@Aston_Livingstone ehti ensimmäisenä Ajattelin kuitenkin täydentää vielä omilla huomioilla
Yhtiön missio on ollut vuodesta 1999 asti turvata ihmishenkiä viemällä liikennettä kohti entistä turvallisempaa suuntaa
AIS avulla Smart Eye entistä isompi osa tätä kehitystä ( Mahdollistetaan yksittäisten laitteiden hankinta )
Tuotteessa painottuvat kolme ominaisuutta: Laatu, kustannustehokkuus sekä edullisuus
Kestää hyvin erilaiset sääolosuhteet, toimii niin pimeällä kuin valoisassa ja tuotteen käyttöikään pyritty panostamaan )
Edullisuuteen haluttu kiinnittää huomiota, jotta saavutettaisiin hyvät myyntivolyymit ( Smart Eye:n AIS mahdollisimman isoksi osaksi liikennettä turvaamaan ihmishenkiä )
Laite kiinnittää huomiota väsymyksen lisäksi muun muassa kännykässä puhumiseen, syömiseen ja juomiseen
AIS avulla voidaan myös tunnistaa ihmisen henkilöllisyys
Laite varoittaa havaitessaan vaaran, mutta aiheettomia varoituksia softa pyrkii parhaansa mukaan välttämään ( Tämän Smart Eye väki näkee oleellisena huomiona tuotteen hyödyllisyyden kannalta )
Laitteen asentaminen on tehty erittäin helpoksi: Tilaat tuotteen - > Asennat sen ajoneuvoon - > Lataat apin, jonka kautta voit säätää asetukset haluamaasi muotoon ( Voit säätää muun muassa sitä, kuinka herkästi laite antaa varoituksen )
Havainnollistus, kuinka muutaman sadan euron investoinnin seurauksena voidaan säästää esim. 3000€ rekan vakuutusmaksuissa, toimii oivallisena myyntikeinona
Eikö tässä ole paras mahdollinen myyntikanava. Suoraan vakuutusyhtiöille. He voivat sitten käytännössä velvoittaa purkin asentamista autoon ja palkita halvemmilla vakuutusmaksuilla. Nytkin jo vakuutusyhtiöt antavat palovaroittimia, kosteushälyttimiä yms.
Tuote vaikutti hyvältä ja edulliselta. Sen tuoman myyntipotentiaalin ohella tämä toi hieman hiljaisemman jakson jälkeen mukavasti konkreettista lisävahvistusta sille, että Smart on oikealla tiellä ja hommat etenevät. Tätä jälkimmäistä näkökulmaa ennakoiden odotin hiukan voimakkaampaa kurssireaktiota. Nyt mennään vain pienessä nousussa.
Mielestäni tämä AIS vahvistaa SE:n positiota markkinassa. Tuotteena laadun puolesta erittäin hyvän sekä luotettavan oloinen ja markkinapotentiaali on merkittävä (käytännössä koko olemassa oleva ajoneuvo-/mobiilikanta B2B puolella). Tämä avaa myös yhteistyöverkostoja eri toimijoiden kanssa kuten mm. vakuutusyhtiöt, koko kuljetusala sekä erilaiset vaikuttamisorganisaatiot (hallitukset, liitot, valvojat) ja näistä on suuri etu SE:lle isossa kuvassa tulevaisuudessa.
Nyt kun löytyy hyväksi todetut tuotteet jo olemassa olevaan asiakaspotentiaalin (AIS) sekä aiemmin erittäin selväksi käyneet tuotteet (DMS) tuleviin tuotteisiin, niin ei voi muuta sanoa kuin, että jauhot ovat todella hyvin pussissa.
Epäilisin jopa pientä tuulipukuefektiä loppuviikkoon jos ja kun jokin analyysitalo tästä kirjoittaa julkisen yhteenvedon.
