksen EQS olisi kuin olisikin Smartin? Pitää aamulla lukea koko juttu ajatuksen kanssa.
“The exception is those vehicles running Nvidia-powered Cerence Look using eye-tracking from Smart Eye, such as the upcoming Mercedes-Benz flagship, the EQS.”
Nyt ymmärtää taas hieman paremmin, miksi Colin käyttää niin paljon energiaa Nvidian haukkumiseen.
6 tykkäystä
Voisko nää Colinin Seeing Machinesia pääasiassa käsittelevät jutut laittaa SE:n omaan ketjuun? Ja vaikka sitten linkata tänne kyseinen postaus sen sijaan, että laittaa tänne koko sivun juttuja, joille lähinnä nauretaan.
Ei näistä oikeen mitään järkevää Smartin kannalta irti saa, paitsi huumoria 
8 tykkäystä
Seeing Machines is presented seemingly as the exclusive provider of DMS for the Qualcomm automotive ecosystem
QC presikassa oli Veoneer mainittuna. Luullakseni QC ei jätä Tier1 rajapintaa ainoastaan yhteen toimijaan, voin toki olla väärässäkin.
SmartEye on myös ainakin ollut QC:n kumppani (kumppanuus alkanut ennen CES 2019).
Seeing Machines looks extremely well positioned to own the digital cockpit and IVI sector by mid-decade
By mid-decade Seeing Machines looks set to dominate the supply of DMS in the highway assist segment, owing to its significant technology lead over competitors such as Cipia (formerly Eyesight), Jungo, Mitsubishi, Smart Eye and Xperi
3 tykkäystä
Eikö nämä rattiin sijoitetut valot, anturi ja kamerat oo ollu tähän asti enimmäkseen seeingin juttuja, kuten supercruise. Miksi tuohom on smart tägätty?
Laitellaas tähän Vernerin vastaus tuohon omaan pohdintaan nykyisestä markkinatilanteesta. Tuleeko teille jotain firmaa mieleen 
5 tykkäystä
SMARTTI! 
…mikäli tätä 20 vuoden algokehtitystä ei kiinalaiset kopsaa parissa kuukaudessa.
Asiaan: Mitä mieltä olette tuosta yleensä Seeing-jengiltä tulleelta “syytökseltä”, että Smartin data perustuu pelkästään johonkin simulaatiossa saatuun dataan. Eli siis oikeasta elämästä saatu data puuttuu. Seeing-leiri mainosti, että heillä tässä valtava etumatka, kun ovat olleet fleeteissä pitkään ja saaneet sieltä paljon oikeanelämän-dataa. Toisaalta, nuohan on lähinnä rekkojen ajoa, eikä henkilöautojen?
Satutteko tietämään, onko Smartilla tällaista samanlaista dataa, vai perustuuko simulaatioissa saatuun? Toinen kysymys: haittaako tässä tapauksessa se, että on simulaatiosta saatua dataa, mikäli tarkoitus on tunnistaa silmänliikkeitä, ilmeitä jne toimintaa…?
Smartin hyväksihän voidaan aina perustella, että ollaan voitettu design winnejä, eli simulaatiodata (jos tähän oikeasti kaikki perustuu) on riittävän laadukasta ja algoritmit toimivat oikein.
Yksi kauhukuva on että, ollaan voitettu design winnit, mutta sitten kun ollaan alettu testamaan oikeassa elämässä ollaan huomattu, että ei tämä oikein toimikaan, ja siirrytään toisten silmänliiketunnistamis-firmojen piiriin (joilla on real-life-dataa).
Korjatkaa jos olen ymmärtänyt jotain väärin.
3 tykkäystä
En ymmärrä minäkään tuota satuilua ajetuista kilometreistä. Se data on helposti saatavilla halutessaan, pistää vain Googlen kamera-autoon Smartin tuotteet niin tulee kilometrejä… Tämä argumentti vanhenee nopsaan kun DMS kameroineen nykyiseltään yleistyy.
1 tykkäys
Tässä minun mielestäni korostuu se että SM on joskus hehkuttanut näitä desing winnejä. Nyt kun niitä ei ole tullut niin niistä ei puhuta ja yhtiö pitää niitä yhtä hyvinä kuin roskiin heitettävä jäte.
Ajatellaan asiaa myös siltä kantilta että SM mainostaa että tienpäältä löytyy miljardia kilometrejä dataa mutta ei tämä vain oikein yhtiön tiedottamisessa näy.
Edit. Vaihtui miljoonat km miljardeihin, koska @Aston_Livingstone tiesi taas paremmin 
2 tykkäystä
Löytyykö foorumilta paljon sijoittajia, jotka olisivat sijoittaneet sekä Smart Eyehin että Seeing Machinesiin? Itse olen mukana vain SEYE