Tuo versio näyttää aika isolle möhkäleelle, voi sattua jonkin esteetikon silmään. Onkohan kyseessä proto/konseptikuva?
3 tykkäystä
Voi olla protokuvakin. Äkkiseltään en löytänyt googlaamalla vastaavan näköistä ohjauspyörää. Yritän vielä selvittää tuon kuvan historiaa…
Lisäys;
Tässö vahvistetaan osaltaan Smartin ja Porschen yhteistyö:
https://www.tu-auto.com/next-gen-driver-monitoring-can-detect-emotions-expressions/
https://www.tu-auto.com/porsche-develops-facial-recognition-vehicle-access/
4 tykkäystä
Kuva on Porsche Mission E -conceptista joka tunnetaan nykyään Taycanina.
3 tykkäystä
Onkohan jäänyt tuotantoversiosta pois? En näe missään IR valoja… toki voisi riippua auton asetuksistakin
Vaikuttaa siltä, että yllättävän monella valmistajalla on siirtynyt hommat eteenpäin tuossa 2018-2019 vuosina. Täällä oli hyviä artikkeleita aiheesta miten lainsäädännön levälläänolo aiheuttaa suurta harmia OEM keskuudessa jne. Ilmeisesti ainakin Audi, Porche winnejä on siirtynyt tuonkin vuoksi. Sen lisäksi Volvo tai JLR winnit mahdollisesti siirtyivät. JLR osalta merkittävät talousvaikeudet voivat vaikuttaa. Saapa nähdä tuleeko ihan peruutuksia winneihin (joitain yksittäisiä tai muutamia winnejä).
Mielenkiintoisesti tuo general safety regulation hyväksyttiin 2019 ja heti 2020 keväällä tulikin kerralla isompi läjä winnejä vuoden 2019 kilpailutuksista. Heti kun vauhti kiihtyi tulikin sitten korona. Korona viivästytti mm EuroNCAP kriteeristön päivitystä vuodella eteenpäin… lainsäädäntö ei joustanut aikataulussa mutta OEMt kokivat varmasti lisää viivästymisiä ja edelleen H1/2021 aikana on siruista pulaa…
Tästä huolimatta GSR pakottaa, joten loogista olisi että ketsuppipullosta tyrskähtäisi kohta vähän isommin? Todennäköisesti keväällä tulee taas vuoden 2020 kilpailutuksista tietoa.
8 tykkäystä
AFV podi oli hyvin lyhyt.
https://www.affarsvarlden.se/podd/81-eyetracking-sbbs-goodwill-och-fortnoxutmanare
Kaikkea en saanut Smartista kiinni mutta tässä jotain:
-
EU säädännöstä puhetta
-
SEYE:llä paljon parempi tekniikka kuin muilla?
-
DW:tä ollut jaossa ~120, joista SEYE:llä on n. 80 kpl eli melkein 70%. (korjattu SEYE)
-
30-50 milj. DMS-autoa v. 2025
-
5-10 eur per auto (ASP). DET BLIR STORA PENGAR GANSKA SNABBT.
-
Vaikeaa teknologiaa, pienet markkinat
-
3,6 mrd EUR markkina
22 tykkäystä
Kuluvalla viikolla vissiin QC tapahtuma. Povaako Colin Hondaa Seeingille?
Lisäksi highlightasin perus Nvidian mollaamiset
Vs. Viktorin arvio
7 tykkäystä
Mites näette Seeingin viimeaikaisen raketoinnin? Toisaalta taas Smartin sukelluksen. Liittyykö nämä mihinkään. Vai onko Seeingin aliarvostus purkautunut. Smartin market cappi kuitenkin ollut isompi.
Elkää liputtako, pliiis.
1 tykkäys
Ottamatta kantaa mahdollisiin muutoksiin fundamenteissa, Seeingillä on viimekuukausien nousu ollut vahvempaa, mutta pidemmässä kuvassa ei merkittävää eroa ole.
Edit: näyttävät graafin perusteella kontraavan toisiaan usein lyhyellä aikavälillä vaikka molemmilla trendi on sama. Tämä voi johtua molempien suuresta markkinaosuudesta, jolloin sama vähäpätöinenkin uutinen voi nostaa toista ja laskea toista.
8 tykkäystä
Päiväheiluntaa… näissä pienissä firmoissa ihan normaalia. Trust me, katsotaan pitkällä tähtäimellä…eikä päiväheilunta aiheuta muuta kuin korkeintaan hyviä tankkauspaikkoja 
Tässä taas nähdään, että kun nvidia on yhdelle platformille valittu menee se muihinkin saman platformin autoihin… aikaisemmin oli uutisoitu jo EQS.
Vaikea vielä sanoa DMS:stä, aika näyttää onko… ainakin kehitystyökalut on nvidialla tarjolla Drivessa osana kokonaisuutta
37 tykkäystä
Liputtakaa jos aiheellista, mutta liittyykö tämä mitenkään edes etäisesti Smarttiin. Osaako joku viisaampi esim @Aston_Livingstone kertoa?
