Nyt ihan sellainen kommentti tähän väliin, että lukekaa hyvät ihmiset tämä ketju läpi sen sijaan, että kysyisitte samoja asioita läpi mistä täällä on keskusteltu jo kuukausi tolkulla. Pieni oma-aloitteisuus auttaa pitämään keskustelun tason yllä kun keskustelu etenee toistamisen sijaan.
Tuossa Seeingin / Colinin Twitter-tykityksessä ei ole juurikaan mitään informatiivisuutta olemassa olevien tietojen lisäksi. Tiedettiin, että platform-tarjoajia on ollut lähestulkoon alusta alkaen useampia (QC, Nvidia, Android Automotive OS jne) ja dual-sourcing on kuulutettu jokaisessa pitäjän kirkossa useampaan kertaan.
Kuten @Aston_Livingstone mainitsi sen hyvin, tämä DMS markkina on kuin yliopistoelämä: everybody fucks everybody. Tämä tarkoittaa sitä, että kaikki DMS toimijat ovat jollain tapaa mukana jokaisella em. platformilla. Jos ei valittuna, niin vähintäänkin 2. tai 3. positiolla jonossa kaappaamaan tuotantopaikan. Ei edelleenkään pitäisi olla yllätyksiä. Ei OEM:t sulje ovia missään vaiheessa toimittajilta, päinvastoin. On heidän ja oikeastaan kaikkien etu, että kilpailua syntyy ja on jo tässä vaiheessa olemassa.
Markkinaa riittää jokaiselle ja on tiedossa, että prosenttijakauma jakautuu x määrän toimijoiden välillä. Nyt jäitä hattuun ja seurataan tilanteita kuten tähänkin asti. Jokainen näistä DMS-toimijoista kyllä kertoo itse kun on jotain ilmoitettavan arvoista tiedossa ja se pipeline mitä markkinapotentiaalista on saavutettavissa täytyy perustaa niihin lukuihin eikä Twitter-ukon jorinoihin, joka ei edes viitsi / uskalla keskustella asioista kun asiallisia kysymyksiä esitetään.
Tuo @Aston_Livingstone loppukaneetti oli erinomainen kun katsotaan isoa kuvaa.
Nykymaailmassa on aika haastavaa olla se ainoa varteenotettava toimija joka pääsisi rohmuamaan koko kakun. Markkinassa riittää kyllä sarkaa kyllä molemmille. Tärkeää on juurikin tuo että DMS on tulossa vahvasti ja jaettava markkina kasvaa.
Astonille, vaikkei Martin olekaan, isosti peukkua.
Nyt jos tämä DMS markkina alkaa oikeasti vetämään ja opportunity pipelinet realisoituut tilauksiksi. Niin itse ainakin alan keskittämään omaa huomiotani enemmän liikevaihdon kasvu% ja markkinaosuuden kehitykseen.
Vaikka markkinaa riittää useammalle toimijalle, niin heikoimman markkinaosuuden omaavat toimijat, varsinkin jos niillä on laadullisia ominaisuuksia (design wins etc.) tulevat herkästi otetuiksi kilpailijoiden toimesta.
Nonnerot myyntilaidalla varmaankin säikähtivät myyntipuheita Qualcomin osalta sekä kotiuttelevat. Näkisin tämän vain ostopaikkana, sillä DMS tulee nyt vauhdilla (liikevaihtoa) sekä Q1 aikana on tullut yleensä useampi DW (historia ei tae). Täytyy itse tehdä juurikin päinvastoin näissä tilanteissa, sillä kyllä se pipeline siellä vieläkin on.
Voi prkl olin unohtanut Smartille kuukausi sitten laittamani stopparin 205 kruunuun ja sehän laukesi äsken. No ehkä tässä tuli tilaisuus siirtää positio ostille, varsinkin jos yleinen mollivoittoinen markkinasentimentti tarttuu Smarttiin vielä pahemmin.
Uskon vielä business caseen. Kuten tässä ketjussa on jo ainakin kymmeneen kertaan todettu, niin DMS tulee ja markkinaa riittää useammalle toimijalle. Olisi todella kummallista, jos peli olisi pelattu etukäteen ja yksi toimittaja kahmisi koko busineksen. Sitä eivät halua autonvalmistajat/tier ykkösetkään, koska yksi toimija voisi sanella hinnat.
Noh, markkinoilla on nyt hieman turbulenssia ja jostain syystä jotkut saattavat ehkä dumppailla mahdollisesti hyviä osakkeita spekuloidakseen muilla osakkeilla.
Tiedoksi Tier-1 APTIV:n tuoreahko whitepaper. Ei tuossa mitään maata mullistavaa. Driver distractionista maininta ja Huyndai-yhteistyöstä jne. (Katsoin vain pikalukuna läpi)
Näin Sijoitustiedossa spekuloitavan että osasyy Smart Eyen ja monen muun viime aikojen trendi osakkeen laskuun voisi olla WSBn aiheuttamat massaostot tiettyihin osakkeisiin. Noviisit ostanu viime aikoina Smarttia koska pientä hypee (Nordnetin toisiks ostetuin ulkomaan osake jne) → tulee massiivinen WSB hype → noviisi haluaa mukaan ja myy Smarttinsa että saa rahat tähän. Tähän päälle SEEn hyvät tulokset. Oon ite täys noviisi ja miettiny välillä miten se kurssi noin paljo on laskenu vaikka vasta tuli DW uudelta OEMmältä. Löytyykö tälle teorialle tukea? Noviisin sijaan tuulari ois varmaan parempi sanamuoto, you get the point
Edellisellä kerralla tässä kohtaa on ollut mainio ostopaikka. Myyntiä itse pohdin aikaisintaan vasta sitten kun tuosta MA50 tasosta (sininen) mennään reilusti alle ja isompaa rommia on markkinoilla menossa. Ja silloinkin vain odotuksella että pääsee myöhemmin uudestaan kyytiin halvemmalla.
Ei mainintaa euromääristä, joten ei taida kauheasti $$$ tuoda? Tuo RI -puoli on kyllä itselleni ja varmasti monelle muullekin melko tuntematonta aluetta, ja käsittääkseni erilaisissa skenaarioissa sille ei ole kauheasti annettu painoarvoa. Mutta voihan tuokin yllättää positiivisesti… Oikeastaan ei juurikaan hajua miten tuo diili toimii? Tarjoaako Smartti esim jotain lisenssimaksua vastaan jonkun alustan käyttöön? Applus yli 22k työntekijää ympäri maailmaa.
Voipi olla ja varmaan onkin vain pisara meressä, mutta satuin vain bongaamaan kun joku tuota hehkutti linkedinissä ja päätin tuoda tänne.
Dokkari on tullut TV:stä ensimmäisen kerran marrakuussa 2019, eli kuvauksista on luultavasti pari vuotta aikaa. Kohdasta 45:20 eteenpäin kuitenkin näytetään Ruotsissa kuvattua LIV-autoa, joka on käsittääkseni tehty yhteistyössä Smart Eye’n kanssa, alla olevan uutisen mukaan. Nainen on Veoneerilla töissä.
En ole vielä kerennyt asiaan tutustumaan sen syvällisemmin, mutta aika mielenkiintoista, että tekstiä on muokattu niin, että smart eye ei ole enää näkyvissä ?
Ensituntuma erittäin positiivinen, en keksi mitään muuta kuin hyvää siitä, että tuollainen riippumaton testaaja ja kehittäjä ottaa smart eyen softan osaksi järjestelmäänsä. Miksi eivät ottaisi parasta?