Tämän osalta kannattaa lukea se AIS:n kaupallistamiseksi ja markkinoimiseksi vuonna 2020 tehty oppari. Löytyy tästä ketjusta ylempänä. Esim ammattiliittojen ym. kanssa on asenteissa paljonkin työmaata… mutta jos markkinoidaan siten ettei ole tarkoitus tehdä tästä esimiehen valvontatyökalua … Vakuutusyhtiöt kaiketi olisi hyvä…
Eikös tuo SM:n Guardian näytä vähän sellaiselta esimiehen valvontatyökalulta markkinoinnin osalta?
Kyllähän siellä on työmaata ja ne on isoja laivoja käännettäväksi. En usko, että kenenkään yksittäisen toimijan intresseissä on fokusoidakaan niitä täysipäiväisesti, vaan enemmänkin olla ajanhermolla asioiden suhteen. Mikä on yleisesti suunta ja tarvittaessa olla vaikuttamassa yksittäisissä asioissa.
Julkiselle opinnäytetyölle en valitettavasti anna henkilökohtaisesti painoarvoa. Siellä varmasti on opiskelijan mielipiteitä ja näkemyksiä, mutta siihempä se jääkin oman tulkinnan osaltani.
SM:n Guardianin markkinointi heidän nettisivuillaan on mielestäni hyvin neutraali “buy and forget” tyyppinen työkalu, eli en saa vivahteita esimiehen valvontatyökalusta. Juuri tuollaista tekstiä syötetään yrityksen CxO portaalle.
Seeingin viimeisessä trading updatessa oli vielä tämä:
The Company expects to report revenue for H1 2021 of A$18.1m (H1 2020: A$15.8m), a 14.6%
increase. Total connected Guardian units at 31 December 2020 was 26,597, securing forward
Annualised Recurring Revenues including royalties of A$15.5m (H1 2020: A$13.2m, +17.4%).
This represents an increase of 3,182 Guardian units in H1 2021 with additional hardware sales of
3,371 units still to be connected.
Eli saivat myytyä 3182+3371=6553 unittia puolessa vuodessa. Mikä sitten on Smartin myyntihinta, sillä voi kertoa tuon niin ollaan ehkä lähellä Q1-Q4 myyntiä? Hieman pitää huomioida alkukankeutta, Seeingillä on kuitenkin verkostot jo pystyssä. Tästä laskin että Seeing ottaa lisäksi noin 380e vuodessa recurring royalties per laite, kuulostaa paljolta, enkä tiedä montako vuotta yhtä laitetta laskutetaan näin.
Oliko puhetta rahastaako Smart myös ylläpidolla vai vaan laitteen myyntihetkellä?
Ei nyt varsinaisesti liity liiketoimintaan kuin korkeintaan pienenä hidasteena, mutta eiköhän tästä ammattiliittojen kanssa aika näyttävä vääntö saada aikaan. Sen verran tiukasti on työsuojelulaki minkäänlaista kamerapohjaista työntekijän valvontaa vastaan. Varmasti nuo vakuutushyödyt ja turvallisuusaspektit ajavat yli työntekijöiden vastustuksesta, mutta AKT:n tuntien saattaa muutamat lakkouhat pyörähtää tämän tiimoilta ilmoille.
Katson asiaa suomalaisesta näkökulmasta, mutta valitettavan nihkeitä vakuutusyhtiöt ovat olleet tukemaan asiakkaiden turvallisuutta parantavia investointeja, vaikka tämä ei käy oikein järkeen. Vakuutusyhtiöillä olisi ollut mahdollisuus vaikuttaa vahinkomenoonsa esimerkiksi tukemalla kuljetusliikkeiden ajoneuvoihin ajotapaseurantalaitteita, kojelautakameroita tai peruutuskameroita, mutta investointituet ovat olleet vähäisiä. Vakuutusyhtiöt pyrkivät hallitsemaan hinnoittelua datan kautta ja kuljetusliikkeiden hinnoittelu perustuu yleensä kuljetusliikkeen aikaisempaan vahinkomenoon, joten välillisesti turvavarusteet toki vaikuttavat vakuutusmaksuihin.
Ajattelin kuitenkin täydentää vielä omilla huomioilla
Skål!
mutta ymmärrän kyllä