Veoneer - ruotsalainen autoturvallisuusteknologian kärkinimi - #26 by Mikko_Kiesilainen
2 tykkäystä
Vaikka tuon joku liputti, niin mielestäni ihan fiksu kysymys, ei tässä tietotulvassa vaan meinaa pysyä perässä. Mutta ymmärtääkseni tuo on enemmän SeeingMachinesin juttuja ja uutinen on linkattu SEE-ketjuun.
1 tykkäys
En tunnista itseäni kuvauksesta, mutta omia ajatuksiani:
- Ulkoa päin 100% varmuudella emme voi tietää.
- Tiedämme kuitenkin, että Veoneer on valinnut Seeingin DMS-toimittajakseen. AIkaisempi yhteistyö Smartin kanssa ei todennäköisesti enää ole voimissaan.
- Veoneer on tuossa uutisessa tehnyt QC:n kanssa sopimuksen, josta aiemmin oli käsittääkseni ns. aiesopimus tai muu esisopimus tms… Näin ollen Seeingin softalla on lienee hyvä mahdollisuus päätyä ainakin osaan QC:n Snapdragon-autoista.
- Tiedämme myös, että SmartEye on myös QC:n yhteistyökumppani. Kumppanuus on alkanut arviolta vuonna 2018. Yhteistyön “syvyyttä” emme tiedä, mutta koska Smartin koko bisnestä on DMS, RI ja Aftermarket-tuotteet, niin pakko sen on tuohon kokonaisuuteen liittyä.
- Tässä bisneksessä “kaikki panevat kaikkia” eli lopulta design winnit / pipelinen suuruus on se jolla kaksikon voimasuhteita kannattaa verrata.
13 tykkäystä
https://twitter.com/semicast_res/status/1354097400328179712?s=21
Näyttääkö tää nyt ihan helkkarin pahalta Smartin kannalta? Okei luin twiitit ja ei nyt periaatteessa mitään uuutta tietoa. Komento takaisin, täällä ei ole mitään nähtävää.
https://twitter.com/mrmikeykins/status/1354101098504716288?s=21
20 automakeria? Tarkoittaakohan että jotain oleellista uutta meidän DMS-markkinaosuus arvioihin?
1 tykkäys
Hengähdätkö nyt hieman ja mietit ennen kuin rupeat levittämään hysteriaa. Markkinaa riittää kyllä molemmille.
24 tykkäystä
Vaikuttaahan tuo melko merkittävältä julkistukselta seeingin kannalta. Isossa seurassa pyörii SM. Tosin oli noissa joissain matskuissa mukana myös jungo, että on siellä kai jonkinmoista kilpailua edelleen.
Kysymyksiä herättää:
-
Kaupallinen tuotanto alkaa jo tänä vuonna (?)
-
Mukana 20 autovalmistajaa, mutta ei mitään mainintaa autojen mallimääristä. 20 autovalmistajaa kuitenkin merkittävä markkinaosuus autovalmistajien määrällä mitattuna, mutta kuinka moneen malliin tuollainen sitten menisi tuotantoon ja millä aikataululla jää täysin mysteeriksi.
-
Colinin pyhä viha kaikkia muita ja etenkin NVIDIAA kohtaan?
3 tykkäystä
Ollaanko liikaa keskitytty Smartin kanssa design winneihin? Näyttääkö siltä että Smart ei ehkä olekaan niin hyvissä asemissa kuin DWn.perusteella voisi ajatella?
Pipelinet on kuitenkin kommunikoitu, jos niihin tulee muutoksia niin kai tämä kommunikoidaan uudestaan.
1 tykkäys
Elikkä suomeksi smartin sijoituskeissin ratkaisee Smartin oma pipeline. Seeingin sijoituskeissin ratkaisee Seeingin pipeline. Toistaiseksi näihin ei tullut muutoksia. Mulle Smartin keissi näyttää numeroiden valossa todella hyvältä edelleen, tähän ei tullut tänään muutosta. Kilpailukentän kehitystä tulee kuitenkin seurata päivittäin.
Smartille kenties negatiivista kilpailijan näkyvyyden parantuminen ”toisessa klusterissa” mutta vastaavasti meillä on syytä ainakin epäillä Smartin pärjäävän vähän kaikkien kanssa. Ehkä jopa Nvidian kanssa. Smartin ohjeistus ja tavoitteet edelleen ihan ennallaan ja jos mietitte vähän 2025 numeroiden valossa asiaa niin 
Isot OEM voisi kuvitella jakavan platforminsa eri klustereiden välille, kuten Seeing ketjuun kirjoitin.
Ps. Iso positiivinen juttu koko toimialalle ettö nyt DMS näyttää tulevan oikeasti vauhdilla kaikkialle. Monta vuotta se viivästyi, mutta QC esityksestä nähdään että kohta mennään. Tuo DMS aikataulu on ollut suurin riski koko keississä
58 tykkäystä